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據(jù)中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌車務(wù)段22日消息，湖北地方鐵路紫云鐵路日前正式通車，作為三峽樞紐疏港貨運(yùn)鐵路，該鐵路將通過港鐵聯(lián)運(yùn)的方式緩解三峽通航壓力。

近年來，隨著長江黃金水道作用不斷增強(qiáng)，川江水系水上運(yùn)輸產(chǎn)生巨變，運(yùn)量快速增長同時(shí)，三峽船閘通過能力卻難有大幅度提高，導(dǎo)致大量過閘船舶待閘時(shí)間日益延長，急需通過擴(kuò)大鐵水聯(lián)運(yùn)方式緩解通航壓力。

此前，鐵路承接三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的車站僅有宜昌東站、枝城站、荊門南站，受設(shè)計(jì)能力、站場條件、承接距離等制約，“降壓”效果不夠明顯。2011年12月，湖北省政府決定修建從紫荊嶺到云池的紫云鐵路，經(jīng)過七年建設(shè)，于2019年1月18日開通運(yùn)營。

紫云鐵路投資23.78億元，線路總長36.72公里，連通了長江宜昌段云池、白洋、田家河、姚家港四個(gè)港口，以及猇亭、白洋、姚家港等工業(yè)園區(qū)，打通了港口到鐵路聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，各種貨物無須汽車中轉(zhuǎn)，就能就地裝車或者裝船。

鐵路還與正在建設(shè)的當(dāng)(陽)遠(yuǎn)(安)鐵路相連，隨著鐵路路網(wǎng)的不斷完善和補(bǔ)充，國內(nèi)外磷礦石、化肥、瓷磚、石膏等大宗物資，能更加便捷地通過鐵水聯(lián)運(yùn)方式互輸互送，預(yù)計(jì)到2030年，紫云鐵路年運(yùn)量將達(dá)到1100萬噸。

據(jù)悉，紫云鐵路目前實(shí)行地鐵線路和國鐵線路“一單制”統(tǒng)一收費(fèi)、分段核算辦法，經(jīng)測算，貨物經(jīng)紫云鐵路直達(dá)廠區(qū)后，每年可為企業(yè)降低10%的運(yùn)費(fèi)。