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上周，寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”，www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于670.5點，較上一周下跌1.6%。21條航線指數(shù)中有6條航線上漲，15條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，8個港口運價上漲，10個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數(shù)情況如下：

歐地航線：上周歐洲航線市場供需關系整體平穩(wěn)，航線裝載率未見較大波動，多數(shù)班輪公司維持訂艙價格。地中海航線市場相比歐洲航線較為疲軟，航線裝載不及前期，市場運價有所下滑。歐洲航線指數(shù)為582.8點，較上一周上漲1.2%；地東航線指數(shù)為449.9點，較上一周下跌4.0%；地西航線指數(shù)為579.4點，較上一周下跌3.7%。

北美航線：近期中美貿易關系的緩和，使貨主尤其是美西航線貨主放慢出運腳步，艙位不再緊張，市場運價進一步回落；美東航線由于前期出貨量減少，運價已有較大幅度下跌，上周運價基本保持穩(wěn)定。美東航線指數(shù)為1100.9點，較上一周上漲4.6%；美西航線指數(shù)為1265.4點，較上一周下跌8.7%。

中東航線：APL、HPL、ONE等多家班輪公司通過撤線、停航等措施大幅度縮減中東航線運力，改善市場供需情況，上周班輪公司成功推漲運價。中東航線指數(shù)為533.9點，較上一周上漲21.1%。

此外，上周以下航線市場波動較大：

南美東航線：運輸需求回升乏力，雖然班輪公司陸續(xù)通過臨時停航等措施縮減航線運力，但仍難以改變疲軟的供需關系，市場運價上周繼續(xù)下跌。南美東航線指數(shù)為382.8點，較上一周下跌15.0%。

海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

東盟地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數(shù)環(huán)比上漲0.4%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）運價指數(shù)環(huán)比下跌0.1%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數(shù)環(huán)比下跌3.5%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌4.9%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌8.2%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數(shù)環(huán)比下跌56.1%。

歐洲地區(qū)：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數(shù)環(huán)比上漲1.1%。

南亞地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數(shù)環(huán)比下跌12.7%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲3.3%。西亞地區(qū)：上周共計4個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數(shù)環(huán)比下跌2.9%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數(shù)環(huán)比上漲15.9%；寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比上漲16.5%；寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比上漲21.4%；寧波（中國）—迪拜（阿聯(lián)酋）運價指數(shù)環(huán)比上漲20.9%。

北非地區(qū)：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數(shù)環(huán)比上漲20.6%。

東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊利切夫斯克（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌18.3%；寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌0.8%；寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數(shù)環(huán)比下跌0.1%。