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一、單位概況

湖北物資流通技術(shù)研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“物流所”）成立于1974年，先后隸屬于原物資部、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部，是目前國(guó)家批準(zhǔn)的唯一一個(gè)綜合性物流技術(shù)和服務(wù)的公益性研究機(jī)構(gòu)，設(shè)有武漢、襄陽(yáng)兩個(gè)工作與研發(fā)基地。

依托物流所先后建立了高中初級(jí)物流師認(rèn)證培訓(xùn)中心、湖北省物流工程技術(shù)研究中心、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與管理分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處。物流所自建所以來(lái)一直把“創(chuàng)新物流科技、服務(wù)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)”作為宗旨，面向全國(guó)開(kāi)展技術(shù)研究和公益服務(wù)。先后承擔(dān)國(guó)家和省部項(xiàng)目200多項(xiàng)，地方項(xiàng)目94項(xiàng)，獲得國(guó)家和省部級(jí)等獎(jiǎng)48項(xiàng)，承擔(dān)20多項(xiàng)國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，組織全國(guó)相關(guān)單位制定國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，并培訓(xùn)物流人才15000多名。

二、研發(fā)背景及創(chuàng)新方案

（1）項(xiàng)目背景

目前在制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，生產(chǎn)物流的重復(fù)周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，生產(chǎn)物流占用企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金較大，因此優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的結(jié)構(gòu)和流程，可以有效地減少企業(yè)不必要資源和時(shí)間的耗費(fèi)，加快企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)速度，減少產(chǎn)品生產(chǎn)周期，最終加快企業(yè)內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)和物料循環(huán)，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。

（2）創(chuàng)新方案

生產(chǎn)物流仿真評(píng)估公共服務(wù)平臺(tái)是分析生產(chǎn)線(xiàn)的各種物流標(biāo)準(zhǔn)，建立生產(chǎn)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)知識(shí)庫(kù)，對(duì)生產(chǎn)物流流程進(jìn)行建模仿真，對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)既定的生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)物流模式進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估和診斷，幫助生產(chǎn)企業(yè)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流程進(jìn)行優(yōu)化及升級(jí)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化配置，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高人、物料、設(shè)備等資源的利用率，提高運(yùn)營(yíng)效率。

三、生產(chǎn)物流仿真評(píng)估公共服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)

（一）平臺(tái)研發(fā)遇到的難點(diǎn)

（1）如何構(gòu)建生產(chǎn)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（2）如何進(jìn)行生產(chǎn)物流診斷。

（3）如何進(jìn)行生產(chǎn)物流的仿真優(yōu)化。

（二）解決措施

（1）生產(chǎn)物流評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

項(xiàng)目以汽車(chē)制造企業(yè)為例，根據(jù)汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)物流指標(biāo)庫(kù)的建立，構(gòu)建汽車(chē)總裝生產(chǎn)物流系統(tǒng)的評(píng)估體系。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)家考察論證，依據(jù)標(biāo)桿企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)狀況建立汽車(chē)總裝生產(chǎn)物流評(píng)價(jià)標(biāo)桿。

對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)物流進(jìn)行評(píng)估時(shí)，需要企業(yè)、評(píng)估單位或是專(zhuān)家組共同完成評(píng)估表，從而為下一步確立企業(yè)生產(chǎn)物流級(jí)別做出評(píng)估依據(jù)。生產(chǎn)物流評(píng)估表的制定如下所示：

表1 生產(chǎn)物流評(píng)估表

評(píng)估表由待評(píng)估企業(yè)和評(píng)估單位（物流所）共同完成。表格中生產(chǎn)物流的各項(xiàng)二級(jí)評(píng)估指標(biāo)的現(xiàn)狀由參評(píng)企業(yè)完成填寫(xiě)，評(píng)分由物流所根據(jù)評(píng)估體系各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)桿系評(píng)分準(zhǔn)則給出評(píng)分，最終評(píng)估分值的決定交由平臺(tái)的專(zhuān)家組討論確定，專(zhuān)家組采用德?tīng)柗圃u(píng)估法對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)評(píng)分進(jìn)行多次反復(fù)討論，最后對(duì)評(píng)分達(dá)成一致意見(jiàn)完成評(píng)估表。

