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小編家中做卡車業(yè)務(wù)，打小就耳濡目染，培養(yǎng)出研究卡車的興趣，成為忠實(shí)的卡車熱愛(ài)者。聽父母說(shuō)最近柳汽新乘龍M3很火，受到媒體稱贊也最多，作為卡車愛(ài)好者，自然耐不住興趣，開啟了新乘龍M3的跟車體驗(yàn)之旅。

在昆山陽(yáng)澄湖見(jiàn)到司機(jī)趙師傅，一個(gè)帥氣又透露著滄桑的安徽大叔，同時(shí)也見(jiàn)到他的愛(ài)車-新乘龍M3。

遇見(jiàn)新乘龍M3之后，很自然開始研究其核心配置?？得魉?80馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8速高低擋變速箱，153后橋，速比4.364。除了強(qiáng)大的動(dòng)力鏈條，外觀上新乘龍繼承乘龍汽車家族式前臉設(shè)計(jì)，其顏值讓小編眼前一亮。

（上圖為大閘蟹）

裝完澄陽(yáng)湖大閘蟹，吃了便餐，小編就和趙師傅出發(fā)了，此次目的地上海虹橋機(jī)場(chǎng)。由于裝的是大閘蟹，這種生鮮對(duì)于時(shí)效性要求特別高，所以趙師傅在路上沒(méi)有絲毫耽擱，直奔目的地上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

運(yùn)營(yíng)路況

有10年開車經(jīng)驗(yàn)的趙師傅是個(gè)很健談的人。他說(shuō)“新乘龍M3配備的康明斯180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，走上坡路以及長(zhǎng)灣坡路，沒(méi)有任何壓力。這個(gè)四幅式方向盤，還是蠻順手的，位置靠前的掛擋桿也有些商務(wù)車風(fēng)格。”

（新乘龍M3掛擋桿）

隨后，小編詢問(wèn)趙師傅M3舒適性能，趙師傅說(shuō)：“新乘龍M3確實(shí)給了我不一樣的感受，坐上去的感覺(jué)有一點(diǎn)像是坐沙發(fā)，這一點(diǎn)是我很滿意的地方。”對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、車輛平穩(wěn)性、駕駛室透風(fēng)性與噪音、車內(nèi)空間及寬敞度，小編也有著深刻的體驗(yàn)感受，看來(lái)新乘龍M3下了不少功夫。小編也體驗(yàn)過(guò)老式卡車的“舒適性”，話不多說(shuō)：沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害。

趙師傅說(shuō)：生鮮物流講究的就是個(gè)“快”字。其實(shí)，時(shí)效性很大程度上取決卡車司機(jī)，很多司機(jī)為了保證在要求的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，路上除了加油、上廁所基本不停車?，F(xiàn)在開乘龍M3，車舒適了，開車感覺(jué)沒(méi)那么累，停車少，再加上新乘龍M3動(dòng)力鏈優(yōu)化匹配，提速快，自然就快了。

路上小編和趙師傅聊得不亦樂(lè)乎，趙師傅對(duì)各家卡車的看法，觀點(diǎn)獨(dú)到，點(diǎn)評(píng)犀利，讓小編佩服不已。

下午3點(diǎn)，我們順利到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)。趙師傅對(duì)新乘龍M3油耗非常滿意，儀表盤顯示百公里油耗僅16.4L。趙師傅說(shuō)道，比他以前開的其他品牌要省近2L油，換新乘龍M3之后，如果按每年跑15萬(wàn)公里來(lái)算，每年可多掙1萬(wàn)7。卸貨分貨完畢，小編的跟車體驗(yàn)也就結(jié)束。

在這次跟車體驗(yàn)中，新乘龍M3的舒適和節(jié)油性給小編留下了深刻印象。生鮮物流司機(jī)很辛苦，一天之中在車上的時(shí)間很長(zhǎng)，新乘龍M3的懸浮式駕駛室、氣囊減震座椅等配置，都能很好緩解司機(jī)的駕駛疲勞。良好的節(jié)油性能也讓車主收益更多，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，新乘龍M3確實(shí)是物流司機(jī)理想的好卡車。