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在烏鎮(zhèn)，無論是在小餐館吃上一碗牛肉面，還是買一塊特色的藍印花布留作紀念，每一筆消費都可以通過手機支付來實現(xiàn)。通過近10年的蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和消費領(lǐng)域的結(jié)合，正在中國以前所未有的態(tài)勢改變了人們的生活。
　　那么，接下去的10年，乃至20年，中國互聯(lián)網(wǎng)的方向在哪里？從實業(yè)起家，并一直致力于實業(yè)的傳化集團董事長徐冠巨認為，在消費互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的勢頭下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代已悄然來臨，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的根本還是在實業(yè)，在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
　　在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會展館的第H34號傳化展區(qū)，正中間的透明屏幕上滾動起一連串藍色的數(shù)碼，不到10秒鐘，藍圖躍然紙上。藍色數(shù)據(jù)匯聚成了一張中國地圖，并將地圖上的城市連線成網(wǎng)，一組組公路物流數(shù)據(jù)實時跳動。
　　這就是傳化物流全國公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的實時公路物流數(shù)據(jù)。工作人員講解道，傳化正在為中國450萬公里的公路網(wǎng)搭建一整套運營系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，傳化每年運轉(zhuǎn)2100億元的物流費用，貨物價值總額達到5.2萬億元。
　　“和大家理解的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同，我們做的是‘產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’。”徐冠巨堅信，國家經(jīng)濟實力的強弱，關(guān)鍵在于作為經(jīng)濟脊梁的制造業(yè)強弱，而制造業(yè)的競爭力高低，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平密不可分。
　　徐冠巨的這一認識，十分契合今年7月國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》精神?！兑庖姟芬笸苿踊ヂ?lián)網(wǎng)由消費領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力，構(gòu)筑經(jīng)濟社會發(fā)展新優(yōu)勢和新動能。
　　傳化在全國布局實體公路港城市物流中心的同時，一套基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而實現(xiàn)的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也日趨完善，形成覆蓋上至貨主企業(yè)、中間物流公司，下至收貨方的全鏈條、全場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，貨主、物流企業(yè)足不出戶，就可以發(fā)布貨運需求信息、調(diào)度承運車輛。
　　互聯(lián)網(wǎng)時代，創(chuàng)新無止境。傳化物流通過“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”“物流＋金融”嫁接，開發(fā)出一系列小貸、保理、保險、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，構(gòu)建出整個“智慧物流”的網(wǎng)絡(luò)體系。至此，物流產(chǎn)業(yè)中的運費擔保、財務(wù)結(jié)算，甚至吃、住、行、購、娛，貨車的?？俊⒕S修、加油等一系列需求，都能在傳化物流的平臺下完成。
　　當然，這些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品背后形成支撐的，是傳化的大數(shù)據(jù)云平臺。這個共享信息平臺相當于“物流大腦”，為物流信息共享、資源配置、支付金融提供信息系統(tǒng)驅(qū)動，實現(xiàn)全網(wǎng)范圍的采購、調(diào)度、監(jiān)控。
　　展臺工作人員打開一個名為“風豹”的后臺系統(tǒng)，杭州地圖上各種不同類型的貨車正在移動，將手指點住某一輛車，車主信息以及車上裝了什么貨物、將去向哪里等信息便一目了然。“這是我們‘易貨嘀’的調(diào)度系統(tǒng)，可以實現(xiàn)貨源監(jiān)控、車輛調(diào)度和實施軌跡、貨源、訂單跟蹤管理等一系列功能。通過它，可以保障同城范圍內(nèi)打‘貨的’，3分鐘響應(yīng)，10分鐘成交。”
　　從城市區(qū)域共享平臺實體公路港網(wǎng)絡(luò)，到共享信息系統(tǒng)(包括管理、業(yè)務(wù)與支付/金融信息系統(tǒng))，再到互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、金融產(chǎn)品，傳化用“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的創(chuàng)新模式，初步構(gòu)建起了中國公路物流的O2O生態(tài)圈。
　　在傳化物流的這個系統(tǒng)里，每年有700萬條貨運信息被發(fā)布，有3600萬車次、1800萬人次和3.6億噸的貨物流動，可以降低空載率40%，減少二氧化碳排放5200萬噸。同時，通過這個系統(tǒng)，把物流、信息化和互聯(lián)網(wǎng)、金融等現(xiàn)代化工具和手段更好地運用到制造業(yè)當中去，讓制造業(yè)不再單槍匹馬地在世界市場里廝殺，可以為工商企業(yè)降低物流成本40%以上，服務(wù)于制造業(yè)企業(yè)提升核心競爭力，助力其加快轉(zhuǎn)型升級。
　　面對這些成果，徐冠巨覺得萬里長征才邁出第一步，要將這件事進一步做大、快一點做成，關(guān)鍵點就是“互聯(lián)互通，共享共治。”“物流是一個快速發(fā)展中的大行業(yè)，也是一個復(fù)合的大系統(tǒng)，‘連接’是它的本質(zhì)特征，特別是在互聯(lián)網(wǎng)時代，‘連接’與‘共享’成為時代主流，我們更需要大協(xié)同、大合作。”徐冠巨說。