隨著“數(shù)字煙草”在企業(yè)內(nèi)不斷向前發(fā)展當中提出的一項戰(zhàn)略性目標，卷煙生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)依靠信息化的建設，極大的提升了工作效率和工作能力，也給現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)建設帶來了革命性的變化。大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等先進技術(shù)的發(fā)展應用，物流信息化已成為物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，與傳統(tǒng)物流相比，信息化物流在自動化運作、高效化管理、優(yōu)質(zhì)化服務以及降低成本費用和減少資源消耗等方面具有明顯的優(yōu)勢，為物流業(yè)的發(fā)展注入新動能。
駐馬店煙草物流公司向信息化改革深入推進，合同實時化、訂單碎片化、響應及時化、到貨準時化的發(fā)展態(tài)勢，對物流服務的支撐保障作用提出了更高要求。駐馬店煙草運用新興技術(shù)與實際業(yè)務需求相結(jié)合，研發(fā)一套《卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)》，推進卷煙物流信息化建設，進一步降低成本提升物流運行效率與管理水平，實現(xiàn)物流服務的提檔升級。
一、企業(yè)概況
駐馬店卷煙物流配送中心占地100畝，聯(lián)合工房占地10318平方米，集卷煙入庫、出庫、分揀、打碼、倉儲、裝卸等功能于一體?，F(xiàn)有正式員工139名，自有送貨車輛56輛，送貨線路56條，覆蓋全市商戶2萬多戶，全市零售商戶覆蓋率達到100%。從城區(qū)鬧市到偏遠鄉(xiāng)村，從大型超市到普通小販，做到送貨到戶，能夠有效解決困擾經(jīng)銷商“最后一公里”難以配送的頑疾。按照國家局關(guān)于“一號工程”的工作要求，根據(jù)“以送定訪”的配送模式，執(zhí)行“今訪明送”生產(chǎn)分揀和“三掃一打”工作。卷煙從入庫到分揀，首先進過工業(yè)到貨后進行掃碼堆垛，同時通過RFID感應識別整托盤入庫；每日訪銷工作結(jié)束后，線路優(yōu)化系統(tǒng)對訪銷訂單進行配送優(yōu)化與統(tǒng)計。同時組織卷煙出庫，完成卷煙出庫掃碼上報工作。分揀設備按照優(yōu)化結(jié)果按序完成分揀到戶及打碼到條工作。第二日送貨人員通過移動應用查詢領貨及配送任務，實施送貨上門、掃碼拍照簽收確認。
駐馬店卷煙物流配送中心遵循《煙草行業(yè)計算機網(wǎng)絡和信息安全技術(shù)與管理規(guī)范》的規(guī)范，按照國家局“全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升”的物流信息化建設要求，通過先進的物流技術(shù)支撐，實現(xiàn)信息化與智能化的物流體系。在已有配送信息系統(tǒng)的基礎上進行集成、延伸和拓展，建成具有先進實用、統(tǒng)一完整、安全可靠的調(diào)度平臺，實現(xiàn)物流的“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”。
二、卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)應用背景及簡介
1.系統(tǒng)應用背景
煙草行業(yè)經(jīng)過多年快速發(fā)展，城市建設的告訴飛躍，零售戶網(wǎng)點變化大且快，更加大了配送難度，現(xiàn)有的配送管理系統(tǒng)已經(jīng)較難滿足當前業(yè)務的需要，目前較大程度上是基于人工經(jīng)驗，短板明顯：一是配送車輛管理落后，沒有先進的手段監(jiān)管。車輛數(shù)據(jù)很難準確采集，車輛離開園區(qū)，定位、行駛安全、交接狀況無法監(jiān)管。調(diào)度指揮工作開展困難；二是配送線路固化而缺乏彈性，編排人員難以根據(jù)卷煙配送量、配送戶數(shù)、里程數(shù)、配送人員、配送車輛的變化及時進行調(diào)整；三是信息化水平較低，數(shù)據(jù)處理量大，線路編排難以面面俱到，優(yōu)化效率和水平不高；四是無法適應淡旺季需求差異，線路配送負荷與配送效率缺乏考量標準，配送資源與配送規(guī)模難以合理匹配；五是線路的不均衡，送貨車組之間容易產(chǎn)生工作量的差異矛盾。
