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10月16日，在揚(yáng)州海事部門的精心維護(hù)下，全球首制700標(biāo)箱純電池動(dòng)力集裝箱船N997輪順利在儀征捷水道試航。該船是我國首艘自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船，也是國內(nèi)在建最大噸位的電動(dòng)船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型。

該船總長119.8米，型寬23.6米，船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800多輛新能源汽車的載電量。裝船電池容量為全球最大，通過箱式移動(dòng)電源進(jìn)行換電續(xù)航，預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際／國內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動(dòng)集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。

該船每行駛100海里可節(jié)約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬元，預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸，航行全程成功實(shí)現(xiàn)”零排放、零污染、零噪音”。建成后，該船將被投用到長江航線運(yùn)營，從而實(shí)現(xiàn)黃金水道的綠色升級(jí)，為我國內(nèi)河及沿海航運(yùn)減排提供經(jīng)驗(yàn)和方案。

此外，該船還搭載了智能船舶系統(tǒng)，可以結(jié)合船東實(shí)際需求智能調(diào)整能耗，根據(jù)船舶抵港時(shí)間、水流、電池容量等情況，科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速，其態(tài)勢感知系統(tǒng)，能對(duì)內(nèi)河環(huán)境工況的航行、態(tài)勢判斷做出預(yù)警和警報(bào)。

據(jù)了解，該首制船型是完全自主研發(fā)，且建造周期緊張。揚(yáng)州海事積極響應(yīng)揚(yáng)州產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)名城建設(shè)，在實(shí)船建造階段，緊扣船舶重要日期確認(rèn)、出塢下水等重要節(jié)點(diǎn)，提供專業(yè)指導(dǎo)，和船廠共同攻堅(jiān)克難，全力做好船舶建造全生命周期監(jiān)管服務(wù)保障工作，支持船舶修造企業(yè)加快向高端化、綠色化、特色化升級(jí)轉(zhuǎn)型。

試航期間，揚(yáng)州海事局在相關(guān)作業(yè)水域上、下游安排足夠艇力，對(duì)上下行船舶進(jìn)行管控，要求附近船舶采取避讓措施，避免與組織對(duì)象形成交叉會(huì)遇局面。通過尹公洲、六圩河口、港區(qū)、作業(yè)區(qū)、汊河口、專用航道口、錨地、橋區(qū)等通航環(huán)境復(fù)雜水域期間，揚(yáng)州海事安排足夠維護(hù)保障力量在關(guān)鍵點(diǎn)位管控交通，保障船舶順利試航。