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在申通快遞借殼上市只差臨門(mén)一腳之際，董事長(zhǎng)陳德軍首次接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)談及上市戰(zhàn)略。申通作為快遞業(yè)首批上市公司，將怎么玩？會(huì)運(yùn)用“上市公司+PE”模式、成立并購(gòu)基金、大玩“大魚(yú)吃小魚(yú)”的游戲嗎？陳德軍表示，未來(lái)申通將在縱向產(chǎn)業(yè)鏈上開(kāi)展多種形式合作，包括并購(gòu)、參股等。來(lái)看看申通的上市擴(kuò)張戰(zhàn)略。
　?、僭斀?ldquo;自營(yíng)+加盟”模式
　　近年來(lái)，申通快遞維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，包裹完成量占全國(guó)總量的17%。2012年、2013年、2014年及2015年1-9月，申通快遞分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25.55億元、50.73億元、59.74億元和53.83億元，歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)分別為8357.68萬(wàn)元、5.18億元、6.39億元和5.74億元。
　　目前快遞行業(yè)主要存在兩種經(jīng)營(yíng)模式，三通一達(dá)為代表的“直營(yíng)+加盟”模式以及順豐速運(yùn)為代表的純直營(yíng)模式。對(duì)于兩種模式孰優(yōu)孰劣，爭(zhēng)論一直存在。從目前快遞行業(yè)的格局看，“直營(yíng)+加盟”的模式在市場(chǎng)占有率方面優(yōu)勢(shì)明顯。
　　事實(shí)上，申通是“直營(yíng)+加盟”模式的首創(chuàng)者。隨著網(wǎng)購(gòu)訂單數(shù)量快速增長(zhǎng)，對(duì)各地加盟商的標(biāo)準(zhǔn)化管理至關(guān)重要。在大量企業(yè)加大直營(yíng)比例的潮流下，申通優(yōu)化加盟商模式引人關(guān)注。陳德軍表示，申通目前擁有80多家營(yíng)運(yùn)中心、1570多個(gè)加盟商，共同構(gòu)建龐大的快遞物流體系。直營(yíng)部分主要包括物流營(yíng)運(yùn)中心建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，營(yíng)運(yùn)中心主要建設(shè)在業(yè)務(wù)量較大的大中型城市，負(fù)責(zé)快件的分揀和轉(zhuǎn)運(yùn)。80多家營(yíng)運(yùn)中心分為七大片區(qū)，由總部垂直管理。每個(gè)營(yíng)運(yùn)中心輻射半徑內(nèi)加盟商建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加盟商主要負(fù)責(zé)上門(mén)收件和派送快件。
　　以上海等一線(xiàn)城市為例，申通設(shè)有浦東和浦西兩大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心下則合作了70個(gè)加盟商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。具體業(yè)務(wù)開(kāi)展中，各地營(yíng)運(yùn)中心主要負(fù)責(zé)貨物分揀、運(yùn)營(yíng)中心間貨物運(yùn)輸，以及業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中行政、售后服務(wù)、it服務(wù)等支持業(yè)務(wù)。而加盟商需要向申通購(gòu)買(mǎi)快遞訂單，根據(jù)購(gòu)買(mǎi)訂單數(shù)量開(kāi)展收件業(yè)務(wù)。在盈利構(gòu)成方面，除支付購(gòu)買(mǎi)運(yùn)單費(fèi)用外，加盟商還需要根據(jù)不同的運(yùn)輸方式、里程及貨物重量向申通支付運(yùn)輸費(fèi)用。每單產(chǎn)生收益差價(jià)為加盟商收入。
　　陳德軍認(rèn)為，申通“直營(yíng)+加盟”的輕資產(chǎn)模式，有助于降低快遞企業(yè)快速擴(kuò)張的成本壓力，加盟商的收益直接與業(yè)務(wù)量和服務(wù)水平掛鉤，有助于保證對(duì)終端客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中，申通計(jì)劃將募集不超過(guò)48億元配套資金，其中約28億元將用于中轉(zhuǎn)倉(cāng)配一體化、運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)置、技改及設(shè)備購(gòu)置及信息一體化平臺(tái)等項(xiàng)目的建設(shè)。以營(yíng)運(yùn)中心為核心的管理平臺(tái)依然是申通未來(lái)發(fā)展的方向。
　?、谛袠I(yè)加速整合
　　申通此次選擇通過(guò)借殼登陸資本市場(chǎng)，除了時(shí)間成本外，行業(yè)整合窗口期的到來(lái)是快遞行業(yè)爭(zhēng)相登陸資本市場(chǎng)的重要原因。
　　網(wǎng)購(gòu)滲透率不斷提高，但快遞行業(yè)成本不斷提升，行業(yè)增速放緩已成為共識(shí)，未來(lái)幾大物流巨頭將主導(dǎo)市場(chǎng)。《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出了培育壯大快遞企業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)，包括支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，加快形成若干具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞行業(yè)整合與并購(gòu)將是未來(lái)發(fā)展主題。
　　陳德軍稱(chēng)，登陸資本市場(chǎng)后，申通在橫向和縱向產(chǎn)業(yè)鏈上都將開(kāi)展更多的嘗試，不排除收購(gòu)整合國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，緩解行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)局面。同時(shí)打通境內(nèi)外物流管道，介入近年來(lái)大熱的跨境電商業(yè)務(wù)。
　　募集資金到位，公司后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈縱向的合作與收購(gòu)也值得關(guān)注。此前，南方航空貨運(yùn)部管理人員一行前往申通快遞總部考察交流，雙方就航空貨運(yùn)合作事宜進(jìn)行了討論。南方航空貨運(yùn)部總經(jīng)理趙鳳生表示，希望牽手申通快遞開(kāi)展空運(yùn)業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升雙方的競(jìng)爭(zhēng)力。陳德軍表示，在縱向產(chǎn)業(yè)鏈上，申通希望能夠開(kāi)展多種形式合作，并購(gòu)、參股等方式都會(huì)考慮。行業(yè)方面將圍繞航空、倉(cāng)儲(chǔ)、電商等領(lǐng)域展開(kāi)。