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今年6月11日，停牌近半年的傳化股份發(fā)布了重組預(yù)案，擬通過(guò)一系列交易，實(shí)現(xiàn)同屬母集團(tuán)的傳化物流板塊整體并入上市。

6月23日，傳化股份正式復(fù)牌，并且完成控股股東傳化集團(tuán)對(duì)傳化物流的收購(gòu)，由此傳化股份也成為了國(guó)內(nèi)第一只“互聯(lián)網(wǎng)+物流”標(biāo)的股。截止7月2日，在一片低糜中創(chuàng)下連續(xù)7個(gè)漲停板后，傳化股份正式打開(kāi)，引發(fā)了業(yè)內(nèi)外人士持續(xù)熱議。

互聯(lián)網(wǎng)+，傳化的華麗轉(zhuǎn)身

今年3月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等的融合創(chuàng)新。

從1996年起，傳化就開(kāi)始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，投身信息化，20年來(lái)實(shí)現(xiàn)了單一的化工產(chǎn)業(yè)向化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城等多元經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化集團(tuán)的“華麗轉(zhuǎn)身”。

作為化工制造業(yè)起家的傳化集團(tuán)，經(jīng)歷了中國(guó)制造業(yè)近30年的發(fā)展洗禮，在此基礎(chǔ)上，傳化專(zhuān)注于公路港物流模式探索15年，借快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興技術(shù)，可謂占盡天時(shí)地利與人和，未來(lái)在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域的發(fā)展不可估量。

物流O2O，構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)公路物流的現(xiàn)狀及癥結(jié)，傳化物流提出以“個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)”、“物流企業(yè)”、“貨主企業(yè)”三大公路物流主體為服務(wù)對(duì)象，以基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、誠(chéng)信體系、整合與標(biāo)準(zhǔn)化作為三大支撐，圍繞“物流價(jià)值鏈”與“增值服務(wù)價(jià)值鏈”構(gòu)建自身業(yè)務(wù)產(chǎn)品線(xiàn)，形成“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的商業(yè)模式，最終形成“中國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”。

自2003年啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)首個(gè)公路港以來(lái)，如今傳化陸續(xù)完成了成都、蘇州、無(wú)錫、富陽(yáng)等公路港的成熟運(yùn)營(yíng)，并已在全國(guó)完成70多個(gè)城市布點(diǎn)。

在加速線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也做的風(fēng)生水起，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特征和步伐逐漸明晰。據(jù)了解，2010年傳化就開(kāi)始大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，大舉開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域謀篇布局。

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，陸續(xù)推出了傳化物流門(mén)戶(hù)網(wǎng)站“運(yùn)寶網(wǎng)”、手機(jī)配貨APP“易配貨”，以及O2O同城貨車(chē)電召平臺(tái)“易貨嘀”等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，逐步把線(xiàn)下的布局聚攏在線(xiàn)上進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配

數(shù)個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，可預(yù)期的巨大商業(yè)價(jià)值

據(jù)介紹，預(yù)計(jì)到2022年，傳化物流將形成全國(guó)性的公路港網(wǎng)絡(luò)，建成10樞紐以及160基地的全網(wǎng)布局，合計(jì)170個(gè)公路港。

當(dāng)物流業(yè)這輪網(wǎng)絡(luò)布局與整合真正完成，因車(chē)貨匹配的效率提升，全國(guó)數(shù)千萬(wàn)家的企業(yè)物流成本將被平均降低20%以上；而另一方面，一個(gè)隱藏在物流行業(yè)背后的萬(wàn)億級(jí)貨運(yùn)金融池也將被盤(pán)活。借此，大型的物流平臺(tái)型企業(yè)將催生多個(gè)萬(wàn)億級(jí)資本市場(chǎng)。

而從目前市場(chǎng)的情況來(lái)看，在既具備整合司機(jī)資源的能力，又具備協(xié)同公路港、物流園區(qū)商業(yè)化能力的企業(yè)中，傳化物流最具代表性，已經(jīng)成為整個(gè)物流O2O行業(yè)的領(lǐng)跑者。

“作為物流發(fā)展的平臺(tái)和集群，傳化物流將為整個(gè)公路物流運(yùn)輸鏈提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，未來(lái)，在全國(guó)物流資源的配置和供應(yīng)鏈整合上，將成為一個(gè)新的發(fā)展的主體。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所副所長(zhǎng)、研究員王微表示，傳化物流將形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在共享和匹配信息、資源中形成未來(lái)市場(chǎng)，這是互聯(lián)網(wǎng)真正影響經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和生活方式的核心。