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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”） 2023年2月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求高于疫情前的水平。

全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS*）計(jì)算，同比2022年2月下降7.5%（國(guó)際需求下降8.3%）。降幅是前兩個(gè)月年降幅的一半（分別下降14.9%和15.3%）。2月份航空貨運(yùn)需求比疫情前的水平（2019年2月）高2.9%，也是8個(gè)月來(lái)首次超過(guò)疫情前水平。

運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTK）同比 2022年2月增長(zhǎng)8.6%。運(yùn)力增長(zhǎng)反映出航空客運(yùn)市場(chǎng)腹艙運(yùn)力強(qiáng)勁復(fù)蘇。2月份，國(guó)際腹艙運(yùn)力同比增長(zhǎng)57.0%，達(dá)到2019年（疫情前）運(yùn)力的75.1%。

2月份，貨運(yùn)需求的主要指標(biāo)——制造業(yè)PMI的全球新出口訂單持續(xù)增長(zhǎng)。

1月份全球商品貿(mào)易下降1.5%；降速低于去年12月（下降3.3%）。

七國(guó)集團(tuán)成員國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)從1月的6.7%降至2月份的6.4%。12月（最新數(shù)據(jù)），生產(chǎn)者（投入）價(jià)格通脹率下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，至9.6%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“2月份航空貨運(yùn)的降速放緩。需求同比下降7.5%，降幅僅為1月份的一半。與疫情前的水平相比，這一變化推升行業(yè)進(jìn)入正增長(zhǎng)的區(qū)間，增幅2.9%。樂觀預(yù)測(cè)，由于向好的趨勢(shì)出現(xiàn)，市場(chǎng)將得以企穩(wěn)，并在經(jīng)歷了近年來(lái)數(shù)次急劇起伏后，恢復(fù)到更趨于常態(tài)的需求模式?！?/span>

亞太航空公司2023年2月航空貨運(yùn)量同比去年同期下降6.0%。環(huán)比1月（下降19.0%）大幅改善。與2022年2月相比，該地區(qū)可用運(yùn)力增長(zhǎng)19.9%，越來(lái)越多的腹艙運(yùn)力來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)。

北美航空公司2023年2月貨運(yùn)量同比去年同期下降3.2%。環(huán)比1月（下降8.7%）顯著改善。值得注意的是，該地區(qū)2月份國(guó)際需求顯著增長(zhǎng)，國(guó)際貨運(yùn)的市場(chǎng)份額超過(guò)疫情前的水平（2023年2月為21.7%，2019年2月則為18.2%）。運(yùn)力增長(zhǎng)2.8%。

歐洲航空公司2023年2月貨運(yùn)量同比去年同期下降15.3%，在所有地區(qū)中位列末位。環(huán)比1月（下降20.4%）有所改善。與2022年2月相比，2023年2月運(yùn)力下降1.5%。

中東航空公司2023年2月貨運(yùn)量同比去年同期下降8.1%。環(huán)比1月（下降11.8%）略有改善。與2022年2月相比，運(yùn)力增長(zhǎng)9.3%。

拉美航空公司2023年2月貨運(yùn)量同比去年同期下降2.7%。環(huán)比1月（增長(zhǎng)4.6%）有所下降。與2022年同期相比，2月份運(yùn)力增長(zhǎng)27.6%。

非洲航空公司2023年2月貨運(yùn)量同比去年同期下降3.4%。環(huán)比1月（下降9.5%）有所改善。值得注意的是，2月份非洲至亞洲航線地區(qū)的貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)39.5%。運(yùn)力同比2022年同期增長(zhǎng)4.7%。