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上海壹米滴答供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2015年8月，公司首創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包等運(yùn)營模式，通過省干直達(dá)、縣鎮(zhèn)直通，打造“縣鎮(zhèn)通”主營產(chǎn)品，以末端無盲點(diǎn)的派送優(yōu)勢加以省內(nèi)中轉(zhuǎn)無縫對接支撐專線大車落貨，以信息化系統(tǒng)為紐帶，匯聚各區(qū)域領(lǐng)先物流網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)質(zhì)專線公司，融合共享，強(qiáng)強(qiáng)連接，通過多品牌聚合運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化及網(wǎng)絡(luò)的集約化整合發(fā)展，共建中國最強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)平臺，為客戶提供高性價(jià)比服務(wù)。壹米滴答肩負(fù)成就伙伴價(jià)值、驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的使命，打造一個(gè)共生、共贏的物流生態(tài)圈。

自我國加入世貿(mào)組織后，國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的門檻降低，使進(jìn)口商品在中國市場的競爭更有優(yōu)勢。面對強(qiáng)有力的競爭者，國內(nèi)企業(yè)想占據(jù)市場的有利局面，就必須挖掘本企業(yè)的核心競爭力，取得市場競爭優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代企業(yè)更加注重供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作，用更多的精力專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的專業(yè)第三方物流企業(yè)去完成。同時(shí)，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、消費(fèi)者觀念的改變，對企業(yè)的物流服務(wù)提出了更高的專業(yè)要求，因此，對于物流市場的需求是日漸增長的，客戶對物流服務(wù)的要求也是不斷提高的。傳統(tǒng)企業(yè)一般都具有運(yùn)輸、保管等自營物流能力。這種自營物流力量的發(fā)展，使第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的供給變得相當(dāng)困難，也使第三方物流企業(yè)的服務(wù)富于替代性，這種狀況要求物流企業(yè)經(jīng)營者的管理思維和決策必須以服務(wù)為導(dǎo)向，把物流服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，關(guān)注物流服務(wù)的質(zhì)量。隨著物流意識的增強(qiáng)，物流企業(yè)從無到有，從小到大，得到了飛速發(fā)展，由于物流服務(wù)的對象分布廣泛，大多數(shù)客戶不固定，物流服務(wù)具有動(dòng)態(tài)性以及分散性的特點(diǎn)，這種動(dòng)態(tài)性和分散性引起局部的供需不平衡，且具有較強(qiáng)的波動(dòng)性，給物流企業(yè)的經(jīng)營管理帶來一定的難度，物流企業(yè)競爭的關(guān)注點(diǎn)也從成本的競爭逐漸轉(zhuǎn)移到如何更好地滿足顧客個(gè)性化的要求，達(dá)到客戶的滿意。因此物流服務(wù)是物流企業(yè)發(fā)展的核心，而提供良好的客戶服務(wù)離不開物流信息技術(shù)的支撐。

物流客戶服務(wù)是整個(gè)物流體系設(shè)計(jì)和運(yùn)作的重要組成部分。在當(dāng)今激烈的市場競爭中，每個(gè)企業(yè)都有自己的核心競爭優(yōu)勢，對于物流企業(yè)而言，差異化的客戶服務(wù)就是在市場競爭中的核心業(yè)務(wù)和核心優(yōu)勢。提供差異化的客戶服務(wù)包含的內(nèi)容有很多：對于送貨時(shí)間及時(shí)性的改進(jìn)，訂單滿足率的提高，準(zhǔn)確率的提高，縮短訂單提前期，以及提高整個(gè)物流系統(tǒng)生產(chǎn)率等，都是競爭對手難以模仿的獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。由此可見，加強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量管理、改進(jìn)客戶服務(wù)水平是創(chuàng)造持久競爭力的有效手段。

