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在當(dāng)下的中國，物流業(yè)正在發(fā)生重大變革，未來我國或?qū)⒚媾R日均10億件快遞包裹的挑戰(zhàn)。反觀現(xiàn)實(shí)，我國的物流成本占GDP的比重以前是20%，近兩年終于靠攏15%，而發(fā)達(dá)國家卻只有7%-8%。面對這種情況，物流業(yè)對轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效降本的需求迫在眉睫。 

現(xiàn)代物流業(yè)地位之重?zé)o需多言。5月31日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》（下文統(tǒng)稱“通知”）。通知決定開展流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，重點(diǎn)圍繞農(nóng)產(chǎn)品、快消品、藥品、日用電子產(chǎn)品、汽車零部件、家電家具、紡織服裝，以及餐飲、冷鏈、物流快遞、電子商務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域，加快推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)。 

通知指出通過推廣現(xiàn)代供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式，培育一批有影響的供應(yīng)鏈重點(diǎn)企業(yè)，并明確開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)主要目標(biāo)為城市消費(fèi)品社會零售總額同比增長高于全國平均水平，重點(diǎn)行業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)率同比提高10%以上，供應(yīng)鏈綜合成本（采購、庫存、物流、交易成本）同比降低20%以上，供應(yīng)鏈重點(diǎn)用戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接暢通率達(dá)到80%以上，單元化物流占供應(yīng)鏈物流比例同比提高10%以上，供應(yīng)鏈管理整體水平明顯提升。 

巧合的是，大河報(bào)·大河財(cái)立方兩路記者，在分別參加了5月30日在北京舉行的618 JD CUBE大會和5月31日在杭州舉行的2018全球智慧物流峰會后發(fā)現(xiàn)，京東和阿里兩家互聯(lián)網(wǎng)大佬對物流業(yè)的創(chuàng)新和上述流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的政策導(dǎo)向同頻共振。 

京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部肖軍在JD CUBE大會上展示了京東在智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研發(fā)、應(yīng)用、推廣方面的強(qiáng)大決心。未來，京東將有數(shù)以萬計(jì)的各類智能機(jī)器人、無人車與無人機(jī)走向社會提供服務(wù)，帶動整個(gè)智能機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展。 

基于在智慧物流領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和突破，京東將依托無人科技打造全球首個(gè)空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)，該智慧網(wǎng)絡(luò)由干線、支線與末端配送的無人機(jī)、無人車，智能終端，智能機(jī)場等一系列節(jié)點(diǎn)組成，將京東的無人科技緊密結(jié)合在一起形成閉環(huán)，成為未來京東物流配送的支柱力量。 

無獨(dú)有偶，今日舉行的2018全球智慧物流峰會主題和京東智慧物流的發(fā)展方向如出一轍。馬云在2018全球智慧物流峰會演講時(shí)提出倡議，要以科技、大數(shù)據(jù)和人工智能新裝備全面重構(gòu)中國的物流業(yè)，將中國的物流成本占GDP比重降至5%以內(nèi)。 

馬云認(rèn)為，“物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，又是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)。我們國家是制造業(yè)大國，在整個(gè)制造業(yè)鏈條當(dāng)中，物流業(yè)是利潤的擔(dān)當(dāng)。我們國家的物流成本占GDP的比重以前是20%，這兩年終于靠攏15%，而發(fā)達(dá)國家是7%-8%。我想今天希望大家在座的，我們再有幾年的努力，我們用技術(shù)、用智慧、用機(jī)器、用各種各樣的協(xié)同努力，把中國的物流的成本能夠降到5%以內(nèi)。”