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記者從6月23日舉行的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，交通運(yùn)輸部日前印發(fā)了《推進(jìn)海事服務(wù)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的意見》（簡稱《意見》），提出全面深化內(nèi)地與港澳海事管理機(jī)構(gòu)交流合作，逐步實(shí)現(xiàn)資源共享、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、執(zhí)法互助的合作共贏新格局，有力推動(dòng)大灣區(qū)航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

交通運(yùn)輸部海事局副局長楊新宅在發(fā)布會(huì)上介紹，《意見》明確重點(diǎn)做好6個(gè)方面的工作，即深化粵港澳大灣區(qū)海事協(xié)同合作機(jī)制、加強(qiáng)水上交通安全保障能力建設(shè)、積極促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)綠色發(fā)展、持續(xù)提升水上應(yīng)急搜救能力、助力優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)發(fā)展環(huán)境、堅(jiān)持輻射帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

到2022年，粵港澳大灣區(qū)水上交通安全多元共治格局基本形成，粵港澳海事管理機(jī)構(gòu)合作機(jī)制有序運(yùn)行；到2035年，大灣區(qū)全面建成海事服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)先行區(qū)、海事改革開放創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、海事高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。

推動(dòng)大鵬灣水域引航員資質(zhì)互認(rèn)和一次引航

“此前，港澳航線船舶一直參照國際航行船舶的管理模式，需要辦理進(jìn)出口岸手續(xù)?！睏钚抡硎?，《意見》提出優(yōu)化對大灣區(qū)內(nèi)地航行港澳船舶的安全管理，將在大灣區(qū)內(nèi)進(jìn)出港并航行于粵港澳之間的三類船舶（港澳籍船舶、內(nèi)地運(yùn)輸船舶、大灣區(qū)船籍港內(nèi)地非運(yùn)輸船舶）按照各自的水上交通安全管理法規(guī)進(jìn)行管理，同時(shí)推動(dòng)大鵬灣水域引航員資質(zhì)互認(rèn)和一次引航。

《意見》還明確，積極探索粵港澳聯(lián)合制定海事管理規(guī)則，推動(dòng)珠江口小船航道建設(shè)，鼓勵(lì)大灣區(qū)內(nèi)航行船舶安裝使用北斗終端。

筑牢水上安全“最后一道防線”

大灣區(qū)內(nèi)航行船舶眾多，珠江口水域通行環(huán)境復(fù)雜，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)水上交通安全保障能力是當(dāng)務(wù)之急，而應(yīng)急救援是水上人命安全的“最后一道防線”。

楊新宅介紹，粵港澳三地將完善水上應(yīng)急搜救合作機(jī)制、提升搜救能力，完善大灣區(qū)水上交通應(yīng)急指揮和預(yù)案體系，推動(dòng)聯(lián)合制定大灣區(qū)防抗臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案。

《意見》提出，促進(jìn)大灣區(qū)水上應(yīng)急搜救資源共享，推動(dòng)粵港澳建設(shè)、開放搜救飛機(jī)和船舶補(bǔ)給與起降點(diǎn)；加強(qiáng)大灣區(qū)水上搜救志愿者隊(duì)伍建設(shè)，逐步構(gòu)建“政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、協(xié)調(diào)力量、共建共享”大灣區(qū)水上應(yīng)急搜救新格局。

搭建平臺強(qiáng)化大灣區(qū)輻射帶動(dòng)作用

“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的鮮明特征就是通江達(dá)海、水運(yùn)發(fā)達(dá)、高度開放、宜居宜業(yè)?！睏钚抡硎荆瑘?jiān)持輻射帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展是海事服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的重要工作之一。