發(fā)布時(shí)間:2020-05-09 10:15:49 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

近日,隨著一聲清澈的汽笛聲,滿載46節(jié)集裝箱的日、韓—中—蒙過境班列準(zhǔn)時(shí)由唐山港京唐港區(qū)開出,一周內(nèi)便可通過二連浩特口岸運(yùn)抵蒙古國(guó)交付,這已經(jīng)是本月由京唐港區(qū)發(fā)運(yùn)的第7列過境班列。通過過境班列,過境貨物無(wú)需等待火車編組,抵達(dá)蒙古國(guó)時(shí)間由原來(lái)的13天降為6天,時(shí)間縮短了一半,客戶成本大大降低。
京唐港區(qū)繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),擴(kuò)大對(duì)外開放,從多渠道降成本、提效率、增效益、促發(fā)展。自2019年4月初,京唐港區(qū)開通“日、韓-中-蒙”過境班列以來(lái),依托于快捷、穩(wěn)定的日韓航線和京唐港區(qū)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò),唐山港已累計(jì)發(fā)運(yùn)58列過境班列,裝載貨物4844TEU。
從今年起,京唐港區(qū)加大了對(duì)日、韓—中—蒙過境班列的政策支持,截至4月底,今年已累計(jì)發(fā)運(yùn)過境班列25列,共2356TEU貨物,同比增加1224%。通過發(fā)揮日韓航線和港口自身優(yōu)勢(shì),努力降低多式聯(lián)運(yùn)整體物流成本,穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的過境班列運(yùn)輸已成為全球貿(mào)易中“中國(guó)力量”的有力支持。
合德海運(yùn)在京唐港區(qū)開通了日本、韓國(guó)精品航線,可到達(dá)韓國(guó)釜山、日本關(guān)東、關(guān)西、九州門司、博多,實(shí)現(xiàn)了單一船公司在渤海灣京唐、濰坊兩個(gè)口岸對(duì)日本七個(gè)基本港、韓國(guó)釜山港的全覆蓋運(yùn)輸。運(yùn)力方面,日韓外貿(mào)航線共投入4條船,總運(yùn)力達(dá)3.2萬(wàn)噸,2760TEU,在京唐港和濰坊港基本實(shí)現(xiàn)了每周兩班外貿(mào)船。承運(yùn)船舶航速較快,日本航線航速為15-16節(jié),釜山航線航速為13-14節(jié),航線調(diào)節(jié)能力強(qiáng),即使遇到不可抗力影響,也能最大限度保障船舶準(zhǔn)點(diǎn)。配套的3萬(wàn)臺(tái)集裝箱箱源和1000余臺(tái)冷藏箱源,以新箱為主,箱況良好,可充分滿足外貿(mào)貨物需求。
唐山港集團(tuán)現(xiàn)擁有京唐港區(qū)5-10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專業(yè)化泊位7座,年設(shè)計(jì)吞吐能力270萬(wàn)TEU。已建成全國(guó)第四座自動(dòng)化集裝箱碼頭,實(shí)現(xiàn)了裝卸橋、堆場(chǎng)、庫(kù)房的無(wú)人化、智能化、清潔化。
航線方面,中遠(yuǎn)海、安通、中谷、合德、浦海、南京通海等國(guó)內(nèi)主要沿海集裝箱船公司已在京唐港區(qū)開設(shè)穩(wěn)定密集的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線,實(shí)現(xiàn)了西南、華南、福建、華東、長(zhǎng)江沿線以及環(huán)渤海地區(qū)主要港口全覆蓋。另有合德公司經(jīng)營(yíng)日韓外貿(mào)精品航線,實(shí)現(xiàn)日韓主要港口全覆蓋。
唐山港集團(tuán)把集裝箱化作為發(fā)展方向,舉全港之力著力發(fā)展集裝箱版塊業(yè)務(wù)。集團(tuán)專門成立集裝箱發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各方資源,從政策激勵(lì),配合保障入手,合力推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作,創(chuàng)新工藝流程,暢通物流運(yùn)輸、增補(bǔ)加密航線,著力解決成本和效率問題,不斷完善服務(wù)功能,全力打造京唐港特色集裝箱服務(wù)品牌。
2019年京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)量突破230萬(wàn)標(biāo)箱,占河北省三港四區(qū)總量的56%,已躋身世界集裝箱百?gòu)?qiáng)港口。已成為環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸樞紐港,渤海外貿(mào)近洋航線基本港,海上絲綢之路的重要通道。
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