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鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)（下稱港區(qū)）被上升為國(guó)家戰(zhàn)略，已有兩年多了。
　　17日，記者從河南省統(tǒng)計(jì)局獲悉，港區(qū)生產(chǎn)總值由2010年的27.6億元上升為2014年的421億元，4年增長(zhǎng)超14倍。
　　但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在一些突出問題，比如傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)居多、資源要素配置不夠優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)間協(xié)同發(fā)展不足等。
　　優(yōu)勢(shì)：
　　航空物流發(fā)展迅猛
　　其中，航空物流發(fā)展迅猛。目前，在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)航空公司已達(dá)26家，開通客運(yùn)航線133條，其中國(guó)際地區(qū)客運(yùn)航線15條；在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司已達(dá)17家，開通貨運(yùn)航線32條，其中國(guó)際地區(qū)貨運(yùn)航線28條，居中西部地區(qū)第一位；客貨運(yùn)通航城市已達(dá)86個(gè)，基本形成覆蓋全國(guó)及東南亞主要城市、連接歐美貨運(yùn)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
　　2014年完成旅客吞吐量1580.54萬人次，同比增長(zhǎng)20.3%，在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)排名第17位；完成貨郵吞吐量37.04萬噸，同比增長(zhǎng)44.9%，在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)排名第8位。
　　問題：
　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)居多
　　資源配置不夠優(yōu)化
　　但省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)處通過多項(xiàng)數(shù)據(jù)比對(duì)發(fā)現(xiàn)，港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍然存在一些問題，不容忽視。
　　一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率不高，資源要素配置亟待優(yōu)化。尤其在第三產(chǎn)業(yè)方面，金融業(yè)、物流業(yè)、電子信息行業(yè)仍處于發(fā)展階段，無法適應(yīng)航空大都市的競(jìng)爭(zhēng)要求。
　　二是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)不明顯，產(chǎn)業(yè)間協(xié)同發(fā)展不足。規(guī)劃中的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)僅有以手機(jī)通訊終端制造業(yè)為主體的計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)從業(yè)人員達(dá)到27.5萬人、營(yíng)業(yè)收入2043億元、資產(chǎn)總計(jì)1489億元、企業(yè)個(gè)數(shù)達(dá)到11個(gè)，形成了一定的規(guī)模，其他的物流業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。
　　三是港區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)居多，臨空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱。這在一定程度上影響了港區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。