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工信部裝備工業(yè)司將申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第287批）的車輛新產(chǎn)品予以公示，共有純電動(dòng)車型415款，其中純電動(dòng)專用車210款。

受市場(chǎng)與政策的雙重驅(qū)動(dòng)，以及我國純電動(dòng)專用車產(chǎn)能和需求的逐步釋放，近年來我國純電動(dòng)專用車逐步放量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年全國生產(chǎn)純電動(dòng)專用車47778輛，同比增長10倍以上，而在新能源專用車中，純電動(dòng)物流車又是主力。

在這如火如荼的純電動(dòng)物流車大發(fā)展中，又存在著怎樣的問題，需要我們?nèi)ッ鎸?duì)和解決？

成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總經(jīng)理范永軍日前接受中國電動(dòng)汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，純電動(dòng)物流車作為城配交通工具，擁有著成本節(jié)約、無污染、能源利用率高、高度智能化、入城和使用便利等優(yōu)勢(shì)，逐步替代了傳統(tǒng)的燃油運(yùn)輸車輛。

與此同時(shí)，高速發(fā)展的純電動(dòng)物流車也面臨著一系列問題。如一窩蜂上，公告車型多，量產(chǎn)車型少，簡(jiǎn)單的互相山寨，創(chuàng)新少等。以上問題，不難從多批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中可見，大批量的純電動(dòng)車型并未能量產(chǎn)。

此外，重補(bǔ)貼、輕運(yùn)營；重客戶、輕用戶；重銷售，輕技術(shù)和品質(zhì)；就車論車，沒有系統(tǒng)解決方案等方面問題也非常突出。