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中鐵十四局集團(tuán)兗州國際陸港物流有限公司是中鐵十四局集團(tuán)有限公司注冊成立的全資子公司，注冊資本壹億元整，以多式聯(lián)運和鐵路口岸為特色，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)新模式，提供集信息、交易、物流、金融等服務(wù)于一體的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，打造成立足濟(jì)寧、輻射山東、服務(wù)全國、連通世界的綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

一、平臺背景

網(wǎng)絡(luò)貨運是國家推動全社會物流效率提升、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展的重要舉措，同時為了降低中鐵十四局集團(tuán)公司內(nèi)部的運輸成本，響應(yīng)“構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)，依托中鐵十四局集團(tuán)兗州國際陸港物流園，打造中鐵十四局集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)物流平臺，發(fā)揮多式聯(lián)運和鐵路口岸特色，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)模式，根據(jù)中鐵十四局集團(tuán)2021年重點業(yè)務(wù)板塊發(fā)展規(guī)劃安排，組織建設(shè)網(wǎng)絡(luò)物流平臺，整合協(xié)調(diào)公司內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)，增加網(wǎng)絡(luò)物流平臺的運力和規(guī)模，內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)全部對接“兗州陸港”物流平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運輸一體化。

二、運輸服務(wù)模式

（一）平臺服務(wù)管理模式

貨主通過平臺定向發(fā)布貨源（指定范圍或指定承運商，該承運商必須在平臺注冊），選定承運商承運后，平臺主要提供軌跡監(jiān)管、線上支付等功能。

支付方式：①貨主根據(jù)合同情況以及平臺開具的發(fā)票向平臺支付運費，然后再由平臺支付到實際承運人完成結(jié)算；②可以使用平臺中的智慧物流供應(yīng)鏈金融進(jìn)行支付。

（二）市場競價承運模式

貨主通過平臺公開發(fā)布貨源（全平臺可見）、由兗州陸港公司作為運輸商參與競價，可由陸港承攬或者項目引入的外部運力承攬，可通過平臺的智慧物流供應(yīng)鏈金融對司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)結(jié)運費，然后平臺向項目部開具發(fā)票進(jìn)行結(jié)算，也可自行溝通結(jié)算賬期。

三、發(fā)展規(guī)劃

目前網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展困境主要是運費墊資、、財政獎補(bǔ)、司機(jī)發(fā)票、貨源組織。為擺脫以上困境，中鐵十四局集團(tuán)兗州國際陸港物流有限公司制定網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展三大階段，時間節(jié)點分別為2021年10月到2022年12月完成物流數(shù)據(jù)化、2023年1月到2023年12月完成物流集約化、2024年開始物流智慧化。

①　第一階段：物流數(shù)據(jù)化

根據(jù)現(xiàn)有平臺系統(tǒng)，形成線下業(yè)務(wù)線上化，依托平臺載體使司機(jī)信息、客戶信息、結(jié)算信息、票務(wù)信息等全部數(shù)據(jù)化。

②　第二階段：物流集約化

根據(jù)一階段平臺數(shù)據(jù)，改進(jìn)中間流程、人員冗雜、運力混散、結(jié)算不一等問題，實現(xiàn)集約管理，降低運力、資金及人員成本。打造智能調(diào)度、智能貨源推送、智能車型篩選、貨源結(jié)構(gòu)空間分析、淡旺季運價預(yù)測等諸多增值產(chǎn)品。

③　第三階段：物流智慧化

以數(shù)據(jù)沉淀、管理集約為基礎(chǔ)，實現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)分析，運用平臺技術(shù)升級迭代，實現(xiàn)供應(yīng)鏈金融、多式聯(lián)運、信用評價、個性化定制、網(wǎng)上商城等智慧化服務(wù)。

