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1982年，中集集團(tuán)首臺(tái)20英尺干貨集裝箱于深圳蛇口的集裝箱工廠正式下線。如今站在蛇口港客運(yùn)站對(duì)面的辦公室，董事會(huì)秘書于玉群告訴到訪的上證報(bào)記者，正是身后的這片土地見證著中集的最初發(fā)展，不過，工廠很快就將被拆除。

從深圳機(jī)場(chǎng)通往蛇口的路上，“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”的標(biāo)語牌矗立了廿幾載。這句標(biāo)語一度被視作第一聲春雷，讓中國的民族工業(yè)迎來自己的新時(shí)代。而中集也成為招商局在蛇口投資的第一家中歐合資企業(yè)。

伴隨中國經(jīng)濟(jì)迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)，新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇洶涌而至。從單一的集裝箱出發(fā)，中集的業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至能源化工及空港設(shè)備等多元領(lǐng)域，足跡遍布“海上絲綢之路”沿線多個(gè)國家，成為民族工業(yè)踐行“一帶一路”倡議的探路者。

深圳市蛇口工業(yè)區(qū)港灣大道2號(hào)，中集集團(tuán)的陳列館內(nèi)有著各式模型，位于最上層的是一個(gè)黃色集裝箱。中集集團(tuán)公共事務(wù)部總經(jīng)理馬天飛告訴上證報(bào)記者，該集團(tuán)最早便是從集裝箱出發(fā)，如今已經(jīng)布局全生命周期，從道路運(yùn)輸、能源化工，再到海洋工程及空港設(shè)備等。記者看到了立體停車庫、登機(jī)廊橋、物流自動(dòng)化倉儲(chǔ)分揀系統(tǒng)等各式產(chǎn)品模型。

1982年，中集首臺(tái)20英尺干貨集裝箱于深圳蛇口的集裝箱工廠正式下線。1996年，中集產(chǎn)銷量達(dá)到199000標(biāo)準(zhǔn)箱，第一次趕超韓國現(xiàn)代精工和韓國進(jìn)道，成為全球最大的干貨集裝箱制造商。在此之后的二十多年間，中集一直是全球集裝箱行業(yè)的領(lǐng)先者，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，行業(yè)地位不斷鞏固。中集集團(tuán)的集裝箱已經(jīng)連續(xù)22年穩(wěn)居全球第一，是全球唯一能夠提供全系列300多種類型集裝箱產(chǎn)品的企業(yè)，其全球市場(chǎng)份額超過50%。

不過，伴隨全球經(jīng)濟(jì)由快速發(fā)展期進(jìn)入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，中集這樣的企業(yè)也迎來轉(zhuǎn)型的課題。

中集集團(tuán)證券事務(wù)代表王心九說，中國過去靠大量出口到需求旺盛的歐美地區(qū)以攫取貿(mào)易順差的發(fā)展模式面臨挑戰(zhàn)，出口制造業(yè)產(chǎn)能過剩，迫切需要開拓新市場(chǎng)。近年來經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程逐漸加快，全球經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、政治等格局正在發(fā)生深刻變革。在此背景下，中國迫切需要通過“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，以重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為引領(lǐng)，推動(dòng)沿線國家的資源和市場(chǎng)與國內(nèi)充分整合，以尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

如今，作為轉(zhuǎn)型的代表，中集安瑞科控股有限公司立足能源、化工、食品裝備行業(yè)，在德國、荷蘭等國家擁有 22個(gè)制造基地和國際領(lǐng)先的研發(fā)中心，形成了中歐互動(dòng)、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局。深水半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)和其他高端海工特種船舶則始終站在國際海洋工程市場(chǎng)中參與全球競爭。而旅客登機(jī)橋產(chǎn)品已遍布全球200多個(gè)民航機(jī)場(chǎng)。中集模塊化建筑則可以滿足“一帶一路”沿線國家包括保障房、基建工程在內(nèi)項(xiàng)目的配套營地房、小型醫(yī)院等模塊化建筑需求。

這是中集積極參與到國家“一帶一路”倡議的姿態(tài)，王心九說，中集將擁抱歷史機(jī)遇，借勢(shì)完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)新興市場(chǎng)的布局及長遠(yuǎn)發(fā)展。

2010年8月27日傍晚，中集完成并交付了其建造的首座潛水式海上鉆井平臺(tái)COSLPIONEER。不過，這一平臺(tái)仍屬歐美國家設(shè)計(jì)。

