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鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。面對(duì)著前所未有的挑戰(zhàn)，中國鐵路開始了一場(chǎng)自我革命。兩年間，貨運(yùn)改革讓中國鐵路發(fā)生了脫胎換骨的變化：從“坐商”到“行商”，從專運(yùn)大宗貨物到大小貨物一起抓，昔日的“鐵老大”悄然蛻變“鐵哥們”……
　　而今，面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中的新問題，如何讓鐵路運(yùn)輸服務(wù)小企業(yè)，如何讓鐵路運(yùn)輸服務(wù)于老百姓日常生活？日前，記者帶著這些疑問走進(jìn)成都鐵路局，親身感受著“鐵路也有了快遞”的服務(wù)變化，親眼目睹了鐵路向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的步伐。
　　開發(fā)貨運(yùn)班列新產(chǎn)品
　　6月12日一大早，在貴陽市花溪區(qū)孟關(guān)鄉(xiāng)境內(nèi)改貌物流中心的西南貨物快運(yùn)列車裝卸點(diǎn)，西南環(huán)型班列靜靜地停放在軌道上，叉車快速穿梭于火車和倉庫之間，工作人員正在緊張忙碌地裝卸。記者在倉庫里看到，一排排貨物集裝箱整齊碼放，工人們自創(chuàng)的“集裝籠”里裝滿了各種小件貨物……“貨改以來我們加大了白貨運(yùn)輸量，僅一個(gè)改貌物流中心日均發(fā)送零散貨運(yùn)就有340噸。”貴陽南火車站副站長廖軍說，鐵路貨改以來，改貌物流中心就像它的名字一樣改變了樣貌，發(fā)生了巨大變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月～5月，改貌物流中心零散貨物快運(yùn)日均發(fā)運(yùn)達(dá)91萬余件，日均6000多件。
　　記者了解到，2014年9月13日西南貨物快運(yùn)列車開行，形成了五環(huán)相扣(川渝黔滇正反環(huán)、成渝涪環(huán)線、成巴環(huán)線、成攀環(huán)線)的西南貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了管內(nèi)鐵路途經(jīng)縣級(jí)及以上行政區(qū)域。西南貨物快運(yùn)列車也依托跨局的華東、華北、東北、華南等方向8條快速班列干線，形成通達(dá)全國的零散貨物快運(yùn)體系。
　　西南貨物快運(yùn)列車每天5趟列車客車化按時(shí)開行。列車的開行實(shí)現(xiàn)了全品類運(yùn)輸，小到一件襯衣，大到幾噸重的物品，都可以通過鐵路運(yùn)輸。小企業(yè)零散貨物運(yùn)輸有了更好選擇，普通老百姓日常生活用品也可承運(yùn)，“鐵路快遞”的人氣指數(shù)日漸上升。
　　“貴陽南站廣攬快運(yùn)列車貨源，從與物流商合作逐步轉(zhuǎn)向直接面對(duì)客戶，將物流成本降低的紅利直接讓給生產(chǎn)廠家。目前，改貌物流中心已授予貴州天鵬、貴州賢凱等30多家公路物流企業(yè)‘西南貨物快運(yùn)列車’鐵路收貨點(diǎn)名牌，并簽訂運(yùn)輸代理合作協(xié)議。”廖軍向記者表示。
　　完善營銷管理新體系
　　曾幾何時(shí)，煤炭等大宗貨物運(yùn)輸占據(jù)了我國鐵路貨運(yùn)的半壁江山。而今，“火車一響，黃金萬兩”的風(fēng)光早已不再，隨著經(jīng)濟(jì)增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導(dǎo)致了我國鐵路貨運(yùn)量的下降。
　　今年3月，成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心正式運(yùn)行。這是成都鐵路局貨運(yùn)組織改革進(jìn)程中又一新舉措，進(jìn)一步優(yōu)化了貨運(yùn)組織改革營銷管理體系。
　　據(jù)成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心副主任葉松介紹，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運(yùn)輸企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，聯(lián)合中鐵快運(yùn)、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運(yùn)營銷中心，實(shí)施“對(duì)外營銷、項(xiàng)目開發(fā)、增值服務(wù)、票據(jù)結(jié)算、項(xiàng)目運(yùn)維”“五統(tǒng)一”工作模式?？v向建立“局貨運(yùn)營銷中心—站段營銷分中心—車站營業(yè)部—營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(無軌站)”4級(jí)營銷網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)運(yùn)輸需求、業(yè)務(wù)總量、服務(wù)項(xiàng)目的不同，對(duì)客戶實(shí)施分級(jí)管理和營銷。
　　記者了解到，目前成都鐵路局管內(nèi)有281個(gè)車站貨運(yùn)營業(yè)站，其中106個(gè)零散貨物作業(yè)站，2個(gè)(成都樞紐城廂、貴陽樞紐改貌)零散快運(yùn)貨物中心站；并建立44個(gè)無軌營業(yè)部，到年底擬建成110個(gè)無軌營業(yè)部。“這樣的好處就是，形成了深入市場(chǎng)前端實(shí)現(xiàn)敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引各縣市、深入主要物流園區(qū)，直接面對(duì)市場(chǎng)的密集型、網(wǎng)絡(luò)化的攬貨集貨網(wǎng)點(diǎn)。”葉松表示。
　　構(gòu)建現(xiàn)代物流體系
　　信息化時(shí)代讓我們的生活發(fā)生了巨變，同時(shí)也讓鐵路貨運(yùn)更加貼近人心。在貴陽南岳山站，記者體驗(yàn)了中國鐵路95306網(wǎng)的快捷與便利。輕點(diǎn)鼠標(biāo)，進(jìn)入頁面，在點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”、“運(yùn)費(fèi)查詢”、“貨物追蹤”等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)操作后，記者順利地完成了貨物的發(fā)送……
　　為了實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)由傳統(tǒng)的“站到站”到“門到門”的轉(zhuǎn)變，真正為客戶提供全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系的探索從沒有停止。
　　記者了解到，成都鐵路局緊緊圍繞零散白貨物流市場(chǎng)需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運(yùn)環(huán)線列車等貨運(yùn)產(chǎn)品和路局接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，擬打造3個(gè)(四川城廂、貴陽改貌、重慶團(tuán)結(jié)村)路網(wǎng)性物流中心，綿陽、樂山、南充、攀枝花、達(dá)州、遵義、六盤水等10個(gè)區(qū)域性和32個(gè)地區(qū)性分撥配送中心，形成“3+10+32”三級(jí)分撥配送網(wǎng)絡(luò)布局，并配套建立500個(gè)營業(yè)部，延伸鐵路服務(wù)觸角。
　　與此同時(shí)，為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主，中國鐵路總公司對(duì)現(xiàn)有中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站和新建的中國鐵路95306網(wǎng)站功能進(jìn)行了重新定位。12306網(wǎng)站主要開展客運(yùn)相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，95306網(wǎng)站主要開展貨運(yùn)相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。
　　目前，95306網(wǎng)站主要開展三項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)，開辦我要發(fā)貨、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；二是提供大宗物資交易服務(wù)，支持煤焦(煤炭和焦炭)、礦石(金屬礦石和非金屬礦石)、鋼鐵、糧食、化工、建材(礦建和水泥)等六大類別物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；三是提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能。
　　貨運(yùn)改革讓鐵路成為名副其實(shí)的“物流商”，但鐵路沒有止步。“力爭用3年左右時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。”中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖說。