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一、中國航空工業(yè)集團公司背景

中國航空工業(yè)集團公司（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)，于2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設(shè)有航空裝備、運輸機、發(fā)動機、直升機、機載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄200余家成員單位、有20多家上市公司，員工約40萬人。2009年7月8日，美國《財富》雜志公布世界500強企業(yè)最新排名，中航工業(yè)首次申報并成功入選，排名第四百二十六位，成為首家進入世界500強的中國航空制造企業(yè)和中國軍工企業(yè)。2013年中航工業(yè)第五次入圍《財富》世界500強企業(yè)，排名躍升至第二百一十二位。

（一）核心產(chǎn)品與優(yōu)勢

中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。

中國航空工業(yè)集團公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運輸機產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機，運-8飛機、運-12飛機，直-9直升機等多種機型，是ARJ21新支線客機的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機重大專項的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機、K8飛機、EC120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發(fā)，大力開展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)；將航空高技術(shù)融入汽車、摩托車及其發(fā)動機、零配件等領(lǐng)域，大力發(fā)展燃?xì)廨啓C、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、新能源設(shè)備等機電產(chǎn)品，并提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫(yī)療服務(wù)、工程勘察設(shè)計、工程承包建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)項目。

（二）企業(yè)資質(zhì)

中國航空工業(yè)集團公司是中國科技發(fā)展的領(lǐng)軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達到亞洲一流或國際領(lǐng)先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設(shè)施；擁有中航網(wǎng)聯(lián)通國內(nèi)所屬成員單位，具備異地協(xié)同設(shè)計制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。

2010-2011年期間，中航工業(yè)累計獲得國家科技進步獎7項，國防科技獎200項。2011年，專利申請量達3711項，擁有授權(quán)專利4979項，其中發(fā)明專利1916項。

（二）服務(wù)領(lǐng)域

1. 服務(wù)國防建設(shè)

中國航空工業(yè)集團公司堅持把航空裝備的研制、生產(chǎn)和服務(wù)作為安身立命之本，形成了以飛機為龍頭、航空發(fā)動機、記載系統(tǒng)和導(dǎo)彈武器系統(tǒng)配套齊全，技術(shù)基礎(chǔ)較為完備的航空工業(yè)科研體系、生產(chǎn)體系及航空裝備服務(wù)保障體系。為保衛(wèi)國家安全和領(lǐng)土完整奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2. 助力民生安全

中航工業(yè)在努力保障國家安全的同時，將自身生產(chǎn)的各種設(shè)備廣泛應(yīng)用于抗震救災(zāi)、安全保衛(wèi)等非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域，為保障社會穩(wěn)定、健康發(fā)展做出了重要貢獻。

3. 服務(wù)全球市場

中航工業(yè)與波音、空客等數(shù)十家國外航空企業(yè)開展了密切的合作，可以建造波音737、空客320量級的大型客機部件；新舟60/600飛機累計獲得來自十多個國家的確認(rèn)訂單。

4. 推進非航空民品市場

中航工業(yè)將航空技術(shù)廣泛應(yīng)用于非航空民品，利用自身技術(shù)和工藝優(yōu)勢建立機械裝備產(chǎn)品、液壓產(chǎn)品等非航空民品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成了以專用汽車、汽車零部件、電子信息等產(chǎn)業(yè)為統(tǒng)領(lǐng)的非航空民品產(chǎn)業(yè)格局。

二、開展電子采購之前存在問題

航空制造企業(yè)間的競爭實際是供應(yīng)鏈之間的競爭，進入21世紀(jì)，歐、美等發(fā)達國家的航空制造企業(yè)紛紛利用先進技術(shù)和模式強化供應(yīng)鏈管理，獲得競爭優(yōu)勢。我國航空工業(yè)與之相比存在很大差距，為了能夠迅速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，參與國際化競爭，急需提高采購供應(yīng)鏈管理水平。目前，航空工業(yè)采購管理方面主要存在以下問題：

