一、應用企業(yè)概況
達州樂達物流有限公司，由四川蘭遠迪明物流有限責任公司、達州市新達洲汽車運輸有限公司等企業(yè)共同投資組建而成，注冊資金500萬。達州樂達物流有限公司擁有自購車輛20余臺，整合社會車輛800余臺，擁有現(xiàn)代化倉儲面積10000平方，配送網點覆蓋達州市、區(qū)、縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是四川省物流辦確定的省重點物流聯(lián)系企業(yè)，也是達州市物流辦確定的四川省公共物流信息平臺示范企業(yè)。公司圍繞達州本地城鄉(xiāng)配送服務特色，打造了“同城速遞”、“縣際速配專線”、“城鄉(xiāng)配送專線”三大服務品牌，配送線路以中心向周邊擴散的方式，以達州為一級配送中心，萬源、宣漢、開江、渠縣、大竹5個縣為二級配送基地，5縣200多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)為三級配送網點，共同構建覆蓋達州全域的現(xiàn)代化城鄉(xiāng)物流配送體系。
二、實施本項目之前存在的問題
在項目實施之前，達州樂達物流有限公司在運營和服務中主要出現(xiàn)了以下幾點問題：
（一）客戶受到的服務質量得不到保障
物流服務標準和價格缺少規(guī)范性，各物流企業(yè)的服務標準和價格制定差別很大，客戶受制于信息不對稱從而受到不公平的對待；
發(fā)貨運輸層層轉包、中轉，運達時效得不到保障，貨物損失、丟失得不到賠償，投訴得不到及時解決等；
客戶的個人信息及運單記錄存在被泄露的風險；
缺乏統(tǒng)一的平臺為客戶提供物流服務查詢、比較，增加了客戶的選擇成本；
沒有驗證機制。
（二）物流公司運營及信息化問題
物流企業(yè)沒有實現(xiàn)標準化、系統(tǒng)化、技術化的管理與應用，服務及產品的管理沒有好的管理思想和方法，沒有很好地采用數(shù)據(jù)庫技術實現(xiàn)產品的設計、發(fā)布、管理、應用等；
物流服務和價格的調整機制不健全，運價的調整得不到及時貫徹執(zhí)行；
缺乏有效的收貨、驗貨、送貨、簽收標準，增加物流企業(yè)的服務成本；
很多中小型企業(yè)采用傳統(tǒng)的紙質單據(jù)，信息化水平低，造成了企業(yè)作業(yè)效率低、人力成本高；
獨立建立一套信息化系統(tǒng)不僅投資大、回收期長，、運維運營成本高，而且系統(tǒng)更新的主動性差，不能及時適應物流行業(yè)變化滿足企業(yè)需求；
物流企業(yè)之間的業(yè)務缺少協(xié)同，增加數(shù)據(jù)集成應用的難度；
缺少了解不同物流企業(yè)業(yè)務服務數(shù)據(jù)（例如各個船運公司船期表、航空公司的時刻表……）的物流公共信息平臺，增加了業(yè)務合作的交易成本。
三、達州城市綜合配送中心概況
（一）平臺總體架構
達州城市綜合配送中心是基于“發(fā)哪兒物流全產業(yè)鏈協(xié)同云平臺”架構而開發(fā)的綜合物流服務平臺，是達州物流市場的生態(tài)價值系統(tǒng)，平臺融合了國際互聯(lián)網、移動互聯(lián)網、物聯(lián)網，是一個全面運行的有機體。平臺的架構規(guī)劃如下：
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圖1平臺組織架構
（二）平臺建設內容
達州城市綜合配送中心的物流業(yè)務大致流程：發(fā)布線路—展示線路—用戶下單—處理訂單—調度運輸—支付結算，由以下四大核心系統(tǒng)實現(xiàn)物流服務閉環(huán)交易。
樂達物流網（物流服務交易信息門戶網站）：以物流消費應用的社會化使用為基礎，為物流企業(yè)提供物流品牌、信息、產品、合作、采購等業(yè)務的營銷渠道。打通PC互聯(lián)網、手機、平板電腦移動互聯(lián)網三大營銷入口，實現(xiàn)國際互聯(lián)網、移動互聯(lián)網、物聯(lián)網三網合一，服務社會大眾、電商企業(yè)、生產流通貿易企業(yè)、實體交易市場、政府企事業(yè)機構核心物流目標群體和市場，為物流的消費應用提供基礎服務和創(chuàng)新體驗。
發(fā)運元（物流服務提供商管理系統(tǒng)）：是以一個經營單元為核心，提供完整的經營管理功能，物流服務商家可以根據(jù)自己的需求和經營管理模式、特點，把多個發(fā)運元簡單、靈活的分配、組合、配置成自己企業(yè)的商業(yè)經營模式、流程、服務等，實現(xiàn)原有或創(chuàng)新的企業(yè)經營模式，并能和發(fā)貨人、收貨人、合作企業(yè)、員工等物流對象和要素互動、協(xié)同、共享。
