日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

距離順豐正式邁出國(guó)門(mén)過(guò)去一年，順豐國(guó)際電商事業(yè)部副總裁李清望回顧了過(guò)去一年順豐在國(guó)際物流上取得的進(jìn)展，并透露了未來(lái)順豐國(guó)際化的最新戰(zhàn)略。順豐要實(shí)現(xiàn)自身的全球化，通過(guò)重資產(chǎn)投入，以物流業(yè)務(wù)為主，構(gòu)建順豐的國(guó)際倉(cāng)網(wǎng)。目前順豐的全球化主要包含產(chǎn)品全球化和網(wǎng)絡(luò)全球化兩方面。
　　產(chǎn)品全球化方面，順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)可以覆蓋全球241個(gè)國(guó)家;網(wǎng)絡(luò)全球化方面，順豐將通過(guò)建立20個(gè)全球倉(cāng)網(wǎng)，來(lái)覆蓋4個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)。北美海外倉(cāng)，將布局在美東、美西和加拿大;歐洲海外倉(cāng)，除了英國(guó)4個(gè)倉(cāng)外，還會(huì)布局在德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙，此外，還將在俄羅斯和澳大利亞建倉(cāng)。
　　過(guò)去五年間，中國(guó)快遞市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)歷了一場(chǎng)指數(shù)式的瘋狂增長(zhǎng)，而國(guó)外快遞巨頭紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。而快遞海外戰(zhàn)的打響，無(wú)疑也是轉(zhuǎn)型的一個(gè)契機(jī)。
　　A市場(chǎng)訴求“誕生”海外倉(cāng)
　　知名線上拍賣(mài)及購(gòu)物網(wǎng)站ebay中國(guó)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年第四季度ebay平臺(tái)上中國(guó)大陸地區(qū)賣(mài)家通過(guò)海外倉(cāng)的產(chǎn)品銷(xiāo)售額是2012年同期的三倍。ebay的數(shù)據(jù)還顯示，截至2014年第四季度，年銷(xiāo)售額超過(guò)十萬(wàn)美元的大中華區(qū)ebay賣(mài)家中，有三分之一開(kāi)始使用海外倉(cāng)。按銷(xiāo)售額計(jì)算，其中有45.5%的賣(mài)家超過(guò)一半商品通過(guò)海外倉(cāng)銷(xiāo)售，有34.55%的賣(mài)家超過(guò)80%的商品通過(guò)海外倉(cāng)銷(xiāo)售。
　　所謂海外倉(cāng)，是指賣(mài)家在海外建立倉(cāng)庫(kù)備貨，客戶(hù)下單后直接由倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，而不用再?gòu)膰?guó)內(nèi)發(fā)貨。這種方式具有諸多優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際物流通常需要一兩周的時(shí)間，還不包括清關(guān)延誤等風(fēng)險(xiǎn)，但采用海外倉(cāng)，可以縮短至3~4天乃至1天。海外倉(cāng)還能拓寬商品門(mén)類(lèi)。郵政小包或快件的物流方式滿(mǎn)足不了超大件、超重件的商品運(yùn)送，海外倉(cāng)的集中運(yùn)輸模式可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。
　　據(jù)了解，當(dāng)下，跨境電商的境外零售幾乎全部通過(guò)郵政快遞走出國(guó)門(mén)，不僅效率低而且成本高，不利于中國(guó)貨物“走出去”。
　　據(jù)了解，我國(guó)目前有20萬(wàn)家企業(yè)從事在線出口業(yè)務(wù)，年交易額超過(guò)2500億美元。但對(duì)跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物流一直是個(gè)想要獲取更高利潤(rùn)的短板。為此，跨境電商不得不另辟蹊徑。
　　海外倉(cāng)正是在這種市場(chǎng)訴求中誕生的。跨境電商紛紛選擇在海外設(shè)倉(cāng)，以規(guī)避貿(mào)易壁壘，縮短交易時(shí)間。
　　最早的海外倉(cāng)是一些大賣(mài)家嘗試建立的自有或共用倉(cāng)庫(kù)，發(fā)展到現(xiàn)在，市場(chǎng)上已經(jīng)有大約10家為跨境電商提供專(zhuān)業(yè)海外倉(cāng)服務(wù)的服務(wù)商。
　　B解決物流“拖延癥”