第一，各單位分散采購，沒有發(fā)揮集團規(guī)模采購的優(yōu)勢，無法降低物資采購價格和采購成本。目前，大部分物資采購基本都是由下屬企業(yè)200多家各個廠所獨立完成，各自根據(jù)自己單位的生產(chǎn)和儲備需求，獨立與供應(yīng)商或代理商談判議價、簽訂合同，分批采購所需物資。采購率處在較低水平，主要集中在航油、鋁合金、鍛件、鈦合金、特鋼、油脂和油漆等大宗原材料。而航空生產(chǎn)屬于典型的離散型生產(chǎn)，具有小批量、多品種、高技術(shù)、高資本、周期長等的特征，每一家企業(yè)所需物資有的量很少，沒有達到供應(yīng)商的最小批量，往往造成物資單價很高，或者不得不增大訂貨量，造成物資積壓，占用資金過大。而如果站在這個航空產(chǎn)業(yè)的角度，整體來看，各單位所需要的很多物資具有一定的同質(zhì)性，生產(chǎn)需要的各種原材料、成附器件、線纜、燃料、輔助設(shè)備等需求量很大。由于目前的分散采購，各單位采購計劃不一致性、隨機性，或者需求變更，或者生產(chǎn)緊急需求等，往往會出現(xiàn)有的庫存積壓、有的缺貨需要緊急采購，導(dǎo)致集團整體的庫存龐大，占壓大量資金。如果采用集團統(tǒng)一集中采購模式，則可以匯集各單位物資需求，統(tǒng)一與供應(yīng)商洽談、談判，或者建立長期合作伙伴關(guān)系，實行集中采購，分批到貨，可以發(fā)揮采購的規(guī)模優(yōu)勢，增強了在采購過程中的話語權(quán)，可以有效地降低采購價格，降低采購成本，保證物資適時、適量地供應(yīng)，降低物資庫存占用。

第二，缺乏統(tǒng)一的采購流程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，缺乏信息化手段支持，集團管控缺乏有效手段。在傳統(tǒng)的分散采購活動中，各家企業(yè)都有自己企業(yè)采購流程、采購標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，關(guān)于物資描述包括物資品名、牌號、型號、規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、特殊要求以及交貨期等，以及采購計劃、合同的格式等，都不一致，數(shù)據(jù)共享程度較低，溝通困難，容易造成人為差錯，影響采購執(zhí)行效率。在集團層面，每年通常組織召開兩次訂貨會和協(xié)調(diào)會。在每年8或9月，集團召開一次行業(yè)訂貨會，第二年3月召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，會議的主要目的就是實現(xiàn)訂貨采購和協(xié)調(diào)。但是由于缺乏統(tǒng)一的采購流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，依靠傳統(tǒng)的人工采購，缺乏信息化手段，實施效果不是很明顯。存貨成本還是每年大幅增長，而召集訂貨會和協(xié)調(diào)會的會議、人工和時間成本過高，這些影響整體航空供應(yīng)鏈效率和效益，難于滿足航空工業(yè)快速發(fā)展的需要和市場要求。

第三，依靠傳統(tǒng)的人工采購，缺乏信息化手段，導(dǎo)致采購效率低、購成本高、周期長，影響整體航空供應(yīng)鏈效率和效益，難于滿足航空工業(yè)快速發(fā)展的需要和市場要求。在傳統(tǒng)的分散采購活動中，由于大量的采購需求數(shù)據(jù)包括物資品名、牌號、型號、規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、特殊要求以及交貨期等需要人工傳輸和重復(fù)錄入，容易出現(xiàn)人為差錯，使需求物資的匯總?cè)菀壮霈F(xiàn)誤差，影響采購實施準(zhǔn)確性和效率。在航空工業(yè)這樣高技術(shù)、高資本、小批量、多品種、長周期的行業(yè)，尤其容易導(dǎo)致需求通過供應(yīng)鏈傳導(dǎo)放大的“牛鞭效應(yīng)”，采購效率低，采購成本高，存貨占收入比率很高，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的在制品庫存高，存貨周轉(zhuǎn)周期長等情況都易引發(fā)資金流緊張，影響型號研制進度。

