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北連長江，南接珠水，穿鄱陽湖、贛江干流，越分水嶺至廣東珠江出海，船舶可直接往來于贛粵兩省，水運實現(xiàn)南北縱貫——這是設(shè)想中贛粵運河的規(guī)劃圖景。

“試想有這樣一條運河，它溝通長江、珠江兩大水系，能實現(xiàn)中國水系南北大貫通；它能有效促進中西部地區(qū)特別是革命老區(qū)等融入珠三角經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)，促進中西部地區(qū)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、補齊交通運輸短板！”談起贛粵運河規(guī)劃時，全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和興奮地說。

據(jù)史料記載，贛粵運河最早由明代大學士解縉提出。他希望鑿渠引贛江、北江水用于農(nóng)田灌溉。近代，孫中山在《建國方略》中，對此亦有提及。20世紀30年代，民國政府一度籌劃此事未果。新中國成立至今，國家有關(guān)部門和贛粵兩省先后多次開展勘查、調(diào)查和研究，積極謀劃推進贛粵運河的規(guī)劃建設(shè)。

王愛和表示，規(guī)劃建設(shè)贛粵運河具有重大戰(zhàn)略意義，且具備開發(fā)的條件和可能性，符合統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作、加大“六穩(wěn)”工作力度的要求。

贛粵運河修建完成后，將成為國家高等級航道網(wǎng)的重要組成部分，成為湖北、江西、安徽等省聯(lián)系京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大國家戰(zhàn)略的水運大通道，也將成為打造江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的重要載體。屆時，水運可輻射江西省內(nèi)大部分地區(qū)，打通東向和南向兩個出海通道，對推動江西省融入“一帶一路”建設(shè)、打造江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)意義非凡。

“建議將規(guī)劃建設(shè)贛粵運河納入‘十四五’綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，并作為跨省區(qū)的重大標志性工程，從國家層面推動項目前期工作，力爭在‘十四五’期開工建設(shè)。”王愛和說。

據(jù)記者了解，目前有關(guān)部門已將贛粵運河作為重大工程項目研究論證課題開展研究論證。