　　近年來(lái)，中國(guó)的跨境電商發(fā)展迅速。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長(zhǎng)率不足10%，而跨境電子商務(wù)正以30%以上的增速發(fā)展。商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)也表明，跨境電商已成為中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。
　　然而，跨境電商在快速發(fā)展的同時(shí)也遭遇了“成長(zhǎng)”的煩惱，而物流就是一大瓶頸。
　　“在電子商務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行跨國(guó)交易時(shí)，面臨的最大挑戰(zhàn)便是不穩(wěn)定的物流配送體系。”eBay相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“一宗從中國(guó)境內(nèi)到境外的網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易的物流配送周期一般在5-30天，時(shí)間波動(dòng)相當(dāng)大。在交易過(guò)程中，物流配送的速度是影響境外買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的重要因素，進(jìn)而影響賣(mài)家的銷(xiāo)售表現(xiàn)。”
　　一直以來(lái)，跨境電商快速發(fā)展但卻始終受物流制約，送貨時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)貴就像一個(gè)怎么也沖不破的壁壘。和普通電商不同，跨境電商的物流成本十分高昂，一些商品價(jià)格甚至還比不上運(yùn)費(fèi)。
　　“找貨代，香港小包、中郵小包都很便宜。”有人建議。但物流費(fèi)省了，新的問(wèn)題也來(lái)了。國(guó)際小包時(shí)效性比較長(zhǎng)，遇到特殊情況，會(huì)遭到客戶(hù)的投訴，尤其是歐美客戶(hù)，對(duì)時(shí)效性的要求比較高，如果配送時(shí)間超出預(yù)期，他們就會(huì)選擇投訴。
　　時(shí)下，由于外貿(mào)電商單筆訂單的商品數(shù)量較少、體積較小，所以在線外貿(mào)賣(mài)家向海外買(mǎi)家發(fā)貨一般不會(huì)采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式運(yùn)輸，主要通過(guò)國(guó)際快遞及國(guó)際外貿(mào)小包兩種方式。
　　采用國(guó)際快遞雖然時(shí)效能夠保證，但運(yùn)費(fèi)太貴，經(jīng)常一筆訂單的利潤(rùn)還不夠支付快遞費(fèi)用。如果賣(mài)家相應(yīng)提高商品售價(jià)，則在與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而在外貿(mào)小包中，目前最為流行的是航空小包，雖然價(jià)格優(yōu)惠，但時(shí)效性卻難保證。
　　C跨境貿(mào)易本地化大勢(shì)所趨
　　實(shí)際上，隨著我國(guó)跨境電商的迅猛發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)要求愈加嚴(yán)苛，出口物流瓶頸制約也日益嚴(yán)峻。而海外倉(cāng)的本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易本地化，升級(jí)消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，從而提升跨境賣(mài)家在出口目的地市場(chǎng)的本地競(jìng)爭(zhēng)力。
　　ebay大中華區(qū)深圳分公司總經(jīng)理鄭長(zhǎng)青認(rèn)為，使用海外倉(cāng)是大勢(shì)所趨，不采用海外倉(cāng)的賣(mài)家將很難參與競(jìng)爭(zhēng)。
　　中國(guó)商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司副司長(zhǎng)聶林海表示，通過(guò)海外倉(cāng)建設(shè)，可以大大提升商品抵達(dá)消費(fèi)者手里的時(shí)效、節(jié)省成本，并有利于清關(guān)的規(guī)范化。
　　易觀智庫(kù)分析師王小星分析，海外倉(cāng)最開(kāi)始就是從發(fā)展跨境出口貿(mào)易開(kāi)始的。向國(guó)外賣(mài)東西的時(shí)候，海外倉(cāng)可以明顯提升物流配送的速度和效率，而且能夠幫助商家去銷(xiāo)售一些平常的快遞或者國(guó)際平郵包裹不方便郵寄的家居或者汽車(chē)配件等大型商品。“海外設(shè)倉(cāng)是大趨勢(shì)，將會(huì)隨著我國(guó)跨境出口零售的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)。實(shí)際上，跨境出口電商市場(chǎng)在整體規(guī)模上是增長(zhǎng)的，對(duì)海外倉(cāng)有很大的需求”。
