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國際快遞巨頭布局中國二三線城市已成趨勢。9月24日，UPS宣布今年以來已在中國13個二三線城市拓展業(yè)務(wù)，為中小型制造企業(yè)提供更快的轉(zhuǎn)運速度、更晚的截件時間及供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)。 　　
　　UPS中國區(qū)總裁黎松江在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時表示，中國外貿(mào)企業(yè)如今更傾向于采取以客戶為中心的商業(yè)模式，并期待更緊密的合作和更可靠的物流支持。 　
　　“我們此次宣布的業(yè)務(wù)擴展計劃，就是對這一趨勢的回應(yīng)。”黎松江說，UPS會在當(dāng)?shù)卦黾榆囮牶蛵徫?，帶去高科技系統(tǒng)和細分市場解決方案等，提供和一線城市客戶同等體驗的服務(wù)，幫助更多尋求出口機遇的二三線城市企業(yè)實現(xiàn)更大的發(fā)展。 　　
　　年內(nèi)將拓展21個城市 　　
　　目前，UPS已拓展的13個城市包括江蘇省的丹陽、常熟和揚州，山東省的濰坊、濟南、威海、煙臺和淄博，浙江省的湖州、臺州和義烏，廣東省的肇慶，以及重慶市。 　　
　　“選擇布局二三線城市是客戶的需求帶動的。”黎松江說。 　　
　　2014年，UPS調(diào)研了上海、深圳、青島和成都四個出口制造企業(yè)集中地區(qū)的1000家企業(yè)，發(fā)布了《“優(yōu)強中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報告》。該報告表明，中國制造業(yè)正處于快速轉(zhuǎn)型期，向高附加值、創(chuàng)新化和全球互通的方向轉(zhuǎn)變。 　　
　　黎松江表示，中國制造業(yè)中小企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在于如何創(chuàng)新，如何與海外市場對接，以及成本控制，有強大物流伙伴的企業(yè)才有可能在競爭中脫穎而出。 　
　　UPS中國區(qū)快件及航空運營副總裁鄺國龍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，UPS通過提高時效、準確率和安全度來幫助這些中小企業(yè)滿足在海外客戶的需求，幫助客戶的客戶來實現(xiàn)銷售計劃。 　　
　　鄺國龍舉例說，高科技產(chǎn)品更新?lián)Q代快，產(chǎn)品周期短，要求產(chǎn)品從工廠快速到達店鋪，因此對供應(yīng)鏈管理要求更高。 　　
　　“中國政府積極推動物流行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新，無疑為中國企業(yè)贏得海外貿(mào)易帶來巨大機遇。我們已經(jīng)做好準備，深化與地方企業(yè)和客戶的合作，協(xié)力推動其國際業(yè)務(wù)增長。”鄺國龍說。 　　
　　黎松江透露，UPS的微觀市場管理部門深入城市街區(qū)調(diào)研客戶和產(chǎn)業(yè)情況，并與政府聯(lián)系了解當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方向和位置，綜合考量后選擇了前述13個城市，今年年底前還會與河北廊坊、石家莊，山西太原，湖南長沙，江西南昌，廣東清遠，云南昆明和江蘇泰州這8個城市拓展業(yè)務(wù)。 　
　　鄺國龍表示，這些城市的客戶面向亞歐及北美主要市場的進出口貨物轉(zhuǎn)運時間得到縮短，最多可縮短2天。限時送達保證服務(wù)可以覆蓋更多進口貨物，UPS全球特快服務(wù)能夠保證進口貨件在中午十二點或者下午兩點前送達。 　　
　　此外，貨件截止時間也得到延長，最多可延長6小時，實現(xiàn)更高的靈活性和便利性。鄺國龍說，一月份開拓湖州市場后，在寄送服裝樣板的客戶要求下，取件時間由通常的中午12點推遲到下午6點。 　　
　　巨頭搶灘二三線城市 　　
　　事實上，在國際快遞巨頭的業(yè)務(wù)版圖中，布局中國二三線城市，為中小企業(yè)提供跨國物流解決方案已成為大家的共識。 　　
　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良曾對媒體表示，通過亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心，聯(lián)邦快遞將把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至更多中國二三線城市，同時加快推廣國內(nèi)服務(wù)，為更多的客戶提供國內(nèi)服務(wù)。 　
　　陳嘉良說，有研究表明，擁有跨境業(yè)務(wù)的中小型企業(yè)會比僅專注于本土市場的中小型企業(yè)獲得更多的成功，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，中小型企業(yè)在全球經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用。 　
　　中投顧問高級研究員申正遠在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，國際快遞巨頭在國內(nèi)一線城市和大企業(yè)的市場空間已接近飽和，而二三線城市中小企業(yè)數(shù)量多，需求量大，給物流企業(yè)提供了較多的市場機會。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)中小企業(yè)的跨境商品交易活動日益頻繁，對跨國物流的需求量不斷攀升。 　　
　　不過黎松江并不認為一線城市和大型企業(yè)的市場機會已經(jīng)飽和，一些公司把自己的金融和貿(mào)易中心放在大城市，有些訂單還是在大城市簽訂，但工廠可能在二三線城市。他表示，UPS未來在中國還會深耕已有的一線城市市場，提升服務(wù)。 　　
　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，國際巨頭布局二三線城市不會對中國物流企業(yè)格局造成太大影響，因為他們把中國市場作為長期戰(zhàn)略，推進速度不會很快，而且主打跨國物流。 　　
　　申正遠表示，跨國物流是國際快遞巨頭的強項，他們在中小企業(yè)的跨國物流市場上占據(jù)很大的優(yōu)勢，此外，國際快遞巨頭在管理水平和服務(wù)質(zhì)量上有很大的競爭力。 　　
　　UPS于1988年進入中國市場，一開始以合作形式在中國展開業(yè)務(wù)，2004年起直接掌控在中國的國際快遞業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)已覆蓋國內(nèi)300多個城市。黎松江透露，UPS在華投入累計已經(jīng)超過10億美元。