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（2015年5月）亞馬遜對物流的追求可謂偏執(zhí)，這次后備箱收快遞還算不上最驚艷的。讓我們一起了解一下這些年亞馬遜物流都有哪些令人驚嘆的“黑科技”！

配送中心揀貨機(jī)器人

亞馬遜在2012年以7.75億美元的價格收購了自動化物流提供商Kiva的機(jī)器人倉儲業(yè)務(wù)。至今在美國已有超過15000臺Kiva機(jī)器人在亞馬遜的配送中心工作。

正常的配送中心一般都為商品設(shè)立專門的貨位，而亞馬遜則在貨物入庫后卻將其隨機(jī)擺放。用戶下單后，系統(tǒng)對Kiva機(jī)器人下達(dá)揀貨指令，算法為其規(guī)劃一條可以取到所需貨物的最短路線，隨后你便可以看到上萬臺機(jī)器人在數(shù)萬平米的倉庫內(nèi)來回穿梭，無比壯觀！

Kiva機(jī)器人的正確率達(dá)99.99%，大大分擔(dān)了人力勞動。Kiva機(jī)器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會上升，將貨架舉起來并交付給工作人員。

這些機(jī)器人只有76厘米長，64厘米寬以及41厘米高。雖然體積不大，但是其可以頂起一噸的貨物。當(dāng)機(jī)器人能量快耗盡的時候，它們甚至還會自己找到充電站補(bǔ)充能量。

下面的視頻帶你一睹亞馬遜配送中心內(nèi)的“車水馬龍”盛景：

霸氣側(cè)漏：先發(fā)貨，再下單

下面這項業(yè)務(wù)絕對是對大數(shù)據(jù)、云計算的奇思妙想：

亞馬遜在2013年曾經(jīng)申請過一項“預(yù)判發(fā)貨”的專利，根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)判用戶消費行為，在用戶下單之前就將商品發(fā)貨出庫，這樣大大提升了配送的速度，非常適合暢銷商品。

預(yù)判發(fā)貨的條件：訂單記錄、搜索記錄、愿望清單、購物車，甚至還有鼠標(biāo)在某件商品上的懸留時間…試想，你剛剛下單，商品可能已經(jīng)在家門口了。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)追趕不上人心的變化，這種預(yù)判勢必會出錯，亞馬遜會把配送失誤商品給予用戶折扣或免費贈送，為這種極致追求帶來口碑，目前還在嘗試階段。

“空降兵”：無人機(jī)送包裹

亞馬遜的無人機(jī)送貨上門項目絕對是2014年全球物流最大創(chuàng)新變革之一，但這種全自動無人機(jī)一直沒有獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)的商業(yè)運營批準(zhǔn)，此前亞馬遜曾在英國進(jìn)行無人機(jī)測試，試圖說明其安全性。

據(jù)環(huán)球航空報道，距亞馬遜2013年底宣布嘗試用無人機(jī)送貨的消息一年多后，美國空管局于近日終于開了“綠燈”：同意亞馬遜進(jìn)行相關(guān)實驗。

雖然監(jiān)管嚴(yán)格、困難重重，亞馬遜仍然執(zhí)著于他的“無人機(jī)夢想”。

亞馬遜宣布無人機(jī)消息后不久，UPS、FedEx的無人機(jī)也接踵而至。去年，國內(nèi)的京東和順豐也分別做過無人機(jī)送貨展示。

運力眾包：出租車送快遞

2014年秋季，亞馬遜與移動打車應(yīng)用Flywheel合作，利用出租車為用戶送快遞。亞馬遜用Flywheel應(yīng)用叫到小型配送中心附近的出租車，將最多10件郵政編碼相同的包裹交給出租車遞送，每件包裹付費5美元，要求1小時內(nèi)送達(dá)。

這是一種運力眾包模式，在滿足極速送達(dá)的基礎(chǔ)上大大降低了成本，非常值得國內(nèi)借鑒。

把包裹送進(jìn)私家車的后備箱

據(jù)英國《金融時報》2015年4月22日報道，亞馬遜德國和德國DHL、奧迪公司進(jìn)行合作，把商品包裹發(fā)送到收貨人的汽車后備箱中，快遞員將獲得一次性開啟后備箱密碼以及汽車的GPS定位，投遞成功后用戶會借到郵件提醒。

這種方式與自提柜原理相同，解決了收貨不便的難題，且后備箱不涉及用戶隱私和安全問題。

德國慕尼黑地區(qū)已經(jīng)有一部分訂閱了亞馬遜高級會員服務(wù)的奧迪車主成為第一批享受這項服務(wù)的群體。

去年，瑞典沃爾沃汽車在世界汽車大會上也宣布了類似的后備箱遞送計劃。

最后，不得不感慨亞馬遜對物流“黑科技”的瘋狂追求，已經(jīng)到了“你關(guān)了一道門，我就要從窗戶鉆進(jìn)去”的境界…

遺憾的是，以上這些業(yè)務(wù)都沒有應(yīng)用在中國市場，不知我們何時才能體驗到。