　　不過(guò)，海外倉(cāng)對(duì)賣(mài)家?guī)齑婀芾砟芰Φ囊蟾?，如果出現(xiàn)商品積壓會(huì)造成很大的資金壓力，
　　這也意味著海外倉(cāng)更適合單價(jià)高、款式規(guī)格少的商品。
　　D海外設(shè)倉(cāng)今年“井噴”
　　跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)正在迎來(lái)政策發(fā)展紅利期。
　　李克強(qiáng)總理日前在主持國(guó)務(wù)院工作會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展，用“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，鼓勵(lì)跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)通過(guò)海外倉(cāng)、體驗(yàn)店等拓展?fàn)I銷(xiāo)渠道，培育自有品牌和自建平臺(tái)。
　　近日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》，旨在推動(dòng)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打通“最后一公里”，鼓勵(lì)電商“走出去”。該行動(dòng)計(jì)劃提出通過(guò)建設(shè)海外倉(cāng)打造境外物流體系，在未來(lái)1到2年內(nèi)，推動(dòng)建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)海外倉(cāng)。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，跨境電商在海外設(shè)倉(cāng)將成為趨勢(shì)，2015年可能會(huì)成為海外設(shè)倉(cāng)“井噴”的一年。
　　為了進(jìn)一步改善用戶(hù)體驗(yàn)，促進(jìn)海淘(跨境進(jìn)口電商)發(fā)展和商品出口，各大跨境電商平臺(tái)紛紛把海外設(shè)倉(cāng)提上了議事日程。
　　來(lái)自北商商業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)顯示，天貓國(guó)際目前尚未布局海外倉(cāng)，京東則計(jì)劃今年內(nèi)到俄羅斯和東南亞地區(qū)建立海外倉(cāng)。唯品會(huì)也宣布將在韓國(guó)建立首座海外倉(cāng)。在已有海外倉(cāng)的進(jìn)口跨境電商中，洋碼頭目前在美國(guó)、澳洲等多個(gè)國(guó)家擁有10座海外倉(cāng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)還將再自建6座。母嬰垂直類(lèi)跨境電商蜜芽寶貝則在德國(guó)、荷蘭、澳洲建有3座海外倉(cāng)。
　　在今年早些時(shí)候浙江公布的《浙江省跨境電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確，未來(lái)三年內(nèi)，浙江省將積極推進(jìn)跨境電子商務(wù)公共海外倉(cāng)建設(shè)，支持有實(shí)力的企業(yè)在美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)等跨境電子商務(wù)主要出口市場(chǎng)設(shè)立海外倉(cāng)，自今年起，三年內(nèi)建成覆蓋全球主要出口國(guó)家的60個(gè)公共海外倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)“本土直郵”。
　　E利弊各執(zhí)一端
　　跨境電商海外設(shè)倉(cāng)的好處顯而易見(jiàn)。海外倉(cāng)所采取的集中海運(yùn)方式大幅降低了單件商品的平均運(yùn)費(fèi)，尤其是商品重量大于400克時(shí)，采用海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。同樣，得益于集中運(yùn)輸?shù)姆绞剑Ｍ鈧}(cāng)突破了商品重量、體積和價(jià)值限制，有效擴(kuò)充了賣(mài)家的銷(xiāo)售品類(lèi)。由于海外倉(cāng)將跨境運(yùn)送流程簡(jiǎn)化為“分揀—投遞”兩個(gè)環(huán)節(jié)，在直接降低運(yùn)輸成本之外可以有效降低物流管理成本。
