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受疫情影響，中國(guó)外運(yùn)2020年第一季度營(yíng)業(yè)收入163.81億元(人民幣.下同)，同比下跌9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.42億元，同比下跌58.36%。而且受國(guó)際疫情的影響，公司出口相關(guān)業(yè)務(wù)量有所下降，該公司成立于1950年，是中國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國(guó)際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。

華南中外運(yùn)集裝箱物流有限公司和中國(guó)外運(yùn)華南有限公司廣州營(yíng)運(yùn)中心14日在穗正式揭牌成立。中國(guó)外運(yùn)華南有限公司將依托廣州市南沙區(qū)的地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)和政策優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身作為華南區(qū)域的物流龍頭企業(yè)在綜合物流服務(wù)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，在廣州打造中國(guó)外運(yùn)華南集裝箱物流總部。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣州市南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任潘玉璋表示，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司是綜合物流服務(wù)的國(guó)際“金字招牌”，南沙近年來致力于打造粵港澳大灣區(qū)的航運(yùn)中心、金融中心和貿(mào)易中心，其中航運(yùn)中心是中流砥柱，也是金融中心和貿(mào)易中心的服務(wù)基石。

據(jù)潘玉璋介紹，南沙目前在港口物流的基礎(chǔ)硬件上已達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，此時(shí)引入中國(guó)外運(yùn)華南中外運(yùn)集裝箱總部將有力提升南沙港航物流的軟實(shí)力，助力南沙集聚更多國(guó)際航運(yùn)物流高端要素，帶動(dòng)更多貨源以及航運(yùn)資源向南沙靠攏。

據(jù)了解，中國(guó)外運(yùn)華南有限公司定制的全套物流方案可為貨主節(jié)省至少20%的成本，主要來源于其多年的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和港航物流業(yè)“滴滴”的共享資源模式。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司正加快推廣其集裝箱O2O、無車承運(yùn)等公共開放的物流電商平臺(tái)，將其物流網(wǎng)絡(luò)與南沙的航運(yùn)物流服務(wù)體系對(duì)接，在南沙打造集裝箱全程供應(yīng)鏈服務(wù)體系，構(gòu)建共生共享、互聯(lián)互通、連接全球的智慧物流生態(tài)圈，助力南沙成為大灣區(qū)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造新高地。

中國(guó)外運(yùn)華南有限公司總經(jīng)理劉展發(fā)表示，南沙是粵港澳大灣區(qū)的地理中心，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略在這里疊加實(shí)施，先行先試的優(yōu)勢(shì)十分突出，所以華南中外運(yùn)集裝箱公司選擇落戶南沙。

據(jù)悉，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司此次加碼南沙，是其在華南區(qū)域業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重心南移的重要舉措，同時(shí)也是南沙作為國(guó)際航運(yùn)樞紐地位日趨上升的體現(xiàn)。