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152公里的長江岸線是九江的寶貴資源，今年以來，我市不斷強化港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展臨港、臨江經(jīng)濟，成效明顯。上半年，九江港完成貨物吞吐量4588.66萬噸，同比增長18%；集裝箱完成12.26萬標箱，同比增長15%，為今年實現(xiàn)億噸大港目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。

今年以來，我市先后實施了湖口公用碼頭二期、吉恩重工碼頭項目等一批沿江碼頭工程，港口貨運吞吐能力得到提升。從全市各港區(qū)完成情況來看，瑞昌港區(qū)和湖口港區(qū)增長勢頭強勁，其中瑞昌港區(qū)完成貨物吞吐量1710.16萬噸，占總量的37%、同比增長36%；湖口港區(qū)完成貨物吞吐量1657.13萬噸，占總量的36%，同比增長33%。在加快港口岸線利用和碼頭項目建設(shè)的同時，著力推進各港區(qū)岸線資源的集約化利用，促進港口快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。為集約節(jié)約利用岸線資源，我市于年初出臺了《進一步嚴格控制港口岸線的管理規(guī)定》，要求對每一寸岸線進行“精耕細作”。

水運一直是九江的交通優(yōu)勢，因其運量大、污染小和成本低的優(yōu)勢，吸引了一大批重大項目在沿江搶灘登陸，沿江縣市區(qū)臨港經(jīng)濟風生水起，成為我市“決戰(zhàn)工業(yè)萬億”的重要戰(zhàn)場。“我們公司的貨物運輸90%都會選擇船運，特別是距離較遠的，因為水運有極大的價格優(yōu)勢，每噸比汽車便宜30元錢。”九江鋼鐵公司成本核算員郭云華說道。在九江鋼鐵公司的碼頭，每年約有500萬噸的鋼材，從這里經(jīng)水路運往重慶、上海等地，成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要生產(chǎn)資料。與此同時，進口鐵礦石等原材料，相比公路、鐵路的運輸方式，通過水運，可為企業(yè)每年節(jié)約成本數(shù)億元。走進城東港區(qū)的九江諾貝爾陶瓷有限公司生產(chǎn)車間，一片片高檔瓷磚從生產(chǎn)線上下線，經(jīng)過質(zhì)檢、裝箱、搬運、裝車等流程，最終通過水路運往全國各地。公司行政副總經(jīng)理鄒秀成告訴記者，當初企業(yè)落戶城東港區(qū)，主要就是看中了這里的區(qū)位優(yōu)勢，如今，這種優(yōu)勢還在不斷疊加，城東港區(qū)公用碼頭、鐵路貨場、杭瑞高速已經(jīng)形成了水、鐵、路三級聯(lián)運的模式，有效助力企業(yè)發(fā)展。

九江港與南昌港口的互動也不斷深化。上港集團九江港務(wù)有限公司積極策應(yīng)長江經(jīng)濟帶和昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略，與南昌港牽手發(fā)展，按照“功能互補，錯位發(fā)展”的思路，不斷做大做強，進一步釋放“1+1>2”的黃金效益。3月，上港集團九江港務(wù)有限公司加密了九江——洋山、南昌——九江集裝箱船舶航線后，公司的集裝箱業(yè)務(wù)量大幅增長。上半年，上港集團九江港務(wù)有限公司共完成集裝箱吞吐量11.11萬標箱，同比增長19.91%，其中昌九支線完成2.47萬teu，同比增70%。