　　王小星認(rèn)為，過(guò)去跨境電商做海淘一直面臨的問(wèn)題就是貨源緊缺，還有就是物流速度慢。現(xiàn)在，隨著整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的提升，跨境電商可以通過(guò)海外設(shè)倉(cāng)這種形式來(lái)降低成本，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，“有了海外倉(cāng)，跨境電商企業(yè)就可以直接從國(guó)外有目的地采購(gòu)商品并存放在海外倉(cāng)里，然后以國(guó)際大型物流的形式運(yùn)到國(guó)內(nèi)，再進(jìn)行分銷(xiāo)。如果物流和采購(gòu)體系做得比較好，可以給消費(fèi)者提供非常好的購(gòu)物體驗(yàn)，而這些是跨境電商們做海淘必須具備的因素。”
　　通過(guò)采用海外倉(cāng)，中國(guó)的賣(mài)家還可以在當(dāng)?shù)靥峁┡c本土電商幾無(wú)二致的服務(wù)體驗(yàn)。
　　海外倉(cāng)對(duì)于大件商品來(lái)說(shuō)，能節(jié)約很多物流費(fèi)用。比如，一個(gè)木馬從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到國(guó)外，物流費(fèi)用大約要700元，但如果是通過(guò)海外倉(cāng)發(fā)貨，費(fèi)用就只需要250元。最關(guān)鍵的是，海外倉(cāng)還能更好地解決售后問(wèn)題，假如國(guó)外客戶(hù)在網(wǎng)站買(mǎi)了衣服，收貨后尺寸不合適想要更換，如果沒(méi)有海外倉(cāng)，企業(yè)有時(shí)為了避免高額的物流成本只能放棄這筆訂單或重新發(fā)一件，這樣一來(lái)成本更高，但有了海外倉(cāng)后，客戶(hù)退換貨只要在海外倉(cāng)進(jìn)行就可以了，省下了從國(guó)外到國(guó)內(nèi)的物流成本，也保障了售后服務(wù)。
　　ebay3月份對(duì)平臺(tái)上的賣(mài)家進(jìn)行了一次調(diào)查，72%的受訪者表示海外倉(cāng)的商品銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化率高于直郵商品。ebay的數(shù)據(jù)印證了這一點(diǎn)：在同類(lèi)商品中，從海外倉(cāng)發(fā)貨的商品銷(xiāo)售量平均是中國(guó)本土發(fā)貨商品的3.4倍。并且，海外倉(cāng)對(duì)于提升好評(píng)率、提高定價(jià)均有明顯幫助。
　　對(duì)于跨境電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，海外設(shè)倉(cāng)可以顯著提高物流、配送的效率，但是，從另一方面來(lái)講，海外設(shè)倉(cāng)也將提高跨境電商的成本。
　　“關(guān)鍵是使用海外倉(cāng)服務(wù)提高了物流配送效率之后，有沒(méi)有明顯增加銷(xiāo)量。如果銷(xiāo)量增加了，且能覆蓋成本，那么商家就會(huì)選擇使用這一戰(zhàn)略;如果銷(xiāo)量增加但是沒(méi)有覆蓋成本，那么商家的這項(xiàng)戰(zhàn)略就很難繼續(xù)。”業(yè)內(nèi)人士分析，“在初期的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格因素非常重要，如果價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，就沒(méi)有辦法吸引消費(fèi)者。剛開(kāi)始的時(shí)候，跨境電商平臺(tái)有可能會(huì)賠錢(qián)或者是自己先行墊資。在占有了絕大部分市場(chǎng)份額，有一定話語(yǔ)權(quán)的時(shí)候，才可能把建海外倉(cāng)的費(fèi)用成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。
　　F量體裁衣很關(guān)鍵
　　跨境電商在海外設(shè)倉(cāng)還有一個(gè)明顯的后果就是，會(huì)讓跨境電商平臺(tái)從輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向重資產(chǎn)模式，這是好是壞?各方對(duì)此種模式的態(tài)度不一。
　　中老年用品電商蜜爸媽聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?lài)?yán)明表示，電商的核心是供應(yīng)鏈，自建供應(yīng)鏈、自建物流是為了控制長(zhǎng)期成本，同時(shí)還能確保整體環(huán)節(jié)在自己的控制范圍之內(nèi)，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