平臺(tái)根據(jù)生產(chǎn)物流的各項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流的影響，制定相應(yīng)的計(jì)算公式得出各項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)；針對(duì)二級(jí)指標(biāo)中各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)相應(yīng)一級(jí)指標(biāo)的影響設(shè)定二級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)，分別完成一級(jí)和二級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)表。

平臺(tái)依據(jù)生產(chǎn)物流系統(tǒng)評(píng)估表和指標(biāo)權(quán)重表對(duì)二級(jí)指標(biāo)匯總加權(quán)求和得出相應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)，然后將得出的一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)和一級(jí)指標(biāo)權(quán)重表相結(jié)合匯總得出企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)總分，最后根據(jù)總分確定企業(yè)生產(chǎn)物流級(jí)別。

（2）生產(chǎn)物流診斷設(shè)計(jì)

生產(chǎn)物流系統(tǒng)的診斷將以汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的評(píng)估作為診斷依據(jù)。根據(jù)二級(jí)指標(biāo)和一級(jí)指標(biāo)各項(xiàng)指標(biāo)的得分狀況，分別輸出一級(jí)、二級(jí)指標(biāo)的走勢(shì)圖。觀察走勢(shì)圖，發(fā)現(xiàn)得分最低的指標(biāo)，這些指標(biāo)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的短板指標(biāo)，也是生產(chǎn)物流系統(tǒng)存在問(wèn)題和需要改進(jìn)優(yōu)化的突破點(diǎn)。

按照生產(chǎn)物流優(yōu)化方法將物流改進(jìn)項(xiàng)目分為：物流戰(zhàn)略、物流信息化與流程、單元化、物流外包等項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)短板指標(biāo)的分析將短板指標(biāo)歸類(lèi)至需要改進(jìn)的物流項(xiàng)目中。物流項(xiàng)目的實(shí)施改進(jìn)可以提高短板指標(biāo)的等級(jí)分?jǐn)?shù)，從而改善汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。

物流項(xiàng)目的改進(jìn)進(jìn)度和實(shí)施先后順序?qū)ιa(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化影響程度不一，針對(duì)企業(yè)自身因素和現(xiàn)狀，參考企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀評(píng)分表，設(shè)定物流項(xiàng)目緊迫表，以便確立物流項(xiàng)目的改進(jìn)和實(shí)施先后順序。物流項(xiàng)目緊迫表設(shè)定如下：

表2  物流項(xiàng)目緊迫表

（注：二級(jí)權(quán)重系數(shù)參考評(píng)估體系，原始分值為企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀評(píng)分，原始差距分值=6-原始分值）

根據(jù)物流項(xiàng)目緊迫表，將項(xiàng)目緊迫程度按總分排序；對(duì)短板指標(biāo)中改進(jìn)緊迫度進(jìn)行分析定義，得分越高，改進(jìn)緊迫度越高；綜合考慮汽車(chē)制造企業(yè)現(xiàn)狀和項(xiàng)目的緊迫度，制定生產(chǎn)物流改進(jìn)計(jì)劃，完成對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流的診斷優(yōu)化。

（3）生產(chǎn)物流仿真設(shè)計(jì)

平臺(tái)利用仿真軟件Dosimis對(duì)汽車(chē)總裝生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真優(yōu)化。Dosimis仿真軟件在仿真過(guò)程中對(duì)每個(gè)控件的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，仿真結(jié)束后，自動(dòng)生成一系列數(shù)據(jù)結(jié)果；根據(jù)仿真結(jié)果查看生產(chǎn)物流系統(tǒng)運(yùn)行情況是否得到改進(jìn)，如果運(yùn)行情況不符合生產(chǎn)物流系統(tǒng)與期望值不符，則要更改建模和仿真過(guò)程，直到改進(jìn)后的模型達(dá)到優(yōu)化期望值后，輸出仿真結(jié)果，并將仿真結(jié)果運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)物流優(yōu)化中。