到了今年2月，中集旗下山東煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司建造的半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”命名交付。該平臺(tái)作業(yè)水深和鉆井深度上都沖破了世界紀(jì)錄，中集也成為中國建造半潛式鉆井平臺(tái)企業(yè)的第一梯隊(duì)成員。

類似的突破還有很多。中集揚(yáng)州通利特別研發(fā)了45英尺的超寬特種冷藏箱，發(fā)往“一帶一路”沿線國家，是渝新歐、蓉歐快鐵等鐵路大動(dòng)脈的熱門產(chǎn)品。

這些集裝箱從成都、重慶、上海等地的歐亞大陸橋火車站點(diǎn)辦理商檢清關(guān)等手續(xù)后出發(fā)，途經(jīng)新疆阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦境內(nèi)，最終到達(dá)波蘭，有的還將繼續(xù)開往德國等歐洲國家進(jìn)行貨物集散，為推動(dòng)“一帶一路”商業(yè)貿(mào)易發(fā)揮重要作用。

王心九說，“一帶一路”倡議的“政府營銷”模式將帶動(dòng)大型裝備企業(yè)實(shí)現(xiàn)走出去 ，而中集海工產(chǎn)品也有望進(jìn)入這一國家清單，作為總包型企業(yè)，將會(huì)作為龍頭之一，帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)集體出海。

而今年一季度，中集集裝箱業(yè)務(wù)營收實(shí)現(xiàn)約53億，同比增長148.79%，其中普通干貨箱銷量超過29萬TEU，同比大增265.78%。2012至2016年，中集道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)在“一帶一路”沿線國家投資1575萬美元。2016年實(shí)現(xiàn)銷售收入1279萬美元。

這些都是中集與“一帶一路”倡議密切相關(guān)的故事。于玉群說，在這一倡議下，中國產(chǎn)品有望朝著沿線國家拓展，企業(yè)也能夠把一部分生產(chǎn)能力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，因?yàn)檫@些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長需要基礎(chǔ)設(shè)施及能源方面的建設(shè)。

這種拓展，也譜寫著中集在“一帶一路”上發(fā)展的新脈絡(luò)。據(jù)悉，在物流服務(wù)業(yè)務(wù)方面，中集已經(jīng)打通歐亞大路橋，建立公鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，完善國際物流體系。圍繞基建工程、海洋工程、能源化工、電力工程，跟隨國家重點(diǎn)走出去的企業(yè)，提供工程項(xiàng)目進(jìn)出口運(yùn)輸，并通過合資、合作、分包或自建等多樣化方式，在中亞、中東、非洲等沿線國家和地區(qū)探索戰(zhàn)略布點(diǎn)。

在拓展過程中，運(yùn)輸鏈開始貫穿海洋與陸地，催生出結(jié)合鐵路、公路和水路多種運(yùn)輸形式的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式。

去年3月，中集多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司正式成立，開啟中國及“一帶一路”沿線國家物流模式的變革，以鐵路為核心，圍繞“上裝備、開班列、進(jìn)場(chǎng)站、搭平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略，滿足未來中國市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)需求。中集旗下的中世運(yùn)已經(jīng)多次承接了境內(nèi)外大型物流服務(wù)項(xiàng)目，包括中石油中緬天然氣管道項(xiàng)目、坦桑尼亞天然氣綜合利用項(xiàng)目及俄羅斯鉆機(jī)和修井機(jī)運(yùn)輸項(xiàng)目等。

在中集集團(tuán)CEO兼總裁麥伯良看來，集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。隨著標(biāo)準(zhǔn)化概念在全球物流系統(tǒng)的逐漸深入，世界在悄然間被徹底改變了。無論貨物的體積、形狀差異有多大，最終都被裝載進(jìn)集裝箱里。

“一方面，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)為集裝箱化提供了廣闊的發(fā)展平臺(tái)；另一方面，集裝箱化也加速了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。”

就在這個(gè)月的5號(hào)，機(jī)身曾由中集通華進(jìn)行陸地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)腃919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功首飛，民族工業(yè)迎來騰飛。秉持著“推動(dòng)者”、“探險(xiǎn)者”和“創(chuàng)新者”的姿態(tài)，中集也正在將這種精神貫入“一帶一路”愿景的方方面面。