物流和信息流都是供應(yīng)鏈的重要組成部分，信息技術(shù)在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)生活中起著重要作用。隨著科學(xué)技術(shù)的普及和發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)成為生產(chǎn)流通過程的重要工具，一方面客戶需要快捷的服務(wù)和能力，另一方面對于企業(yè)而言，利用信息技術(shù)可以規(guī)范化生產(chǎn)，提高工作的準(zhǔn)確度，加快流通的效率，滿足市場多變的需求?？蛻舻男枨蠛褪袌龅陌l(fā)展，使信息化成為物流過程實(shí)施的重要基礎(chǔ)，通過信息系統(tǒng)的支撐可以對商品的生產(chǎn)和流通過程進(jìn)行全程監(jiān)控，降低供應(yīng)鏈上的牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象產(chǎn)生，增強(qiáng)企業(yè)快速反應(yīng)的市場能力。很多物流企業(yè)也在不斷進(jìn)行創(chuàng)新研究，研發(fā)適合本企業(yè)發(fā)展的信息化系統(tǒng)，以提高企業(yè)的競爭力量，贏得更多的競爭優(yōu)勢。

物流信息自動(dòng)化，是把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于物流活動(dòng)的各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)物流管理、物流作業(yè)、物流控制過程的無人與省力，以達(dá)到提高物流作業(yè)效率、減低物流成本的目的的過程。通過物流信息的自動(dòng)化處理，可以對作業(yè)對象進(jìn)行準(zhǔn)確的時(shí)間和空間定位，這樣就免去手工登記、抄錄等大量的工作，提高了工作的準(zhǔn)確性和效率。物流信息處理自動(dòng)化中常涉及的技術(shù)主要有條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、快速反應(yīng)和企業(yè)資源計(jì)劃等。

有關(guān)調(diào)查顯示，我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認(rèn)為投入風(fēng)險(xiǎn)太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化 難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。

目前已加入成員企業(yè)12家（陜西卓昊物流、山西三毛物流、廣西圣天物流、廣東孟源物流、湖南恒邦物流、湖北大道物流、河南甲乙丙丁物流、山東奔騰物流、四川金橋物流、西藏金橋物流、北京長江浪潮物流、遼寧金正物流）。覆蓋中國18個(gè)省份，現(xiàn)有線路1300多條，省際精品線路60多條，配送車輛4000多臺，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋1600多個(gè)，現(xiàn)有員工10000多名。

東北金正物流

東北金正物流是一家專門從事第三方物流及倉儲、配送、包裝、理貨的專業(yè)物流企業(yè)，公司業(yè)務(wù)覆蓋吉林、遼寧全境。金正創(chuàng)立的歷史可以追溯到2000年，率先在吉林省通化市開啟了物流的多式聯(lián)運(yùn)模式。15年的成長歷程，15年的品牌鍛造，先后通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證， 獲得國家AAA級物流企業(yè)稱號，并被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)接納為會(huì)員單位，被吉林省物流與采購聯(lián)合會(huì)接納為常務(wù)理事單位，全國交通運(yùn)輸企業(yè)誠信建設(shè)先進(jìn)單位、吉林省社會(huì)公認(rèn)的信譽(yù)企業(yè)單位、吉林省十佳物流誠信單位等。 2014年，金正獲頒國家AAAA級物流企業(yè)稱號。

山東奔騰物流

山東奔騰物流成立于1997年，憑借“誠信”旗幟起家，開創(chuàng)了濟(jì)南市最具規(guī)模的民營企業(yè)之一。公司自成立以來，專注于山東省內(nèi)第三方物流運(yùn)輸行業(yè)，是一家以零擔(dān)貨物運(yùn)輸、倉儲、貨物中轉(zhuǎn)為主的物流企業(yè)，同時(shí)可為客戶提供代收貨款，代簽回單，保價(jià)運(yùn)輸，倉儲配送運(yùn)輸?shù)仍鲋禈I(yè)務(wù)。

公司發(fā)展迄今，共有網(wǎng)點(diǎn)200余個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋山東省全部縣級區(qū)域。并且是山東物流行業(yè)中首家鋪設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)的物流公司。現(xiàn)有員工2000余人，自有車輛450余輛，整合社會(huì)車輛200余輛并全部配備GPS管理系統(tǒng)。目前倉庫面積已超過50000平方米。