四、項(xiàng)目效益分析

湖北省擁有第二汽車(chē)制造廠(chǎng)、三環(huán)車(chē)橋制造廠(chǎng)、駱駝蓄電池廠(chǎng)等大型制造企業(yè)及為其提供零配件的眾多中小型生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，對(duì)生產(chǎn)物流仿真評(píng)估公共服務(wù)平臺(tái)有極大的需求。平臺(tái)的實(shí)施運(yùn)行可以大大提高湖北省人、物料、設(shè)備等資源的利用率，降低制造業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)制造業(yè)、物流業(yè)等大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)湖北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重大的意義。

平臺(tái)自2018年7月30日上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)至2019年4月，注冊(cè)企業(yè)已達(dá)2026家，服務(wù)企業(yè)60多家，為企業(yè)減低或減少成本近1000多萬(wàn)。平臺(tái)的運(yùn)行滿(mǎn)足了制造企業(yè)在優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和流程、降低生產(chǎn)成本的共性需求，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)的盈利能力，促進(jìn)物流新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究、推廣和應(yīng)用，五年內(nèi)服務(wù)企業(yè)達(dá)到 100 家，實(shí)現(xiàn)年收入 3000 萬(wàn)元，年利潤(rùn) 300 萬(wàn)。

五、項(xiàng)目推廣意義

目前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真評(píng)估的公共服務(wù)平臺(tái)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流診斷的機(jī)構(gòu)也較少，同時(shí)生產(chǎn)物流的仿真軟件價(jià)格比較昂貴，專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，（制造）企業(yè)難以通過(guò)購(gòu)置仿真軟件來(lái)對(duì)自身的結(jié)構(gòu)和流程進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。本平臺(tái)的實(shí)施能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真評(píng)估公共服務(wù)平臺(tái)的空白，為（制造）企業(yè)提供仿真評(píng)估服務(wù)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，同時(shí)能夠整合社會(huì)資源、避免重復(fù)投資造成資源浪費(fèi)。

平臺(tái)推廣的意義在于：

（1）為（湖北?。┲圃鞓I(yè)企業(yè)提供一套科學(xué)規(guī)范、長(zhǎng)期有效的制造業(yè)物流生產(chǎn)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及優(yōu)化模型，對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)物流仿真評(píng)估優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的結(jié)構(gòu)和流程，有效地減少企業(yè)不必要的資源和時(shí)間耗費(fèi)，加快企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)速度，減少產(chǎn)品生產(chǎn)周期，最終加快企業(yè)內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)和物料循環(huán)，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。

（2）將仿真技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)結(jié)合物流技術(shù)服務(wù)平臺(tái)推廣應(yīng)用在制造業(yè)生產(chǎn)物流方面，擴(kuò)展了物流技術(shù)服務(wù)的范圍，提高（湖北?。┪锪鳂I(yè)整體管理水平，同時(shí)提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）平臺(tái)能夠整合社會(huì)資源，減少不必要的資源和時(shí)間耗費(fèi)，提高物流等資源的再利用率，保證社會(huì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

六、項(xiàng)目改進(jìn)及展望

目前平臺(tái)對(duì)生產(chǎn)物流流程的深度分析及優(yōu)化尚需要專(zhuān)業(yè)人員在線(xiàn)下進(jìn)行仿真診斷，后期還需要對(duì)生產(chǎn)流程的流程等進(jìn)行再提取并構(gòu)建專(zhuān)家診斷系統(tǒng)，進(jìn)行深度的評(píng)估診斷優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流程，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

近年來(lái)，各國(guó)都在紛紛利用仿真技術(shù)對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真，從而對(duì)生產(chǎn)物流的流程進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，企業(yè)也加大投入對(duì)自身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和流程進(jìn)行優(yōu)化及升級(jí)。目前物流仿真有美國(guó)的 Dosimis 、英國(guó)的Witness 軟件、德國(guó)的 DOSIMIS 等，而我國(guó)尚無(wú)物流仿真軟件，未來(lái)我們將相應(yīng)國(guó)家系統(tǒng)、軟件國(guó)產(chǎn)化的號(hào)召研發(fā)自己的物流仿真軟件。