2.系統(tǒng)簡介
卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)是一套結(jié)合GIS電子地圖，線路優(yōu)化算法及智能配送APP 的綜合智能化卷煙物流信息監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)通過GIS系統(tǒng)與商戶坐標信息結(jié)合對配送區(qū)域進行可視化展示、規(guī)劃、分析，對配送區(qū)域進行整體規(guī)劃全面管理；運用線路優(yōu)化算法對配送訂單數(shù)據(jù)及商戶坐標信息進行實時優(yōu)化生成最優(yōu)配送任務；智能配送APP則通過下載每日配送任務進行配送，配送中實時查看任務及煙包信息，通過坐標位置進行智能導航及多種模式的煙包簽收。
智能配送APP在配送過程中煙包簽收環(huán)節(jié)，精準采集商戶門頭圖像信息及坐標信息、簽收位置信息、通過后臺計算精準鎖定商戶配送坐標。精準坐標采集功能，是結(jié)合了GPS與WiFi、基站多重定位，結(jié)合坐標校驗算法，通過比對商戶坐標與簽收位置信息精準鎖定商戶坐標位置。送貨人員也可通過精準的坐標使用配送智能導航，目標范圍內(nèi)簽收等配送工作。
線路優(yōu)化算法以精準的坐標信息為運算基礎，建立一套完整的GIS電子地理信息配送網(wǎng)絡。以線路優(yōu)化算法為核心，通過對訂單處理優(yōu)化，加載配送策略，結(jié)合不同的場景規(guī)則、優(yōu)化規(guī)則對每日營銷訂單數(shù)據(jù)進行多重優(yōu)化。同步計算當日訂單內(nèi)商戶坐標信息，計算以最優(yōu)路線、或最優(yōu)時長、最優(yōu)任務均衡等方式，生成本次配送線路優(yōu)化結(jié)果。本地運算與云計算結(jié)合，高效的運算效率，有效提高了，每日配送調(diào)度工作的效率。
該系統(tǒng)已達到數(shù)據(jù)管控的實時性。通過監(jiān)控中心圖形化顯示，實時查看各個配送車輛的配送情況，配送進度，當前位置、簽收狀態(tài)、簽收圖像，以及總體配送任務匯總。
三、卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)推進進程
卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)實施推進三個階段：
第一步，開展門頭照拍照定位工作，為線路優(yōu)化提供數(shù)據(jù)基礎保障
送貨人員每天通過現(xiàn)有訂單配送順序?qū)ι虘糸T頭圖像信息，坐標信息進行采集整理，坐標信息的采集為線路優(yōu)化工作提供基礎的坐標信息數(shù)據(jù)。期間，通過采取跟車包線路、每天對各分部定位描點情況進行統(tǒng)計通報等一系列措施，描點工作預期圓滿完成，為開展線路優(yōu)化工作的開展提供了基礎保障。
第二步，以大數(shù)據(jù)分析為決策服務，規(guī)劃配送區(qū)域?qū)嵭屑袇^(qū)域配送
以歷史訂單數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計提供區(qū)域規(guī)劃所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。以準確數(shù)據(jù)為依據(jù)，以平臺線路規(guī)劃工具為輔助，兩者結(jié)合對配送區(qū)域進行規(guī)劃調(diào)整，明確區(qū)域、線路訂單銷量、配送能力及裝載情況。改變以往小片區(qū)分散送貨模式，采取單個送貨日集中區(qū)域配送。選取城區(qū)送貨分部為試點，率先開始集中區(qū)域送貨。擬定將城區(qū)的零售客戶劃分若干送貨區(qū)域，根據(jù)當天訪銷量以及地圖顯示的商戶分部情況對線路進行歸并，靈活機動的調(diào)派車輛，有效降低了出車次數(shù)和行駛里程。
第三步，“首尾相連”，實現(xiàn)按訂單彈性配送
針對城區(qū)零售客戶網(wǎng)狀分布特點，結(jié)合實際運行中遇到了一些亟待解決的問題：定位不準、導航偏差以及主干道逆行等，制定優(yōu)化模式。通過建立商戶組、調(diào)整大周期商戶排序、改變系統(tǒng)優(yōu)化算法（把當日卷煙銷量以及訂單戶數(shù)與客戶地理位置、道路狀況等信息結(jié)合在一起）等措施，最終計算出最優(yōu)行駛路徑和車輛裝載率，盡量減少規(guī)定線路，實現(xiàn)車輛彈性調(diào)度。
