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從9月21日治超新規(guī)開始實(shí)行算起，截止10月5日24點(diǎn)，剛剛好半個(gè)月的時(shí)間過去了。

站在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，回看此番治超新規(guī)的實(shí)行，有不少值得反復(fù)說道的地方。

如：集裝箱貨車真的暫不執(zhí)行新規(guī)嗎？各地運(yùn)費(fèi)是否真的實(shí)現(xiàn)應(yīng)聲而漲？針對(duì)前四后八載重等問題的呼聲有關(guān)部門有聽到么？等等等等。

當(dāng)然，相比這些，號(hào)稱史上最嚴(yán)治超令的全面實(shí)行，是否真的做到公平、公正、公開，各地統(tǒng)一、嚴(yán)格執(zhí)法，也是公路物流行業(yè)普遍關(guān)心的問題之一。

日前曝光的一則視頻（依據(jù)畫面信息，視頻或?yàn)楹幽想娨暸_(tái)都市頻道都市報(bào)道欄目記者調(diào)查），或許要讓不少人失望了。在局部地區(qū)，治超似乎仍存執(zhí)法漏洞。

超載車輛順利過站

交警執(zhí)法遭到質(zhì)疑

根據(jù)視頻內(nèi)容顯示，路邊等候的卡車司機(jī)都在等待合適時(shí)機(jī)，時(shí)機(jī)一旦成熟，就可將拉滿石子的半掛車（150-170噸），以變道、逆行的方法順利通過超限站。

此間，車輛雖然明顯超載橫行，但在超限站執(zhí)法的交警并未成功攔下一輛卡車，事后其給出的解釋則是：攔了，沒攔住，已經(jīng)盡了職責(zé)。

“最嚴(yán)治超令”斗不過一沓“買路錢”！

對(duì)于這種情況，一位司機(jī)認(rèn)為：這是協(xié)商好的結(jié)果，交了“買路錢”，超載車輛才能順利通過。另一位路過司機(jī)，也有些氣憤地指責(zé)交警，你這是裝賴。

視頻結(jié)尾，畫外音還娓娓道出：此后，仍有不少超載車輛以此方式逆行闖崗，絕塵而去，而交警則依然辛苦的在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤。

背后原因不得而知

惡劣影響已經(jīng)造成

超載車輛可以光天化日之下順利通過監(jiān)察站點(diǎn)，這在很多人看來，無疑是與當(dāng)前正在實(shí)行的治超新規(guī)背道而馳，也為此番治超的公平性畫了一個(gè)問號(hào)。

這些車輛到底有著怎樣的不凡本事，可以這樣“招搖過市”，也很值得人們揣測(cè)追問?，F(xiàn)場(chǎng)交警反復(fù)強(qiáng)調(diào)的攔不住，是不作為還是有苦衷，更是需要明確的答案。

“最嚴(yán)治超令”斗不過一沓“買路錢”！

當(dāng)然，此次事件發(fā)生地在河南許昌，類似事件的發(fā)生地怕是仍是遍布各地，超載頑疾的治理，如今看來還要從終端如何更好執(zhí)行上多下一些功夫。

倘若治超新規(guī)只是為遵紀(jì)守法的卡車司機(jī)和物流公司所設(shè)，對(duì)惡意超載者繼續(xù)容忍的態(tài)度，那么，超載屢禁不止的風(fēng)氣，恐將繼續(xù)在全國范圍內(nèi)上演。

小編有話

從來沒人會(huì)天真的認(rèn)為，超載的治理可以一鼓作氣達(dá)到目標(biāo)。但是，當(dāng)運(yùn)輸安全擺在了首位，治超也注定是一場(chǎng)沒有回頭路的持久戰(zhàn)。

持久戰(zhàn)怎么打？一定不能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)式治超的老辦法，相反，要更多考慮實(shí)際情況，盡量減少由此帶來的行業(yè)陣痛和司機(jī)苦悶，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，才算考慮周全。

眼下，治超新政剛剛實(shí)行不過半個(gè)月，反彈回來的各種聲音已然不少，其中一定有著不少真知灼見，可供政策制定和執(zhí)行方思量、斟酌。

因此，我們希望看到的是，為了安全運(yùn)輸和市場(chǎng)規(guī)范的大舉治超有序展開，希望反饋的是，有關(guān)方面結(jié)合民間聲音，更多地替一線從業(yè)者多多著想。

同時(shí)，我們也期待，在新政執(zhí)行到一定階段的時(shí)候，超載治理的效果得以顯現(xiàn)；以及新政執(zhí)行過程中，能不斷修繕，進(jìn)而帶給物流人更多實(shí)惠，令其真正受益。