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11月25日，第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽（以下簡稱“節(jié)油大賽”）頒獎典禮在京舉行。由安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)有限公司（以下簡稱“江淮納威司達(dá)”）生產(chǎn)的 “邁斯福MF3.2L”不出所料地?cái)孬@“節(jié)油發(fā)動機(jī)獎”。不僅如此，在此次節(jié)油大賽中，憑借兩款邁斯福發(fā)動機(jī)的出色表現(xiàn)，搭載邁斯福3.2升發(fā)動機(jī)的江淮帥鈴車型榮獲3.0-3.2L輕卡組冠軍，搭載邁斯福4.8升發(fā)動機(jī)的江淮格爾發(fā)K6車型榮獲了165馬力以下中卡載貨車組節(jié)油冠軍。

圖：邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)榮獲中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油發(fā)動機(jī)”獎

圖：江淮納威司達(dá)銷售和客服部部長助理王東芳登臺接受“節(jié)油發(fā)動機(jī)”獎

無論是單機(jī)性能還是整車匹配表現(xiàn)，邁斯福動力都實(shí)現(xiàn)了全面豐收，充分彰顯出邁斯福動力“北美科技，節(jié)油典范”的品牌價值。

節(jié)油典范，邁斯福實(shí)至名歸

實(shí)際上，在今年開展的“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，邁斯福動力就已經(jīng)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合實(shí)力，節(jié)油性能更是得到了各個參賽隊(duì)伍和物流企業(yè)的廣泛贊譽(yù)。

江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽從今年5月份開始，歷時半年，先后舉辦了合肥、廣州、鄭州、武漢4個分站賽及上海站總決賽。在這個采用最接近城市物流真實(shí)運(yùn)營路況的賽程、比賽賽車都是量產(chǎn)的商品車、參賽選手都是普通的卡車司機(jī)的“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，搭載邁斯福發(fā)動機(jī)的江淮輕卡屢創(chuàng)佳績，不斷刷新百公里油耗記錄。在上海站總決賽中，來自大道物流車隊(duì)的陳文祥和宏慶運(yùn)輸車隊(duì)的劉傳紅分別以百公里油耗6.1L和5.9L的佳績，獲得了帥鈴邁斯福組、駿鈴邁斯福組冠軍。而5.9L的百公里油耗成績，也創(chuàng)造了邁斯福動力輕卡的最新節(jié)油紀(jì)錄。

創(chuàng)造邁斯福動力輕卡最新節(jié)油紀(jì)錄的劉傳紅

對于邁斯福發(fā)動機(jī)，劉傳紅的直觀感受是：“邁斯福發(fā)動機(jī)的聲音徐徐的，聽著很舒服，一聽就是好機(jī)子。”

圖：大道物流車隊(duì)的陳文祥奪得了3.2L帥鈴邁斯福組冠軍

對于邁斯福發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能，另一位節(jié)油冠軍陳文祥深有感觸：“這車很有勁，撒開了的話，我覺得開到120公里/小時很輕松。另外，經(jīng)過觀察，我相信這款車的發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速也能有好的動力輸出。比賽結(jié)果也證實(shí)了我對這款發(fā)動機(jī)的判斷。”

比賽車輛都是沒經(jīng)過磨合的新車，陳文祥相信，如果經(jīng)過兩個磨合期，油耗還能下降一截。

北美科技，邁斯福破局而立

目前，中國輕型商用車主流柴油發(fā)動機(jī)大多源自上世紀(jì)80年代初引進(jìn)的日本技術(shù)。與當(dāng)今歐美同類發(fā)動機(jī)相比，日系發(fā)動機(jī)在整車油耗、低轉(zhuǎn)速扭矩等關(guān)鍵性能指標(biāo)上有著明顯的差距，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今輕型商用車高速、重載和寬適應(yīng)性的特點(diǎn)。隨著國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施步伐的加速，中國柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的全面升級已是大勢所趨。

圖：邁斯福發(fā)動機(jī)已在輕卡和中卡車型中廣泛應(yīng)用

作為具有當(dāng)今領(lǐng)先水平的最新一代柴油發(fā)動機(jī)，邁斯福3.2L和邁斯福4.8L兩款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，均采用了美國納威司達(dá)的最新柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，其超低油耗、超強(qiáng)動力、超低噪聲和超長壽命的性能表現(xiàn)全面領(lǐng)先同級產(chǎn)品，代表了當(dāng)今柴油發(fā)動機(jī)的最新成就。

邁斯福 3.2L柴油發(fā)動機(jī)為直列4缸16氣門結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了邁斯福獨(dú)有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、交叉進(jìn)排氣技術(shù)，以及獨(dú)特的DAVNT雙軸可變截面渦輪增壓器和分級燃燒技術(shù)，配合1800bar高壓共軌直噴系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)的最大功率為165hp/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，并且在1000 rpm時即可提供315 N.m的高扭矩，其低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速大功率的優(yōu)勢，在國內(nèi)3升級柴油發(fā)動機(jī)中無出其右。更為突出的是，邁斯福3.2L具有明顯優(yōu)于同級機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)性，是目前主流輕卡市場中最具競爭優(yōu)勢的柴油發(fā)動機(jī)。

“四缸機(jī)的結(jié)構(gòu)，六缸機(jī)的性能” ，邁斯福 4.8L柴油發(fā)動機(jī)擁有目前四缸柴油機(jī)中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率。該機(jī)為4缸16氣門，采用4氣門獨(dú)立缸蓋、超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、分級燃燒技術(shù)、廢氣渦輪增壓和1800bar高壓共軌直噴技術(shù)，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm。不僅如此，該款發(fā)動機(jī)的最低燃油消耗率僅為194g/kW.h，燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先同級。邁斯福 4.8L柴油發(fā)動機(jī)寬泛的產(chǎn)品適應(yīng)性，可全面滿足輕卡、中卡和客車的動力需求，并且特別易于維護(hù)保養(yǎng)。

無論是中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油發(fā)動機(jī)”獎，還是“江淮輕卡節(jié)油賽”中百公里油耗5.9L的成績，都從不同的層面充分肯定了邁斯福動力的節(jié)油性能，也充分證明了邁斯福動力的科技價值。正如江淮納威司達(dá)銷售和客服部部長助理王東芳所說：“邁斯福3.2升發(fā)動機(jī)在前期往市場上進(jìn)行了小批量的投放，截止目前已經(jīng)投放了有3000多臺。從用戶反饋的信息來看，邁斯福動力的優(yōu)點(diǎn)有很多，而最大的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)油性。”

中國國際卡車節(jié)油大賽由《商用汽車新聞》雜志社主辦，定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場和中國汽車技術(shù)研究中心協(xié)辦，迄今已連續(xù)舉辦了8屆。作為卡車行業(yè)最具專業(yè)性、權(quán)威性的節(jié)油競技平臺，比賽結(jié)果對于物流快遞等運(yùn)輸用戶有著重要的參考價值。因此，一年一度的頒獎典禮，也成為業(yè)界的節(jié)油盛典。