　　在快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，轉(zhuǎn)型重資產(chǎn)并非跨境電商發(fā)展趨勢(shì)。徐勇表示，跨境電商未來(lái)將是電商行業(yè)最為重要的部分，提前布局海外倉(cāng)儲(chǔ)可以取得倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，盡早自建倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)出于戰(zhàn)略布局的考量，屬于行業(yè)個(gè)例。
　　北商商業(yè)研究院的專(zhuān)家認(rèn)為，在重資產(chǎn)模式初期，企業(yè)必然會(huì)面對(duì)巨大的資金壓力，能否博弈好企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益與投資者的現(xiàn)實(shí)利益已然成為跨境電商的首要問(wèn)題。
　　雖然國(guó)內(nèi)政策紅利為海外倉(cāng)建設(shè)帶來(lái)利好，但海外倉(cāng)在前期租賃搭建、后期運(yùn)營(yíng)等方面依然存在不少風(fēng)險(xiǎn)。
　　洋碼頭CEO曾碧波表示，對(duì)于風(fēng)口下的跨境電商來(lái)說(shuō)，海外建倉(cāng)并不存在土地或建設(shè)成本過(guò)高等問(wèn)題，目前主要問(wèn)題在于缺乏通曉國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)、人才，“中國(guó)企業(yè)在國(guó)外尋找專(zhuān)業(yè)人才、團(tuán)隊(duì)來(lái)按照中國(guó)企業(yè)的管理方法做海外倉(cāng)的搭建是有困難的。這便形成一個(gè)較高的運(yùn)營(yíng)門(mén)檻”。
　　據(jù)曾碧波介紹，美國(guó)一間規(guī)模在3000平方米左右的海外倉(cāng)，資金投入大概在上百萬(wàn)美元，其中人工成本約占30%-40%，其余投入則包括倉(cāng)庫(kù)內(nèi)硬件、軟件等設(shè)備。另一方面困難則來(lái)自于個(gè)別政府在政策、用工、勞動(dòng)力、商業(yè)服務(wù)等方面。曾碧波表示，部分國(guó)家政府效率低下也會(huì)導(dǎo)致海外倉(cāng)建設(shè)進(jìn)程過(guò)慢。
　　徐勇則表示，跨境電商在海外建倉(cāng)一般會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)，因此中國(guó)跨境電商建設(shè)海外倉(cāng)也可享受不少當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策。
　　此外，海外建倉(cāng)還面臨著空置風(fēng)險(xiǎn)。北商商業(yè)研究院的專(zhuān)家分析認(rèn)為，海外建倉(cāng)可以幫助出口企業(yè)搶占市場(chǎng)，提升中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，增加流通性;對(duì)于進(jìn)口跨境電商而言，海外倉(cāng)可提升企業(yè)的供應(yīng)鏈效率，降低進(jìn)貨門(mén)檻，為中國(guó)消費(fèi)者提供更豐富的商品。但跨境電商大規(guī)模興建海外倉(cāng)存在空置危險(xiǎn)。
　　曾碧波坦言，對(duì)于進(jìn)口企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外建倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)不小，“海外倉(cāng)建設(shè)需根據(jù)跨境電商自身規(guī)模、特點(diǎn)、需要等多重因素考慮來(lái)搭建。洋碼頭對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的選址、規(guī)模等都擁有一套精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析體系，絕對(duì)不盲目投入。”
　　據(jù)了解，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)的中國(guó)南方地區(qū)便曾多次出現(xiàn)“旺季爆倉(cāng)淡季空置”的現(xiàn)象，仲量聯(lián)行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年四季度廣州非保稅倉(cāng)凈吸納量達(dá)9萬(wàn)平方米，其中整體空置率達(dá)8.4%。
　　業(yè)內(nèi)人士建議，解除海外倉(cāng)的空置危險(xiǎn)，能否做到“量體裁衣”很關(guān)鍵。與傳統(tǒng)電商的天下格局已定不同，跨境電商尚未形成一家獨(dú)大或寡頭局面。
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，由于跨境的運(yùn)輸路線長(zhǎng)，中間涉及因素復(fù)雜，因此海外供應(yīng)鏈體系的成熟度將成為決定各家跨境業(yè)務(wù)成敗的核心條件之一。