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5月9日上午，國家交通運輸部副部長劉小明、交通運輸部運輸服務司巡視員王水平、山西省交通廳廳長閆晨曦、山西省運管局局長楊吉平等一行人蒞臨快成物流考察調(diào)研，快成物流董事長王向前進行了接待。 

近年來，國家交通運輸部以推進交通運輸?shù)墓┙o側(cè)結構性改革為主線，持續(xù)推進無車承運人試點工作，來降低物流成本，提高運輸效率。2016年，交通運輸部啟動無車承運人試點工作，并在全國推行無車承運人試點單位，快成物流作為國家首批無車承運人試點單位，在短短兩年時間內(nèi)，實現(xiàn)了快速的發(fā)展，并取得了非常好的成績。

座談會上，快成物流董事長王向前針對公司無車承運人的發(fā)展現(xiàn)狀做了匯報，并向在場的領導詳細介紹了公司的運營模式、產(chǎn)品規(guī)劃、業(yè)務拓展以及未來戰(zhàn)略等。同時，他也提出了無車承運模式在實際運營中存在的業(yè)務拓展、稅票落地、產(chǎn)品研發(fā)、行業(yè)混亂等難題。

王向前表示，快成物流在國家無車承運人政策的指導下，利用區(qū)域優(yōu)勢，建立起立足大宗商品運輸?shù)臒o車承運人模式。通過快成APP、快成司機APP、快成商戶APP、企業(yè)運輸管理系統(tǒng)等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術，創(chuàng)新行業(yè)管理和組織模式，切實解決線下企業(yè)和司機的痛點，為貨主和司機節(jié)省成本，實現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效。數(shù)據(jù)顯示，目前，通過快成物流無車承運人模式，行業(yè)車輛運輸里程利用率較傳統(tǒng)企業(yè)提高50%，貨主企業(yè)的交易成本降低6-8%，司機平均等貨時間由2-3天縮短至8-10個小時。 

同時，公司在兩年多時間的不斷摸索和前進中，形成了以大宗商品為基礎，依托區(qū)域加盟模式，銀行授信支付為保障，企業(yè)運輸管理系統(tǒng)作為切入點的運營模式，未來還將圍繞平臺大數(shù)據(jù)，大力發(fā)展汽車后市場體系。 

會上，交通運輸部副部長劉小明在對公司進行考察和了解后，充分肯定了快成物流的發(fā)展模式和取得的成績。

他表示，無車承運是基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的模式創(chuàng)新，國家希望通過無車承運實現(xiàn)對整個物流、道路貨物運輸組織模式的調(diào)整，達到降低車輛空駛率、改變傳統(tǒng)的運輸組織模式、規(guī)范運輸企業(yè)散亂的目標。而無車承運人正是通過平臺管理司機和車輛，提高運輸水平。 

無車承運人應該如何發(fā)展？劉小明表示，無車承運人需要的是能夠真正發(fā)揮社會作用、規(guī)范運營的企業(yè)。未來希望在國內(nèi)打造一批車輛整合多，誠信運營，對經(jīng)濟貢獻大的企業(yè)。

同時他對快成物流未來的發(fā)展給了方向性建議。他表示，在國家交通強國建設指導下，調(diào)整運輸結構要堅持“宜水則水，宜鐵則鐵，宜公則公”的原則，未來大宗商品物資運輸要充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢，向多式聯(lián)運模式發(fā)展。同時，整個服務形態(tài)要逐步開拓零擔運輸、快件、快運等業(yè)務，公司要在自身創(chuàng)新的同時，研究下一步發(fā)展戰(zhàn)略，及時根據(jù)國家的政策導向調(diào)整，才能走的更好。 

針對快成物流的發(fā)展，交通運輸部運輸服務司巡視員王水平在會上表示，快成物流能在短短的幾年內(nèi)飛速發(fā)展，得益于企業(yè)精準的定位和切實為司機服務的理念。以大宗貨物為主的整個物流體系，恰恰體現(xiàn)了山西地域的特點，快成平臺利用政策優(yōu)勢創(chuàng)新，對山西的轉(zhuǎn)型來說是一個有益的探索。 

同時他也表示，無車承運運行過程中必然會出現(xiàn)方方面面的問題，現(xiàn)有的稅收政策需要不斷探索，才能更好推進未來行業(yè)的降本增效。

快成物流自成立后，猶如一匹“黑馬”，在國家政策與自身發(fā)展推動下，公司勢如破竹，很快在全國脫穎而出。截止3月份，快成物流的運單數(shù)，在全國229家無車承運人中獲得山西第一、全國第二的佳績。進入2018年，快成物流迎來了更快的發(fā)展節(jié)奏，同時，公司的“造血能力”不斷進化，業(yè)務更上新的臺階。未來，快成物流將繼續(xù)在國家政府的指導下，持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，力爭國家無車承運人的標桿企業(yè)，為行業(yè)創(chuàng)造更多的價值。