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新華網(wǎng)上海5月14日電(記者趙文君、齊中熙)中國交通通信信息中心主任曹德勝13日表示，未來，以“互聯(lián)網(wǎng)+”所代表的信息化工具和其所倡導(dǎo)的思維方式運用于傳統(tǒng)的航運業(yè)，將重構(gòu)航運業(yè)供應(yīng)鏈與價值鏈，推動互聯(lián)網(wǎng)和航運業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

曹德勝在上海舉行的“‘互聯(lián)網(wǎng)+航運’暨寶船網(wǎng)2.0應(yīng)用發(fā)展論壇”上說，在傳統(tǒng)航運中，貨源、承運人、消費者都是一成不變的?，F(xiàn)在中間環(huán)節(jié)很多被互聯(lián)網(wǎng)代替了，在尋租、配貨時都有信息化支撐。從以前的一票貨倒騰20多次，現(xiàn)在可能只要轉(zhuǎn)手10次。利用互聯(lián)網(wǎng)公開貨源，讓所有的貨源都能被航運企業(yè)掌握。盡管這種方式在其他行業(yè)已經(jīng)很完善，在航運業(yè)中卻一直沒有真正實現(xiàn)。

曹德勝指出，航運作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的門類之一，與新興業(yè)態(tài)相互交融、促進、支撐的趨勢十分顯著。每艘船的載重量，有哪些船級社認(rèn)證過、做過哪些保險，進過哪些港?港口與港口之間發(fā)生的貿(mào)易量是多少，航道發(fā)生過什么樣的變化等，這些都將是“互聯(lián)網(wǎng)+航運”的范疇。

曹德勝表示，世界海運市場已由整體繁榮期進入新一輪漫長調(diào)整期。全球航運業(yè)也正在探索新的發(fā)展模式，從傳統(tǒng)的單一環(huán)節(jié)競爭轉(zhuǎn)向鏈與鏈(物流鏈)、網(wǎng)與網(wǎng)(生態(tài)網(wǎng))的競爭?；ヂ?lián)網(wǎng)時代下，航運業(yè)自身有著強烈的內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動力。

據(jù)悉，今年4月，交通運輸部提出“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的設(shè)想，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，加快推進交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。