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2020年第一季度，中國航運業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)均創(chuàng)歷史新低，中國航運業(yè)再入低谷。上海國際航運研究中心近日發(fā)布報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，第一季度中國航運企業(yè)經(jīng)營嚴重受挫，中國航運景氣指數(shù)跌至62.95點，進入較為不景氣區(qū)間;中國航運信心指數(shù)僅39.05點，跌至較重不景氣區(qū)間。

這一趨勢還將持續(xù)。第二季度中國航運景氣指數(shù)預計為93.26點，比一季度上升30.31點，進入微弱不景氣區(qū)間;中國航運信心指數(shù)預計為60.31點，比一季度上升21.26點，進入較為不景氣區(qū)間。

船舶運輸企業(yè)景氣度大幅下滑，降幅為63.51點，比上季度下降49.79點;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為32.85點，大幅下滑73.24點，跌至較重不景氣區(qū)間。企業(yè)運力投放大幅減少，艙位利用率大幅降低，運費收入大幅減少，營運成本繼續(xù)上漲，導致企業(yè)盈利大幅下滑;企業(yè)貸款負債有所增加，勞動力需求減少，船東的運力投資意愿降低，但流動資金仍相對寬裕，企業(yè)融資相對容易，企業(yè)仍具一定抗風險能力。

干散貨運輸企業(yè)景氣度持續(xù)下滑至56.67點，比上季度下降38.97點，跌至較為不景氣區(qū)間;干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為21.33點，大幅下降63.85點，進入較重不景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況不佳，企業(yè)家對市場經(jīng)營信心嚴重不足，企業(yè)經(jīng)營指標全面惡化。企業(yè)運力投放減少，船舶周轉率大幅降低，單位運費水平嚴重下滑，營運成本持續(xù)走高，企業(yè)盈利大幅減少;企業(yè)貸款負債有所增加，運力投資意愿降低，流動資金更加緊張，企業(yè)融資相對困難，勞動力需求持續(xù)減少。

集裝箱運輸企業(yè)景氣與信心指數(shù)均創(chuàng)歷史新低。一季度集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為64.27點，比上季度下降64.73點，跌至較為不景氣區(qū)間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為23點，下降88.14點，進入較重不景氣區(qū)間。企業(yè)運力投放下降，艙位利用率大幅降低，運價水平下跌，同時由于營運成本大幅上升，企業(yè)盈利急劇惡化;雖然企業(yè)流動資金仍相對寬裕，企業(yè)融資難度較低，但貸款負債有所增加，勞動力需求大幅減小，企業(yè)運力投資意愿也大幅下降。

港口企業(yè)景氣度達歷史最低。一季度港口企業(yè)景氣指數(shù)大幅下降至63.73點，進入較為不景氣區(qū)間;港口企業(yè)信心指數(shù)為49.77點，跌入較重不景氣區(qū)間。港口吞吐量和泊位利用率大幅下滑，港口收費價格下降，營運成本上升，企業(yè)盈利下降。雖港口企業(yè)流動資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，但企業(yè)資產(chǎn)負債有所增加，企業(yè)勞動力需求減少，新增泊位與機械投資下滑。

航運服務企業(yè)再入較為不景氣區(qū)間，為61.42點，比上季度下降36.57點，跌入較為不景氣區(qū)間;航運服務企業(yè)信心指數(shù)為36.61點，比上季度下降67.32點，跌入較重不景氣區(qū)間。航運服務企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)均落入景氣線之下，航運服務企業(yè)總體運行較差，企業(yè)家對行業(yè)發(fā)展信心不足。