收發(fā)寶（物流服務需求方管理系統(tǒng)）：物流消費用戶群（社會大眾、電商企業(yè)、生產流通貿易企業(yè)、實體交易市場、政府企事業(yè)機構）的應用系統(tǒng)包含PC端網絡系統(tǒng)、移動端（手機、平板電腦）APP系統(tǒng)。收發(fā)寶不單是物流應用為核心的管理應用系統(tǒng)，更包含了商品管理、進銷存、客戶關系管理、支付結算管理、電商店鋪系統(tǒng)以及未來的生產資料管理系統(tǒng)等，成為社會化物流應用強大的支撐體系。
發(fā)運寶（支付結算平臺）：基于物流交易、流程控制的第四方支付結算社會化服務平臺，解決物流交易中的資金交易支付保障、公平服務、風險管控，以及物流企業(yè)所需要的金融、類金融服務。
以上四大核心系統(tǒng)有機構成互聯(lián)網物流營銷、在線交易、采購管理、流程管理、內外部協(xié)同、收發(fā)貨簽收、支付結算為一體的多功能應用創(chuàng)新平臺。
四、技術方案
達州城市綜合配送中心是由3組高性能Linux服務器集群構建而成。Web服務器集群采用輕量級HTTP服務Nginx、Java web容器Tomcat、高性能HTTP加速器varnish構建而成。數(shù)據(jù)庫服務器集群采用Mysql數(shù)據(jù)庫、LVS負載均衡、高可用軟件Heartbeat,keepalived構建而成。文件服務器采用基于lucene的全文檢索軟件solr、大型分布式協(xié)調系統(tǒng)zookeeper構建而成。
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圖2網絡結構圖
平臺基于J2EE技術進行開發(fā)，主要系統(tǒng)開發(fā)及運行架構如下：
表1系統(tǒng)開發(fā)及運行架構
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五、配送中心部分功能展示
（一）通過可視化平臺，動態(tài)監(jiān)控貨物配送
可視化信息平臺能夠進一步完善物流監(jiān)督管理體系。首先，確保運輸信息傳遞的實時性、完整性以及精準性。物流監(jiān)督管理體系在可視化信息平臺支撐下可以有效采集物流運輸各個環(huán)節(jié)的信息，有效組織物流運輸活動，確保整個運輸環(huán)節(jié)的協(xié)調性，依照企業(yè)總的運輸目標實時、適度的調整內部運輸資源，使整個物流運輸活動正常進行，確保物流信息傳遞的暢通性。其次，有效監(jiān)管物流運輸狀態(tài)。及時掌握運輸物資的配送信息，對反饋報告進行整理和歸類，同時運用報表呈現(xiàn)出各運輸環(huán)節(jié)的信息以及物資狀態(tài)。再次，實現(xiàn)資源共享。可視化信息平臺能夠有效協(xié)調物流監(jiān)督管理體系中的各類信息資源，促使整個監(jiān)管體系的有序運行，所有監(jiān)管設備間可以進行信息互通。第四，提高監(jiān)管配送質量。由于可視化信息平臺能夠捕獲到實時的配送信息，實現(xiàn)了配送質量信息的追溯，保證了配送質量，提升了物流配送的管理水平。
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圖3平臺可視化圖示
（二）通過倉儲管理平臺和倉庫監(jiān)控系統(tǒng)，查看倉庫狀態(tài)
倉儲管理平臺和倉庫監(jiān)控系統(tǒng)能夠對倉儲、運輸物品進行有效管理與監(jiān)督，可以準確、及時地掌握物品倉儲的位置與信息。
首先，實現(xiàn)倉儲自動化管理。通過倉儲管理平臺能夠實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化，最大限度地節(jié)省了人工管理成本，極大提升了倉儲管理效率。
其次，及時更新倉儲信息數(shù)據(jù)。當配送物資出入庫時，系統(tǒng)將對庫存系統(tǒng)提出指令，進行定位，同時將相應的物資信息 存入庫存數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)了倉儲信息的及時更新，降低了人工處理的誤差率。
再次，能夠直觀查詢配送物資。物流人員只需要進入到倉儲管理平臺軟件端，經過上位機的查詢就可以查詢到配送物資的直觀信息。