湖北大道物流

湖北大道物流成立于2006年。主營倉儲、包裝、運(yùn)輸及信息服務(wù)、車輛租賃等業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)覆蓋湖北、湖南、廣州、上海等省市，并在持續(xù)擴(kuò)張中?，F(xiàn)有經(jīng)營場地10萬余平方米，標(biāo)準(zhǔn)化庫房5萬余平方米，員工1400余人，自有車輛100余臺，可調(diào)配車輛500余臺，固定服務(wù)的中小型商貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)2萬余家，年吞吐量130余萬噸。經(jīng)過多年發(fā)展、沉淀，公司已經(jīng)形成了“五化引領(lǐng)，鑄就品牌”的服務(wù)特色：干線運(yùn)輸班車化;代收貨款電子化;保價(jià)運(yùn)輸常態(tài)化;貨物配送快遞化;信息管理平臺化。公司將始終秉承“優(yōu)化物流服務(wù)、提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值、愉悅每位客戶”的使命，向著“中部第一，全國十強(qiáng)”的目標(biāo)全速前進(jìn)！

四川金橋物流

四川金橋物流成立于1993年，是一家集公路運(yùn)輸、航空鐵路運(yùn)輸、國際貨代、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、物流地產(chǎn)等業(yè)務(wù)為一體的綜合性物流企業(yè)集團(tuán)。公司創(chuàng)業(yè)十多年來，致力于成為中國一流的物流企業(yè)。通過多年的市場拓展，先后在全國數(shù)十個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城市建立了分支機(jī)構(gòu)，形成了以云貴川渝、珠三角、長三角、京津塘、陜甘青等區(qū)域內(nèi)大城市為中心的省際專線網(wǎng)絡(luò)。伴隨著省際專線網(wǎng)絡(luò)資源的不斷開發(fā)，公司在各省二三級城市的短線網(wǎng)絡(luò)資源也得到了長足的發(fā)展，至此基本形成了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。

山西三毛物物流

山西三毛物流成立于2004年，占地30余畝，員工200余名，市內(nèi)配送車輛50多輛，專線配送車輛50多輛，太原市經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，省內(nèi)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)45個(gè)，日吞吐量1000多噸。公司通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評定為國家AAA級物流企業(yè)，獲山西省守合同重信用企業(yè)稱號。

山西三毛物流有限公司已發(fā)展成為集業(yè)務(wù)受理、倉儲運(yùn)輸、貨物分流配送為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)，奮進(jìn)中的三毛物流正昂首闊步，邁向優(yōu)秀的第三方供應(yīng)鏈一體化集團(tuán)企業(yè)行列。

陜西卓昊物流

陜西卓昊物流是一家AAA級綜合服務(wù)型現(xiàn)代化物流運(yùn)營企業(yè)，通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。主營西北公路零擔(dān)貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，及以西北為中心輻射全國的省際零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)。公司成立于2006年7月18日，經(jīng)過9年努力與改革，今天的卓昊占地面積20000平米；日吞吐量2.1萬噸；年?duì)I業(yè)收入1.29億；代收款14.98億；員工近1200人。公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)立足于陜西覆蓋西北，輻射全國；其中陜西省內(nèi)三級縣以上網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過85%，96%以上網(wǎng)點(diǎn)采取自建自營。公司旨在建設(shè)為西部規(guī)模最大、網(wǎng)點(diǎn)最全、服務(wù)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，為客戶構(gòu)建暢通西北，連通全國的一個(gè)綜合物流服務(wù)平臺。

1.壹米滴答運(yùn)營核心管理系統(tǒng)介紹

 

? 技術(shù)水平和信息應(yīng)用水平不高 

? 管理體制，機(jī)制和政策法規(guī)尚不完善 

? 物流系統(tǒng)效率低,成本高 

? 物流企業(yè)規(guī)模小,人才缺乏,整體競爭力不強(qiáng) 

