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電商一年近140億件的快遞包裹量讓城市物流車數(shù)量激增，這給原本就困難重重的城市物流帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)。

來(lái)自中國(guó)物流信息中心等部門的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率常年徘徊在18%左右，其中運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的50%以上。

單環(huán)保一項(xiàng)就讓全國(guó)各地不堪重負(fù)。來(lái)自北京環(huán)保局等部門的數(shù)據(jù)顯示，一輛重型貨車污染排放相當(dāng)于100輛京排放標(biāo)準(zhǔn)的小轎車。柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的七成，顆粒物超過(guò)九成。

此外，購(gòu)置投入大、用車成本高、司機(jī)雇傭難、高峰運(yùn)力差、舒適性差等傳統(tǒng)燃油物流車的諸多詬病也給了純電動(dòng)物流車“可乘之機(jī)”。同時(shí)，各地政府陸續(xù)出臺(tái)的一系列優(yōu)惠政策，紛紛將物流車作為新能源發(fā)展的新戰(zhàn)場(chǎng)，使得純電動(dòng)物流車的數(shù)量激增。

工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)24967輛，比往年同期的1864輛增長(zhǎng)1239%，12倍的增幅，比純電動(dòng)客車的累計(jì)增幅（966%）還要高。

“電商的崛起讓物流業(yè)快速發(fā)展，純電動(dòng)物流車成為了代替燃油物流車的最佳解決方案，2016年純電動(dòng)物流車將有比較好的發(fā)展。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高院士去年底就曾預(yù)言。

然而，與客車、公交車等其他純電動(dòng)車型產(chǎn)業(yè)化破局一樣，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，創(chuàng)新商業(yè)模式已成為共識(shí)。記者從前不久在由山西臨汾市政府、沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等聯(lián)合主辦的新能源汽車發(fā)展推廣大會(huì)上了解到，目前國(guó)內(nèi)主流純電動(dòng)物流車企已在模式上進(jìn)行了積極的探索。

據(jù)介紹，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟率先推出大眾租賃模式，即用即還，計(jì)程收費(fèi)，移動(dòng)快充，同城速達(dá)，汽車共享，巧治擁堵，大眾創(chuàng)業(yè)等。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+物流電動(dòng)車，以電動(dòng)物流車為突破口，以物流需求為基點(diǎn)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合司機(jī)網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、支付網(wǎng)七大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的眾多資源，逐漸建立起一個(gè)新能源綠色通行產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈。

“司機(jī)通過(guò)租車方式，不用買車、不用保養(yǎng)、不用加油，可以零門檻、低風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。以3噸物流車為例，租金僅為1.5元/公里，還提供免費(fèi)充電服務(wù)，極大地降低了司機(jī)創(chuàng)業(yè)成本，為司機(jī)提供了穩(wěn)定、可觀的利潤(rùn)保障。”沃特瑪汽車綜合設(shè)計(jì)院總工程師謝世杰博士介紹。

目前，這一模式在深圳地區(qū)已建成租賃點(diǎn)超過(guò)200個(gè)，平均每10平方公里即有1個(gè)租賃點(diǎn)。短短2個(gè)月內(nèi)，已有超過(guò)5000名司機(jī)入會(huì)，超過(guò)200家物流企業(yè)通過(guò)這一平臺(tái)托運(yùn)貨物。

“電動(dòng)物流車發(fā)展要避免虛火過(guò)旺，使用純電動(dòng)物流車取代燃油物流車，如果仍然沿襲以前的傳統(tǒng)模式，會(huì)帶來(lái)很大的弊端。”聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)鐘孟光表示，充電難、購(gòu)車成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低……只有創(chuàng)新改革商業(yè)模式，才能從根本上解決。物流車租賃模式或可給純電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)提供一種新的思路。