第四，提高物流倉儲安全系數(shù)。倉儲管理平臺可以將貨物位置快速鎖定，精準的查詢到貨物的直觀信息，了解到倉儲物資是否存在安全風險，與此同時，倉儲物資信息與直觀圖像的疊加能夠避免物資在倉儲過程中出現(xiàn)被盜現(xiàn)象。
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圖4倉庫動態(tài)監(jiān)測圖
（三）供應鏈全程管理
通過信息化單元化管理，從采購貨物進入達州配送庫開始，直到送達客戶手中為止，可以對物流配送環(huán)節(jié)進行供應鏈全程管理。
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圖5供應鏈全程管理
（四）通過大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同配送
平臺將采用大數(shù)據(jù)分析，綜合所有客戶發(fā)出的物流管理指令，開展供應鏈協(xié)作，對所有指令、訂單、配送作業(yè)狀態(tài)、合作企業(yè)物流狀態(tài)以及我們的物流配送資源進行數(shù)據(jù)化分析和管理，實施城鄉(xiāng)共同配送。
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圖6城鄉(xiāng)共同配送
(五) 實施“城鄉(xiāng)O2O”運作模式
可以提供“城鄉(xiāng)O2O”服務拓展的物流電子商務平臺和在線支付平臺，將以縣際配送干線為基礎，城市社區(qū)、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、農資農產品市場為節(jié)點，實施“城鄉(xiāng)O2O”運營模式，深耕區(qū)域物流市場，連接城市與農村市場，提供商貿品、二手產品、農資農產品信息，實現(xiàn)線上購銷，線下提供雙向運輸、配送服務。
六、效益分析與評估
（一）社會效益
本項目通過第四方物流交易網，建立物流用戶與企業(yè)的溝通橋梁，實現(xiàn)物流信息的有效、及時傳遞和透明化處理；通過第四方物流交易應用，讓物流服務產品化、信譽化，使物流供需信息更為準確，讓物流交易更為便捷，同時為解決包裹丟失、貨品糾紛、物流爭議等物流行業(yè)詬病，提供全新的解決方案；通過第四方物流供應鏈管理應用，能優(yōu)化物流企業(yè)內部管理，助力物流企業(yè)信息化建設，為物流企業(yè)節(jié)約硬件成本和運營成本。
通過平臺實現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)達到了較大的配送規(guī)模，同時也提高了車輛等設備的利用率，減少了車輛出行，有效地緩解了城市交通擁擠，減少了交通工具對環(huán)境的污染，從而創(chuàng)造了良好的社會效益。
（二）經濟效益
實現(xiàn)城區(qū)1小時，跨縣（市、區(qū)）2-3小時，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）（舍）6小時快速配送；趨近零差錯率、零貨損率，為達州人民提供便利、快捷、廉價的物流配送服務，方便生活需要；提高配送效率，降低達州配送成本；為達州各類商貿園區(qū)提供真正意義上的集中服務，實現(xiàn)共同配送；滿足了各級行政事業(yè)單位、企業(yè)資料、公文的即時交換需求。為農村市場提供農資農產品雙向流通物流配送服務，幫助農民朋友方便購買物美價廉的農資產品，同時幫助其打通農副產品銷售渠道，提升農村生活水平
七、推廣價值
通過平臺對配送服務進行有效控制,保障配送及時性、準確性,良好的服務態(tài)度和控制貨損率等，使客戶投訴能夠很好地得到解決，逐漸建立起物流企業(yè)之間的信用機制,避免因為共同配送導致客戶流失；促進物流企業(yè)實現(xiàn)標準化、系統(tǒng)化、技術化的管理，降低企業(yè)經營成本，提高客戶服務水平。
八、下一步的改進工作
（一）為了提高信息平臺的全面性,還可以設計配送中心選址方案的功能，根據(jù)用戶主要的配送點和相關信息,由系統(tǒng)給出合理的配送中心地址供用戶參考。
（二）依據(jù)用戶輸入的配送相關信息，系統(tǒng)智能提供配送路徑供用戶參考，并不斷優(yōu)化算法，使配送效率更高。
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