? 時(shí)效性要求高 

? 信息需實(shí)時(shí)傳遞

結(jié)合壹米滴答各新恒遠(yuǎn)物流企業(yè)特點(diǎn)，以下著重介紹貨物攬派送、移動(dòng)車輛定位監(jiān)控與調(diào)度、移動(dòng)物流信息平臺、客戶關(guān)系管理的解決方案。

物流E通系統(tǒng)利用中國移動(dòng)成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺，以手機(jī)或PDA終端作為數(shù)據(jù)存儲的載體，連接條碼掃描儀，形成一套數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。物流通系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

• 數(shù)據(jù)采集和查詢，可隨時(shí)隨地記錄并傳輸各種形式的數(shù)據(jù)； 

• 安全便捷接入企業(yè)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)前后臺無縫整合； 

• 終端小巧，成本低，方便攜帶；

• 快速、低成本的實(shí)現(xiàn)高效移動(dòng)遠(yuǎn)程管理；

• 客戶電子簽名，保障簽收的安全性，提高信息錄入的準(zhǔn)確性。

實(shí)現(xiàn)方式

將外置掃描儀通過數(shù)據(jù)線或直連的方式連接到支持物流通系統(tǒng)功能的PDA手機(jī)上，在物品配送至客戶處后，首先外勤人員對運(yùn)單號上的條碼進(jìn)行掃描，由PDA手機(jī)作為數(shù)據(jù)收集的載體，將相關(guān)信息進(jìn)行存儲，如客戶姓名，簽收時(shí)間，貨物狀態(tài)、異常信息等，并可使用客戶電子簽名簽收功能，及時(shí)更新后臺系統(tǒng)貨物簽收，電子簽名保留的筆記可便于識別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過GPRS實(shí)時(shí)在線功能，外勤人員及時(shí)將物品簽收情況傳送至數(shù)據(jù)中心，使信息流高效，實(shí)時(shí)的雙向傳遞，方便客戶端能實(shí)時(shí)了解到物品的狀態(tài)信息，大大提高了物流過程的透明度。

其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖如下：

業(yè)務(wù)功能

利用GPRS的在線功能，管理中心可以把收到的收件單、派件單及時(shí)的下發(fā)到各業(yè)務(wù)員的PDA上，以便業(yè)務(wù)員跟進(jìn)。

業(yè)務(wù)員依據(jù)管理中心發(fā)來收件信息，到客戶處收取快件，并在現(xiàn)場把掃描采集到的運(yùn)單號碼（條碼）、收件時(shí)間以及填寫的貨物總重量、件數(shù)、申報(bào)價(jià)格等信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到管理中心。

貨物在運(yùn)輸途中，每個(gè)中轉(zhuǎn)站的人員都通過掃描儀將貨物信息數(shù)據(jù)采集，并實(shí)時(shí)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳到管理中心，使管理中心可實(shí)時(shí)掌握貨物的位置等信息，并可將這些信息實(shí)時(shí)反饋給客戶，使客戶對自己的貨物交給招商局物流感到放心。

業(yè)務(wù)員將快件送到客戶處后，可在現(xiàn)場把掃描采集到的運(yùn)單號碼（條碼）、派件時(shí)間等信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到管理中心，管理中心可及時(shí)的將到貨信息反饋給發(fā)件人。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)貨物校驗(yàn)，包括：貨物完整性檢驗(yàn)、貨物目的校驗(yàn)、收貨人檢驗(yàn)等。

收貨人收到貨物后，應(yīng)在送貨單據(jù)上簽字確認(rèn)，并在手寫PDA終端上簽名。客戶的電子簽名及貨物信息等將通過移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò)與后臺系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步。

