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2018年，純電動物流車在城市配送市場越來越受青睞，有的用車企業(yè)甚至組團到車展采購。雖然電動、新能源智能物流車，已并非我國車輛市場上的新新品類，但一些跨界的新新車企，正如星火斑斕，給物流商用車領(lǐng)域帶來了新氣象，成為創(chuàng)新產(chǎn)品新勢力。

有別于傳統(tǒng)車企一板一眼構(gòu)建生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)體系，造車新勢力往往自帶智能化、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)等新光環(huán)，一上場就能鏈合一些新興生態(tài)，吸引著圈里人的目光。物流商用車記者為此盤點了這些新勢力在造車方面的先天稟賦，供物流人和車企參讀。

智慧物流實力派
G7

主造產(chǎn)品：智能重卡智能掛車

相關(guān)事件：4月，G7聯(lián)合普洛斯和蔚來資本宣布共同研發(fā)智能重卡；6月26日，G7正式發(fā)布基于物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)的智能掛車產(chǎn)品。

造車稟賦：G7物流管理經(jīng)驗豐富，擁有成熟可靠的車輛管理系統(tǒng)和多年積累的大數(shù)據(jù)資源。G7雖然沒有汽車生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗，但憑借這些軟實力足以成為車輛生產(chǎn)企業(yè)的最好伙伴。拿新推出的智能掛車產(chǎn)品來說，其結(jié)合了物流用戶在運輸過程中的稱重、算賬、位置管理等日常需求，將大大提高用戶的體驗度。

新石器

主造產(chǎn)品：新石器無人物流車2.0概念車

相關(guān)事件：7月25日，新石器與美團合作研發(fā)的無人物流車2.0概念車面市。

造車稟賦：新石器公司前身為智能物流企業(yè)，早期業(yè)務(wù)主要為物流行業(yè)定做PDA產(chǎn)品，并于2010年成為順豐供應(yīng)商，而后用車和家產(chǎn)品做底盤，并贏得投資，使新石器在新時代進化速度加快。與電動物流車相比，無人物流車在全國大范圍實施尚需時間。不過，在相對封閉的線路，如最后一公里等相對固定線路上，實現(xiàn)真正意義上的無人車配送，將為期不遠。

容大智造

主造產(chǎn)品：電動物流車 菜鳥、京東無人車

相關(guān)事件：7月，菜鳥ET實驗室宣布，將在3年內(nèi)打造10萬臺無人設(shè)備。容大智造成為首批合作伙伴。容大智造創(chuàng)始人王祖光稱，2018年電動智能物流車銷量目標為2萬輛。

造車稟賦：容大智造自稱是定位于大物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)平臺。其不但是車企，還將是服務(wù)商，這種打法的確突破傳統(tǒng)車企的經(jīng)營思維，未來效果如何難以預(yù)知，但就滿足菜鳥、京東等用車需求來看，其有著別樣商業(yè)價值。

物流/電商/互聯(lián)網(wǎng)實戰(zhàn)派
駒馬+普洛斯+京東物流+威馬汽車+隱山資本

主造產(chǎn)品：定制城市配送新能源物流車

相關(guān)事件：8月1日，駒馬聯(lián)合普洛斯、京東物流、威馬汽車、隱山資本發(fā)布2018造車計劃戰(zhàn)略，宣布將成立合資公司，擬于2019年推出新能源物流車產(chǎn)品。

造車稟賦：踏著互聯(lián)網(wǎng)東風，懷揣造車夢想的駒馬創(chuàng)始人、總經(jīng)理白如冰，2011年開始涉足城配業(yè)務(wù)，兼顧銷售物流車輛。他稱自己是生意人，在造車這件事上經(jīng)過深思熟慮，成為“既懂車又懂物流”的人。他宣稱將造一款物流人最需要的車。而造車計劃的其他參與者，擁有造車新勢力所必需的開發(fā)生產(chǎn)、試驗以及投資等一流資源，也將推動造車模式創(chuàng)新，其前景猶為可期。

京東+一汽、上汽、東風、銀隆等

主造產(chǎn)品：無人駕駛重卡 電動物流車

相關(guān)事件：5月29日， 京東X事業(yè)部正式發(fā)布全自主研發(fā)的L4級別無人重卡。近期，銀隆新能源和京東達成合作，銀隆新能源專門為京東物流私人訂制一批小型電動貨車。

造車稟賦：京東一直與一汽、上汽、東風等車企開展合作。作為電商企業(yè)，京東主導(dǎo)開發(fā)智慧倉、無人車、新能源物流車、自動駕駛車輛具有強大的資源優(yōu)勢：一方面其以龐大的物流業(yè)務(wù)量做支撐，可以運用的場景更多；另一方面其積累多年的大數(shù)據(jù)、云計算、AI等技術(shù)，可作為強大的技術(shù)后盾。

蘇寧+百度等

主造產(chǎn)品：自動行走臥龍一號、自動駕駛重卡行龍一號、無人駕駛小車等

相關(guān)事件：5月24日，蘇寧物流在上海奉賢園區(qū)成功完成無人卡車“行龍一號”測試；7月4日，百度AI開發(fā)者大會“BaiduCreate 2018”上，“蘇寧物流”與“百度apollo”logo的無人駕駛小車亮相。

造車稟賦：百度開放的“Apollo”計劃，加入者甚眾，憑AI等先進技術(shù)，百度無人駕駛汽車一次次吸引著眾人眼球。而蘇寧從無人配送小車到無人駕駛重型卡車，一路走來，其應(yīng)用場景較多、運營經(jīng)驗豐富。雙方強強攜手，造出的新車自然更具實用價值。

百度+戴姆勒

主造產(chǎn)品：梅賽德斯-奔馳自動駕駛車輛

相關(guān)事件：7月25日，百度與德國汽車產(chǎn)業(yè)巨頭戴姆勒宣布在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作。此前，戴姆勒獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照。

造車稟賦：世界一流的專業(yè)頂級車企與百度合作，其大前提是各自在汽車生產(chǎn)和自動駕駛技術(shù)等方面的超群優(yōu)勢。在廣闊的中國市場，戴姆勒有造車的自信，加上與百度攜手的機遇，此時它快速抓住創(chuàng)新的黃金時期，相信未來問世的自動駕駛新能源電動車更是超具競爭力。

除以上以科技、物流、電商、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)主導(dǎo)的新能源及智能物流造車勢力外，傳統(tǒng)車企在新能源、自動駕駛等產(chǎn)品開發(fā)和新生態(tài)構(gòu)建方面也不斷拓展領(lǐng)地。因此，匯集了電動車企、相關(guān)配件供應(yīng)商、運營服務(wù)商、投資商等的新生態(tài)正在形成。雖然，當下我們還不能評判這些新造車勢力是否能夠成功為行業(yè)打樣，但不可否認，這種創(chuàng)新嘗試，對于物流效率的提升，用車成本的降低，都將起到積極的推動作用。