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主動求變，被動改變，變革時代沒有誰可以獨善其身。林安物流園，主動求變的創(chuàng)新探索者。不僅線上線下聯(lián)動，還引入金融、保險等增值服務，同時還建立了一套誠信體系。它到底是怎么做的?今天，我們一起走進林安。

變革時代沒有誰可以獨善其身，有的是主動求變，有的是不得不變。那么，貨運企業(yè)的載體——物流園區(qū)，是主動求變，還是不得不變？

林安物流園，是主動求變、創(chuàng)新型園區(qū)的探索者。“林安模式是通過提供第四方物流服務平臺和現(xiàn)代信息化交易平臺，解決信息不對稱，誠信缺失，物流成本居高、效率低下等問題，實現(xiàn)物流、信息流、商流、資金流四流合一。”廣東林安物流集團執(zhí)行董事余棟梁如此解釋林安模式。

為何如此定位？是傳統(tǒng)模式不好，還是另辟出路？“第一，我們想做林安特色；第二，傳統(tǒng)模式如今會受限。”余棟梁說傳統(tǒng)園區(qū)存在三個問題：

第一，傳統(tǒng)園區(qū)功能比較單一，有的純做停車場，有的純做倉儲，有的純做零擔，綜合性的供應鏈平臺比較少。

第二，傳統(tǒng)園區(qū)還只是停留在物業(yè)層面，收收房租，沒有上升到服務層面。

第三，傳統(tǒng)園區(qū)沒有通過信息化來整合資源。正是因為看到傳統(tǒng)園區(qū)的問題，林安才另辟出路，而所有創(chuàng)新都是圍繞這幾點進行。

摒棄單一，綜合發(fā)展

功能單一，是傳統(tǒng)園區(qū)存在的問題。正是看到這個問題，林安的“第四方物流服務平臺”引入金融、電商、保險、設備……將其打造成供應鏈上下游全方位的一站式服務平臺。

代收貨款拖欠、資金無監(jiān)管、回單才結算、司機運費被克扣……都是貨運行業(yè)存在的問題。為此，林安引入金融服務，搭建第三方支付平臺，為貨運企業(yè)提供資金環(huán)節(jié)的賬務清分支付結算服務、代收代付結算服務、融資貸款服務等。2014年7月16日，林安已通過中國人民銀行的“非金融機構支付業(yè)務許可”。

“第三方支付平臺的落地，將有效解決因雙方不見面而互不信任造成物流業(yè)務難以開展的誠信難題，也解決了遠程調車、貨物交收的資金保證問題，從而減少車輛迂回，提高物流效率和降低了物流成本，提升行業(yè)競爭優(yōu)勢。”余棟梁如此告訴運聯(lián)傳媒記者。

誠信缺失，一直是貨運行業(yè)的一個頑疾。“誠信缺失，是林安要解決的三大行業(yè)問題之一。”余棟梁說，林安有一套物流誠信服務體系，通過入會實名制、交易驗證制、契約式管理、保險制度、車訊通定位、結算體系、司法調節(jié)制度、誠信首賠制度、誠信曝光臺和誠信評級等市場監(jiān)管體系，以市場利益引導、信息化監(jiān)管、適度獎懲的辦法，集中解決物流行業(yè)誠信缺失的問題。

6月12日，林安聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布“中國公路物流運價指數(shù)”，目的是把無價變有價，把有價變低價。目前，林安采取價格招標的形式，打破過去靠關系做生意，讓價格透明化。同時，根據(jù)“中國公路物流運價指數(shù)”，給出淡旺季指導價。

“一個園區(qū)就是一個平臺，如果沒有服務，它的價值就不能放大。貨運企業(yè)入駐你的園區(qū)，除了想獲得安全、衛(wèi)生等基本服務外，它還希望你能夠給他帶來生意，降低成本。”余棟梁說，目前林安可以為入駐企業(yè)提供保險、融資、購車等一系列增值服務。

十年磨一劍，今年正是林安發(fā)展的第十年。十年間，林安布局全國，在15個城市復制“林安模式”。“如今是開放的時代，林安也要對外開放，幫助傳統(tǒng)園區(qū)轉型發(fā)展。”余棟梁說，林安已開始與武漢、襄陽、石家莊、南京、濟南等地的園區(qū)合作，輸出林安模式。