物流企業(yè)管理人員為了對企業(yè)物流運(yùn)送信息、營運(yùn)車輛信息、業(yè)務(wù)發(fā)展情況掌控，迫切需要報(bào)送系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)對調(diào)度信息、車輛運(yùn)營情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)。物流信息自動(dòng)報(bào)送系統(tǒng)通過即時(shí)發(fā)送短信形式及時(shí)報(bào)告企業(yè)某段時(shí)間物流調(diào)配信息，車輛運(yùn)營情況，使公司領(lǐng)導(dǎo)可以及時(shí)掌握公司業(yè)務(wù)運(yùn)行情況等信息。利用短信方式與物流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)之間的通信，是通過短信息服務(wù)來實(shí)現(xiàn)的。

公司領(lǐng)導(dǎo)出差在外可以通過手機(jī)PDA以GPRS的方式接入物流公司內(nèi)部辦公系統(tǒng)，進(jìn)行公文處理、郵件收發(fā)、信息查詢等工作。PDA小巧、便于攜帶，與普通手機(jī)相比具有不可比擬的數(shù)據(jù)處理和傳輸功能優(yōu)勢，在加上 PDA 與 GPRS 無線上網(wǎng)的完美結(jié)合，賦予了其更強(qiáng)的實(shí)用性，滿足使用者在移動(dòng)中瀏覽網(wǎng)頁、收發(fā) E-MAIL 等需求，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)中”辦公，具有訪問靈活、快速、安全、方便等優(yōu)點(diǎn)，大大提高工作效率。

方案主體內(nèi)容

GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)以GSM/GPRS/TD-SCDMA為承載平臺，成功將先進(jìn)的WEB、GPS、SMS等技術(shù)結(jié)合，將移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度、緯度）、時(shí)間、狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)的通過無線通信鏈路傳送至監(jiān)控中心站，而后在具有地理信息查詢功能的電子地圖上進(jìn)行移動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)軌跡顯示，并對目標(biāo)的位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向、車輛狀態(tài)等用戶感興趣的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度管理，為車輛的監(jiān)控和調(diào)度提供可視化的依據(jù)。

車輛監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案如圖1所示

解決方案

系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：

1、車載終端設(shè)備

針對不同的車輛，可以加載不同的車載終端設(shè)備，但是車載終端最基本的組成部分有GPS接收機(jī)，控制處理單元，GSM/GPRS控制模塊三部分組成，如圖2所示：

   

GPS接收機(jī)用來接收GPS衛(wèi)星發(fā)來的信號并算出定位信息，由控制處理單元來讀取、顯示，并通過GSM/GPRS控制模塊來送達(dá)監(jiān)控中心。

控制處理單元連接在GPS接收機(jī)和GSM/GPRS模塊中間，它的主要功能是接收GPS數(shù)據(jù)，與GSM/GPRS控制模塊接口、控制GSM/GPRS模塊自動(dòng)收發(fā)短消息、顯示車輛位置、自動(dòng)/人工報(bào)警等。

GSM/GPRS控制模塊提供話音（帶車載電話的車載終端），短消息業(yè)務(wù)，可以將控制處理單元接收的GPS定位數(shù)據(jù)通過GSM向監(jiān)控中心站發(fā)送、接受短消息。

2、監(jiān)控平臺

監(jiān)控平臺由公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理，監(jiān)控中心通過專線的方式介入移動(dòng)公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，這樣監(jiān)控中心服務(wù)器就會(huì)接受到短消息服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)傳來的短信數(shù)據(jù)，然后先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)，再傳送到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)主機(jī)，通過系統(tǒng)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行還原顯示，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，管理人員只要正確登陸中心軟件，就可根據(jù)需要將車輛信息顯示在電子地圖上，對不同的車輛發(fā)生的任何情況都可以監(jiān)測，并實(shí)現(xiàn)對任何車輛都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。

實(shí)現(xiàn)功能

1、車輛定位/查詢

可隨時(shí)跟蹤車輛，最快在3秒內(nèi)找到車輛，并在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示精確位置、行駛速度、行駛方向，其他車輛信息的跟蹤監(jiān)控管理。

