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“921治超政策對物流行業(yè)影響不小,為解決超載問題,很多車主都要購買新車,這種突然冒出來的需求,讓汽車生產(chǎn)廠家一時都賣斷貨了。而我們也在積極地開發(fā)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品,來幫助車主利用銀行信貸來購買運輸車輛。”佳怡供應(yīng)鏈企業(yè)集團總裁岳麗介紹,從今年9月21日開始,監(jiān)管部門針對貨車非法改裝、貨車超限超載等違規(guī)運輸行為開展了聯(lián)合執(zhí)法行動。

為保證貨運量,與佳怡物流長期合作的很多車主以及中小型物流企業(yè)都打算購買新車,但他們并沒有足夠的購車資金。由于缺少合格抵押物,他們也很難直接從銀行那里獲得購車貸款。

在岳麗看來,車主這個需求和佳怡物流的發(fā)展息息相關(guān),今年佳怡物流成立了供應(yīng)鏈金融事業(yè)部,主要就是為降低產(chǎn)業(yè)鏈整體資金流成本。

作為濟南本土發(fā)展起來的物流企業(yè),最初佳怡物流與大部分物流企業(yè)一樣重視零擔運輸業(yè)務(wù)的開展。與零擔運輸服務(wù)不同,物流與供應(yīng)鏈服務(wù)一般是基于貨物運輸、倉儲、配送一體化的綜合物流服務(wù),對于企業(yè)經(jīng)營管理提出了新要求。

首先是硬件升級——推出一卡通園區(qū)管理系統(tǒng)實現(xiàn)各系統(tǒng)信息的交互和共享,將園區(qū)內(nèi)消費系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)等整合在一個管理平臺上。 　　

當信息實現(xiàn)共享后,這些數(shù)據(jù)就可以發(fā)揮出更大價值——能據(jù)此評估平臺上車主運營能力,并開發(fā)出供應(yīng)鏈金融的信貸產(chǎn)品。

在供應(yīng)鏈金融模式下,以車主購置新車為例,合作銀行推出了基于物流運輸企業(yè)上下游等供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和以車輛管控為基礎(chǔ)的融資產(chǎn)品。這個創(chuàng)新業(yè)務(wù)品種是指依托物流公司的資金和信息平臺,由物流公司向符合條件的申請人提供連帶責任保證,并追加營運車輛抵押的貸款業(yè)務(wù),用途僅限用于購置物流車輛。

利用平臺上的運營數(shù)據(jù)和流動資金,物流核心企業(yè)可以將信用傳導給從事貨運的中小企業(yè)。同樣,專業(yè)市場也可以發(fā)生這樣的信用傳導。

濟南維爾康是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大型水產(chǎn)肉類批發(fā)市場,憑借冷鏈物流上的優(yōu)勢,市場注冊業(yè)戶上千家,年交易額近400億元。這些業(yè)戶有不少來自南方省份,因為家庭在外,缺少資產(chǎn)和房產(chǎn)做抵押,如果想擴大經(jīng)營的話,融資非常困難。

“根據(jù)我們市場的經(jīng)營特色,銀行提供了適合市場經(jīng)營特色的N+1貸款方式,也就是通過多戶聯(lián)保加市場推薦來為業(yè)戶提供信貸服務(wù)。業(yè)戶的真實經(jīng)營情況,作為交易平臺的維爾康市場最為清楚,這也破解了銀行與業(yè)戶之間的信息不對稱。”維爾康財務(wù)部經(jīng)理季民說,這種模式破解了困擾市場多年的融資難題,也新增了數(shù)百家合作客戶,至今已累計為維爾康冷鏈物流相關(guān)企業(yè)發(fā)放貸款4.2億元。

由物流企業(yè)、倉儲市場進一步拓展出的供應(yīng)鏈金融,為原本缺少信用資源的中小企業(yè)找到了新的信用平臺。銀行可以將佳怡物流、維爾康這樣的核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起,提供靈活的金融產(chǎn)品和服務(wù),其最大特點就是在供應(yīng)鏈中找出一個大的核心企業(yè),借助核心企業(yè)良好的信用和實力,讓處于同一供應(yīng)鏈的中小企業(yè)享受核心企業(yè)的信用傳導,從而獲得銀行的金融支持。

在供應(yīng)鏈金融的融資模式下,處在供應(yīng)鏈上的企業(yè)一旦獲得銀行的支持,資金便注入配套企業(yè),也就等于進入了供應(yīng)鏈,從而可以激活整個產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)。