四、業(yè)務(wù)流程

（一）競價交易和運力選擇-發(fā)布貨源

1、發(fā)布貨源，智能匹配物流公司、司機(jī)；

2、手機(jī)短信、APP消息推送貨源信息；

3、定向發(fā)布給固定的合作伙伴，或面向社會公開發(fā)布；

4、邀請承運商競價，或由貨主定價。

（二）調(diào)度和過程跟蹤-全程可視

1、確認(rèn)司機(jī)或承運商后，通過平臺進(jìn)行調(diào)度司機(jī)和車輛；

2、司機(jī)通過手機(jī)app進(jìn)行接單，操作裝車，上傳裝車照片和裝車磅單；

3、平臺通過對接GPS、北斗抓取司機(jī)和車輛定位；

4、通過位置進(jìn)行分析，預(yù)估到場時間。

（三）簽收和電子回單-運輸完成

車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場后，操作手機(jī)app點擊卸車，上傳卸車照片和卸車磅單

（四）支付和資金管理-運費結(jié)算

司機(jī)現(xiàn)場卸貨后，平臺向司機(jī)支付此次運輸費用，由物流商派車的結(jié)算給指定收款人（車隊長模式）。

通過使用銀行“銀企直連”產(chǎn)品，直接支付到司機(jī)銀行卡，降低資金風(fēng)險。 

五、四大優(yōu)勢

（一）整合資源

1、通過整合內(nèi)部自身海量貨源信息，通過線上運力競價模塊，可以進(jìn)一步壓減運輸成本；

2、利用內(nèi)部各項目部的區(qū)位優(yōu)勢，可以快速實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)化布局，便于拓展項目屬地的外部單位運輸業(yè)務(wù)；

3、通過平臺與各船運公司、“中歐班列”運營公司合作，可以承接國外運輸業(yè)務(wù)；利用鐵路口岸、京杭運河（港航集團(tuán)）和長江船運優(yōu)勢（蕪湖碼頭），開展水陸聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運一單制，通過資源調(diào)配，達(dá)到內(nèi)部降本增效和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展目的。

（二）管理便捷

線上車輛信息預(yù)先通過審核登記、制定合理運輸方案、平臺線上競價、行駛軌跡實時更新、資金交易全程監(jiān)管、貨主和司機(jī)雙方評價等便捷化管理；管理部門通過平臺全面監(jiān)管運輸業(yè)務(wù)，真正實現(xiàn)“總部管平臺，平臺管貨源，平臺管車輛”，有效解決運輸管理難題。

（三）降低成本

1、通過平臺直接對接司機(jī)，減少了中間商的差價;

2、通過與大型物流公司簽訂“框架協(xié)議”，整合運輸資源，取得集約化效益，以“大量運輸資源”獲取更低價格。

（四）安全高效

1、運輸全程可視化，異常情況能及時反饋，方便靈活處理現(xiàn)場情況，降低運輸在途風(fēng)險；

2、通過平臺直接對接在線注冊司機(jī)，提高了車貨匹配效率；

3、及時傳遞車輛位置信息，減少了收、發(fā)貨雙方裝卸人員和設(shè)備等待時間；

4、通過平臺直接購買貨物險，為貨物出險后的賠付提供保障；

5、智能化自動生成各類報表，提供準(zhǔn)確、可靠的運營數(shù)據(jù)，提高管理人員工作效率，安全高效完成運輸任務(wù)。

六、建立“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺意義

“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，通過線上競價打破物流行業(yè)原有的“熟人經(jīng)濟(jì)”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國的貨源池、運力池，給貨主、司機(jī)提供信息匹配服務(wù)；并通過組建資金池，貨主可以從平臺申請資金，全額支付運費，幫助貨主緩解了資金緊張的問題，提高資金周轉(zhuǎn)率。

七、“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺遠(yuǎn)景展望

短期來說，通過平臺可實現(xiàn)內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)降本增效；同時通過物流新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲取外部單位運輸業(yè)務(wù)利潤；

長遠(yuǎn)來看，通過運輸資源推送信息，樹立央企形象，增加社會影響力；通過搭建資金池平臺，提升資金價值創(chuàng)造；利用司機(jī)社群效應(yīng)，打造網(wǎng)上商城（輪胎、機(jī)油、貨物保險）；為將來智慧化、數(shù)字化物流園區(qū)夯實基礎(chǔ)，將物流產(chǎn)業(yè)打造成中鐵十四局集團(tuán)繼大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)之后的又一“拳頭品牌”。