2、 自動(dòng)報(bào)警

當(dāng)車輛遭到非法入侵和破壞，車門非法開啟，車輛非法移動(dòng)時(shí)，可以自動(dòng)向監(jiān)控中心和車主報(bào)警。

3、主動(dòng)報(bào)警

司機(jī)在全國范圍內(nèi)遭遇到意外事件需要協(xié)助時(shí)（如劫車），按隱蔽報(bào)警鍵3-30秒內(nèi)監(jiān)控中心響警報(bào)，亮警燈并自動(dòng)進(jìn)入實(shí)時(shí)監(jiān)控狀態(tài)和更改跟蹤刷新頻率。在監(jiān)控中心的電子地圖上，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤報(bào)警車輛的精確位置、行駛速度、行駛方向，并同步顯示報(bào)警數(shù)據(jù)庫的詳細(xì)資料，使報(bào)警車輛自動(dòng)進(jìn)入受控狀態(tài)。

4、信息交流

監(jiān)控管理中心與駕駛員可以互相發(fā)送文字信息，達(dá)到信息交流。

5、通話功能

車載終端含有全球通車載電話，可使用通話手柄與免提設(shè)備與全國各地自由通話。

6、蜂鳴提醒

監(jiān)控中心可對司機(jī)定期或者不定期進(jìn)行蜂鳴提醒，防止長途司機(jī)過度疲勞瞌睡或途中休息時(shí)間過長。

7、 區(qū)域提示

有越界提示和到達(dá)提示，可設(shè)置車輛不能超指定區(qū)域，越界則對中心和司機(jī)進(jìn)行提示，中心也可預(yù)先設(shè)定區(qū)域（如送貨/提貨地點(diǎn)）當(dāng)車輛到達(dá)預(yù)定區(qū)域后可自動(dòng)向中心或管理者手機(jī)發(fā)提示信息。

8、 輔助導(dǎo)航

監(jiān)控中心可以向車輛提供道路交通信息輔助司機(jī)選擇合適的行駛路線。

9、 呼叫中心

有專業(yè)的呼叫中心和特服號碼，可提供信息查詢、指路服務(wù)，當(dāng)前位置查詢、車輛報(bào)警監(jiān)控、報(bào)警通知和其他增值服務(wù)。

3客戶需求

1、將原有的信息平臺延伸到GPRS傳輸方式上，在公司側(cè)，通過該系統(tǒng)可接收到每天各配貨站發(fā)送的貨物車輛信息，并實(shí)現(xiàn)信息共享，使各會(huì)員單位可實(shí)時(shí)查看當(dāng)前的各類物流信息。

2、在會(huì)員配貨站側(cè)，通過硬件連接電腦，并在電腦里安裝軟件系統(tǒng)，無須通過互聯(lián)網(wǎng)，便可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息的發(fā)送及接收。

3、客戶希望所有物流信息的傳輸，都是通過我公司的GPRS網(wǎng)進(jìn)行，并能夠達(dá)到較快的更新速度。且最大限度的降低成本。

3.7.3技術(shù)方案 

1、在原有的信息平臺中，信息發(fā)布使用傳統(tǒng)的尋呼技術(shù)，通過尋呼平臺將信息發(fā)布給指定的信息接收器（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見下圖），為有效解決本方案中提出的問題，現(xiàn)在不影響原的系統(tǒng)數(shù)據(jù)的情況下對系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)展。

2、平臺的移動(dòng)信息化延伸

? 信息發(fā)布平臺

通過在原的信息平臺上部署MAS服務(wù)器，使用MAS服務(wù)器讀取原系統(tǒng)中的信息后使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將信息發(fā)布到GPRS、GSM和Internet網(wǎng)絡(luò)。

? 信息接收方式

MAS服務(wù)器將信息發(fā)布后，互聯(lián)網(wǎng)用戶和手機(jī)WAP用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)直接即時(shí)的獲取平臺發(fā)布的信息，而且可以對信息按發(fā)布時(shí)間、信息提供單位、貨物種類、貨物名稱、貨物目的地、貨車情況等條件進(jìn)行檢索。