第五步，合車并線，實現(xiàn)彈性送貨最終目的
線路的實時優(yōu)化，并非按照單一模式一刀切。在系統(tǒng)上線初期，為確保線路優(yōu)化的準確性、合理性、科學性，我們對線路進行耐心打磨，在管理方式上，先調(diào)工作量、工作時間，均衡后再考慮減車輛，給送貨員提升系統(tǒng)操作能力和適應線路的時間，系統(tǒng)運行順暢后，根據(jù)配送線路實際，在嚴格按照車輛裝載量安排配送任務的基礎上，通過調(diào)整部分銷量小且配送線路同向的訪銷頻次，實施合并配送，最終實現(xiàn)送貨線路的優(yōu)化整合。
四、卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)運用成果分析
卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)正式上線運行二年里通過對需求的落實、業(yè)務的改進探索，現(xiàn)階段物流配送的規(guī)范化信息監(jiān)管得到很很大的進步，通過對配送環(huán)節(jié)的精細管理實現(xiàn)了過程可視、可控、可溯，在配送的績效考核和成本核算系統(tǒng)提供了更加準確細致的數(shù)據(jù)信息。
精準，精準商戶坐標為基礎，通過線路優(yōu)化模擬線路，指定配送路線。現(xiàn)階段精準采集商戶坐標以達到96%的商戶覆蓋，通過精準坐標送貨人員使用線路導航準確配送到戶。
高效，通過線路優(yōu)化算法模型不斷適配調(diào)整，配送路徑優(yōu)化能在最短的時間、最短的路程、指定最合理的配送路線，讓司機少走冤枉路、回頭路，最快時間送貨到商戶手中。
實時，實時優(yōu)化配送線路，最少的人工干預，不需要大規(guī)模、長時間的調(diào)整數(shù)據(jù)。實時優(yōu)化，實時分揀，為即訪即分揀即配送奠定基礎，布局即時配送提供戰(zhàn)略規(guī)劃。
高庫存周轉(zhuǎn)，快送的高效的配送帶來的是有高效的庫存周轉(zhuǎn)，增長的銷售業(yè)績，最低的庫存持有，提高企業(yè)資產(chǎn)回報。
良好的商戶服務，快速配送、精準到戶，卷煙快速送達商戶手中是商戶服務的核心，只有快速送達、優(yōu)質(zhì)服務才能達到最好的商戶體驗效果。
五、卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)應用體會
地市級煙草商業(yè)企業(yè)目前大多實施“以銷定送”的卷煙配送方式，即以走訪服務為主導、卷煙配送跟進的運行模式。由于配送線路受客戶經(jīng)理走訪線路限制，存在同一線路零售客戶區(qū)域跨度大、部分臨近零售客戶因送貨周期不一致需多次配送等情況，造成了一定的資源浪費。由于配送線路戰(zhàn)線長、不固定等原因，產(chǎn)生了責任劃分不清晰、服務質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。為解決這些問題，充分發(fā)揮卷煙物流中心集中配送管理的優(yōu)勢，改善物流經(jīng)營指標，提升服務水平和效率，探索實施“以送定訪、跨區(qū)域配送”的物流配送新模式。
駐馬店卷煙物流配送中心以卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)為契機,積極探索“跨區(qū)域配送+以送定訪”新模式，通過精準坐標采集，完善配送網(wǎng)絡，為調(diào)整優(yōu)化配送業(yè)務奠定基礎。以歷史訂單數(shù)據(jù)做為支撐，通過大數(shù)據(jù)分析手段驗證跨區(qū)域配送方案。
運用線路優(yōu)化算法，深入資源整合。實現(xiàn)彈性配送，進一步提高配送裝載率和配送效率。突破“以銷定送”傳統(tǒng)工作模式，實現(xiàn)“以送定訪”新趨勢。依托線路優(yōu)化結(jié)果，積極轉(zhuǎn)變工作理念和方法，緊跟物流配送信息化改革新趨勢，變“以銷定送”為“以送定訪”，調(diào)整部分零售客戶的訂貨時間和訪銷安排，以更合理的方式劃分區(qū)域客戶，最大限度地減少可能存在的銷售盲點，同時節(jié)約物流成本，更高效的服務零售戶，有效提升服務品質(zhì)。
通過系統(tǒng)的建設實施，完成從配送網(wǎng)絡的完善到跨區(qū)域配送模式的構(gòu)建。以及線路優(yōu)化算法的應用，建設成效如下：
