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4月4日上午9：30分，滿載瓷磚及調(diào)味品的100個(gè)集裝箱在佛山高明港裝班輪起航，經(jīng)水運(yùn)地道四會(huì)南江碼頭后，汽車短駁至三水西鐵路貨場(chǎng)，再通過(guò)鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)往云南王家營(yíng)西站，這是全國(guó)首個(gè)“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”成功組網(wǎng)后，首次開(kāi)行鐵水聯(lián)運(yùn)班輪+班列，同時(shí)也標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)開(kāi)啟鐵水聯(lián)運(yùn)新模式。

佛山位于廣東省中南部，珠江三角洲腹地，珠江水系的西江、北江及其支流貫穿佛山全境，有著發(fā)達(dá)的湖泊和河涌水系，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有港口、碼頭200余個(gè)，同時(shí)，作為陶藝之鄉(xiāng)，佛山的陶瓷更是暢銷國(guó)內(nèi)外。依托豐富的水系資源和四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)新模式，是鐵路面向市場(chǎng)的創(chuàng)新性實(shí)踐，是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破性探索。

鐵路部門探索在鐵軌沒(méi)有延伸覆蓋的區(qū)域，與港口、碼頭、船務(wù)公司開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)合作，利用水運(yùn)已有的站場(chǎng)資源，開(kāi)設(shè)無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)，辦理鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。兩大主要運(yùn)輸方式的強(qiáng)強(qiáng)組合，將充分發(fā)揮各自比較優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新契機(jī)，同時(shí)，為貨主提供了多樣化、個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)，為促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易提供支撐保障。

為了確保鐵水聯(lián)運(yùn)新模式的推廣，鐵路部門深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，尋找鐵水聯(lián)運(yùn)合作切入點(diǎn)，并積極爭(zhēng)取運(yùn)價(jià)下浮政策和政府政策支持，調(diào)動(dòng)了各方參與的積極性，加快了全社會(huì)合力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；季?，零距離對(duì)接了粵西地區(qū)港口，打通粵港澳大灣區(qū)物流新通道，為對(duì)接“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)打下了基礎(chǔ)。

這次鐵路部門主動(dòng)拋出合作的橄欖枝，是鐵路部門服務(wù)黨和國(guó)家工作大局，在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中當(dāng)先行、做貢獻(xiàn)的政治擔(dān)當(dāng)；是深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)服務(wù)模式的重要舉措。隨著《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣東省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》等一些上層規(guī)劃、政策的實(shí)施，鐵水聯(lián)運(yùn)將會(huì)迎來(lái)更加廣闊、更具活力的前景。