對于沒有互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)WAP條件的計(jì)算機(jī)用戶可以通過其它GPRS設(shè)備（如無線路由器，無線上網(wǎng)卡等）獲取信息。

客戶信息管理

A.創(chuàng)建客戶信息

對于系統(tǒng)開單實(shí)時(shí)創(chuàng)建散客戶信息，如為潛客則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為散信息，當(dāng)散客發(fā)貨達(dá)到固定客戶標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，營業(yè)部經(jīng)理和營業(yè)員依據(jù)客戶名單收集資料后，在系統(tǒng)中創(chuàng)建固定客戶記錄。

B.實(shí)時(shí)創(chuàng)建固定客戶信息

由于散客升級列表為次日生成，不便于營業(yè)部實(shí)時(shí)滿足客戶希望成為固定客戶的要求，通過實(shí)時(shí)創(chuàng)建固定客戶信息功能，可以由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)校驗(yàn)客戶是否滿足創(chuàng)建成固定客戶的條件，并對滿足條件的客戶進(jìn)行固定客戶信息創(chuàng)建。

C. 查詢固定客戶信息

操作人員可以通過輸入一項(xiàng)或多項(xiàng)查詢條件查詢出符合查詢要求的固定客戶信息。

D. 創(chuàng)建特殊固定客戶信息

對于大區(qū)總及以上人員洽談獲得的特殊客戶，進(jìn)行手工新建客戶并指定客戶級別后，將生成工作流至相關(guān)部門審批。

E. 維護(hù)固定客戶信息

操作人員通過此功能可以修改權(quán)限范圍內(nèi)的客戶信息，并根據(jù)不同的修改內(nèi)容生成工作流至相應(yīng)的審批崗位。

合同管理

A.合同新增

填寫客戶編碼及合同的相關(guān)信息，并對其進(jìn)行保存。

B.合同查詢

操作人可通過查詢條件，查詢出相應(yīng)的合同信息。

C.合同作廢

操作人選擇一條合同記錄并對其進(jìn)行作廢操作。執(zhí)行成功后，作廢的數(shù)據(jù)更新為失效狀態(tài)。

D.合同修改

操作人可對合同數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，修改成功后，OA審批狀態(tài)更改為：審批中并生成OA工作流。

E．快遞合同，客戶的快遞業(yè)務(wù)達(dá)到600元以上可申請快遞合同，工作申請界面顯示客戶的相關(guān)業(yè)務(wù)金額。

疑似重復(fù)客戶

系統(tǒng)設(shè)置一定的頻率，根據(jù)規(guī)則如：企業(yè)客戶名稱是否一致，固定電話是否一致，如果滿足規(guī)則有可能此客戶信息存在重復(fù)的可能，系統(tǒng)自動(dòng)生成名稱供一線用戶確認(rèn)是否重復(fù)，如果重復(fù)發(fā)起重復(fù)處理流程。通過此功能來實(shí)現(xiàn)客戶信息的準(zhǔn)確性。

投訴與異常管理

投訴與異常上報(bào)具備工單上報(bào)權(quán)限的客服人員在受理客戶請求后，將客戶信息及客戶請求內(nèi)容錄入系統(tǒng)形成正式的投訴單或異常單，為投訴處理人員或異常處理人員準(zhǔn)確處理客戶請求提供依據(jù)。

A.投訴上報(bào)列表查詢

用戶可根據(jù)條件對投訴信息進(jìn)行查詢。

B.投訴與異常處理

C.上報(bào)退回

客服人員對之前上報(bào)被后臺處理人員退回內(nèi)容進(jìn)行修改、重新提交

D 待處理投訴列表查詢

投訴處理員對內(nèi)部提交審批、審批退回、品牌公關(guān)部退回、任務(wù)部門退回、任務(wù)部門申請延時(shí)、升級投訴的投訴進(jìn)行查詢。