1、實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的“雙豐收”
一是減少了送貨車輛使用數(shù)量和運行車次，提高了車輛裝載率，增加了單車送貨戶數(shù)，實現(xiàn)了人員的柔性調(diào)配，有效降低了運行成本，提高了運行效率；二是減少了車輛尾氣排放，減少了環(huán)境污染，節(jié)約了資源消耗。該系統(tǒng)上線以來，共減少出車次數(shù)150余次，減少送貨車輛3輛。在降低配送成本的同時減少車輛使用節(jié)能減排，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)效益雙豐收。
2、提升了客戶服務質(zhì)量
智能配送模式的推行，有效解決了配送量不均衡和人員相對不足的問題。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與通信技術(shù)結(jié)合，提高配送無紙化、信息化、高效化、規(guī)范化操作。主動提高客戶感知力，從而提高服務質(zhì)量提升客黏粘性。
原有配送線路不穩(wěn)定，配送人員服務責任意識弱化，一定程度上影響了客戶服務質(zhì)量。在卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)上線后，線路穩(wěn)定責任落實到線路管理員，問題落實到送貨員個人，同時規(guī)范化制訂了《送貨服務規(guī)范手冊》、《卷煙換貨管理規(guī)定》、《客戶投訴處理制度》等規(guī)章制度，通過一系列措施，有效增強了一線人員的責任意識、大局意識，進一步提高了配送隊伍的凝聚力和服務質(zhì)量。
3、促進降本增效
借助已上線運行的智能配送系統(tǒng)，對送貨線路進行一次“大摸底”、“大排查”、“大優(yōu)化”，真正做到整體線路最短、單車線路最優(yōu)、工作量合理均衡，進 一步實現(xiàn)效率最大化、成本最小化。該系統(tǒng)上線以來，城區(qū)送貨部首尾相連區(qū)域每日車輛裝載率均保持在80%以上，線路服務商戶數(shù)量達到55戶。配送線路的合理制定，是促進物流環(huán)節(jié)降本增效的重要手段，也是實現(xiàn)卷煙物流高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。
六、卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)下一步改進方向
現(xiàn)階段駐馬店卷煙物流配送中心卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)已穩(wěn)定運行初見成效。以此為基礎下一步平臺建設與改進目標如下：
1、深入研究路徑優(yōu)化算法數(shù)據(jù)模型，將單一的路徑優(yōu)化提升為全方位、多維度優(yōu)化。結(jié)合配送順序、服務商戶數(shù)量、均衡配送任務等配送因素，實現(xiàn)多維度全方面的配送優(yōu)化。進一步的提升配送效率，降低配送成本、提高服務質(zhì)量。
2、以卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)為依托，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送服務，客戶感知方面建設做進一步的升級改造。通過微信公眾號對接卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，結(jié)合配送實時數(shù)據(jù)，商戶能第一時間查詢訂單配送狀態(tài)，當前配送車輛位置，預計送達時間等友好的服務信息，進一步提升卷煙配送服務質(zhì)量。
3、精準車輛管理，通過OBD設備對接實時有效采集配送車輛的使用數(shù)據(jù)，通過與配送任務管理聯(lián)動，精準計算配送車輛的成本與績效。
4、探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過自組網(wǎng)、末端感知設備等信息技術(shù)手段增加對生產(chǎn)現(xiàn)場的設備管理。加強物流倉儲、分揀等環(huán)節(jié)的精細管理。依托卷煙物流智能調(diào)度實時配送系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動優(yōu)化作業(yè)流程、精準指標考核推進企業(yè)信息化。
最新案例