E 投訴處理

投訴處理員、異常處理員處理系統(tǒng)自動(dòng)分配流入的投訴，并對投訴范圍、類型、級別等內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，獨(dú)立調(diào)查處理或者提交品牌公關(guān)部處理、指派責(zé)任部門。若后臺人員在處理的過程中，發(fā)現(xiàn)上報(bào)內(nèi)容有誤，不能對投訴、異常進(jìn)行正確的判斷處理，則退回上報(bào)人員。

5部門投訴任務(wù)列表查詢

在部門投訴管理界面中，根據(jù)查詢條件，查詢出待反饋的投訴信息。

工單責(zé)任管理

A．工單責(zé)任劃分 呼叫中心投訴或異常處理組可以通過該用例對上報(bào)的投訴或是異常進(jìn)行責(zé)任的劃分。

B．工單責(zé)任反饋 責(zé)任部門或個(gè)人可以通過該用例對被分配為本部門或本人責(zé)任的工單進(jìn)行反饋或是認(rèn)領(lǐng)。

C．工單責(zé)任審批 區(qū)域統(tǒng)計(jì)分析員通過此用例審批責(zé)任部門反饋的工單，質(zhì)檢培訓(xùn)組員通過此用例審批統(tǒng)計(jì)分析審批同意的責(zé)任部門反饋的工單，并根據(jù)實(shí)際情況確定是否修改責(zé)任劃分。

D．工單責(zé)任查詢 實(shí)現(xiàn)操作者通過各查詢條件得到想要的查詢結(jié)果。

責(zé)任劃分基礎(chǔ)資料 實(shí)現(xiàn)責(zé)任劃分時(shí)處理語言的確定。

訂單新增

A.訂單新增

訂單新增是指保存新訂單，主要包括兩個(gè)途徑。其一，客戶致電呼叫中心或營業(yè)部，經(jīng)識別客戶后，坐席客服/營業(yè)員代替客戶在CRM系統(tǒng)填寫訂單信息（含始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)）。其二，客戶通過網(wǎng)絡(luò)渠道自助填寫訂單信息，再將訂單傳遞到CRM系統(tǒng)。

B.訂單修改

若訂單尚未被約車（上門接貨）或開單（自送網(wǎng)點(diǎn)），則可對訂單信息進(jìn)行修改。修改途徑為：客戶通過網(wǎng)絡(luò)渠道修改自己創(chuàng)建的訂單、致電呼叫中心修改訂單信息及營業(yè)部根據(jù)業(yè)務(wù)需要修改客戶訂單信息。

訂單處理

A.訂單受理與打回

訂單受理部門受理已分配有始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的客戶訂單，并聯(lián)系客戶，確認(rèn)客戶請求，對核實(shí)無誤的的訂單進(jìn)行受理操作。若發(fā)現(xiàn)訂單信息有誤或不能攬收貨物，則根據(jù)訂單渠道來源打回訂單，并備注反饋原因。

B.訂單約車

營業(yè)員受理訂單后，對于需要接貨的訂單，轉(zhuǎn)給調(diào)度進(jìn)行處理。

C.撤銷訂單

客戶通過網(wǎng)絡(luò)渠道撤銷自己創(chuàng)建的訂單，或致電呼叫中心撤銷訂單。

D.催單

客戶要求對訂單進(jìn)行加急處理，分單員催促訂單所處部門加快執(zhí)行。

E.打印訂單信息

受理訂單后，對于需要接貨的訂單，打印訂單內(nèi)容到運(yùn)單出發(fā)聯(lián)上，供上門接貨時(shí)使用。

同行物流巨頭成本構(gòu)成：【成本構(gòu)成】人力成本+場地成本+運(yùn)輸成本+物料成本+其它成本

壹米滴答成本構(gòu)成：總部職能人力成本

收入增長：當(dāng)前保持高收入增長，增長率243%

收貨價(jià)格：對較同行巨頭的57%

時(shí)效模塊：區(qū)縣較同行整體兌現(xiàn)高20%

系統(tǒng)使用效率：效率提升提升50%，系統(tǒng)穩(wěn)定性99.9%