第四，各單位獨自進行供應(yīng)商篩選、評價和管理，缺乏統(tǒng)一的供應(yīng)商管理體系。由于物資品種多、批次多、批量小，技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范復(fù)雜多樣，同時，供應(yīng)商數(shù)量眾多，地域分布廣泛，包含國內(nèi)、國外的各個行業(yè)，大大小小，因此，采購模式和管理方式多樣化，供應(yīng)商管理難度大。航空產(chǎn)品涉及面廣，不同特性的配套產(chǎn)品或原材料，其采購模式和管理方式不同。在成品配套采購方面，由于單一來源供應(yīng)商占多數(shù)，采購渠道相對固定，必須按采用計劃定向采購；在特殊原材料采購方面，由于可選擇的供應(yīng)商有限，只能被動選擇供應(yīng)商；在定點供應(yīng)采購方面，存在賣方市場，在價格、質(zhì)量和進度方面均缺乏控制力；在通用原材料采購方面，可選擇的供應(yīng)商較廣，采購品種多、數(shù)量少。航空產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，采購、生產(chǎn)和交付難以實現(xiàn)均衡，造成庫存積壓過大。過去幾年，平均存貨達到數(shù)百億元，其中在產(chǎn)品約占32%，產(chǎn)成品約占21%，原材料約占21%，其他占26%。存貨過大已成為影響經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的重要因素。

三、電子采購平臺推進進程

（一）項目概要

中航工業(yè)根據(jù)國資委對中央企業(yè)采購管理提升的具體要求，結(jié)合自身管理提升與創(chuàng)新工程工作部署的實際情況，自2012年開始組織中航金網(wǎng)（北京）電子商務(wù)有限公司規(guī)劃和建設(shè)全集團統(tǒng)一的電子化采購平臺——中航工業(yè)電子采購平臺。先后組織內(nèi)部采購單位、專業(yè)服務(wù)公司進行了深入的業(yè)務(wù)分析和方案論證。本項目采用上海博科資訊股份有限公司Yigo基礎(chǔ)技術(shù)平臺，項目建設(shè)過程中與上海博科深入合作，中航金網(wǎng)主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)需求分析與功能架構(gòu)規(guī)劃、上海博科提供技術(shù)開發(fā)服務(wù)。

中航工業(yè)電子采購平臺是集團公司推進采購陽光化、電子化的基礎(chǔ)技術(shù)支撐平臺，是中航工業(yè)采購管理水平的重要抓手，是推進集中采購、物資調(diào)劑和強化供應(yīng)商管理的重要手段。

（二）項目建設(shè)內(nèi)容

1. 采購管理子系統(tǒng)

(1) 采購計劃管理。本模塊為采購單位提供計劃管理工具，采購部門可以制定計劃，審批計劃，并可根據(jù)業(yè)務(wù)的進展情況對計劃進行調(diào)整。功能包括：計劃類型定義、維護計劃、審批計劃、修訂計劃、關(guān)閉計劃、查詢統(tǒng)計。

(2) 采購需求管理模塊。支持采購單位內(nèi)部各需求部門根據(jù)生產(chǎn)需要提報請購單，包括：需求物資、需求數(shù)量、需求日期等信息。采購部門可維護物資需求申請、需求匯總平衡、查詢統(tǒng)計。

(2) 采購尋源模塊。為采購單位提供詢比價工具，支持采購方向多家供貨方在線采購詢價、接收報價、綜合比價。詢比價結(jié)果可直接生成平臺中的采購訂單。

(3) 招投標(biāo)模塊。支持公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)，完整覆蓋發(fā)布招標(biāo)公告、邀請投標(biāo)方、投標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo)、中標(biāo)公示的全流程，實現(xiàn)采購過程的公開化、陽光化、規(guī)范化。

(4) 采購訂單模塊。采購方在線下達采購訂單、簽訂采購合同。通過平臺跟蹤合同、訂單的執(zhí)行進度，實現(xiàn)從采購計劃到采購結(jié)算的全程管理。

2. 倉儲管理子系統(tǒng)

為各單位采購業(yè)務(wù)提供一體化的庫存管理服務(wù)。各單位通過該模塊維護采購物資的庫存信息，并與訂單管理、收發(fā)貨管理、結(jié)算管理等緊密關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)庫存信息的動態(tài)更新與自動預(yù)警。

3. 銷售管理子系統(tǒng)

面向內(nèi)部專業(yè)服務(wù)公司或外部供應(yīng)商，集團公司內(nèi)部的專業(yè)公司可通過提供的訂單匯總工具，根據(jù)物資類別、供貨時間等因素，合并來自不同采購單位的同類物資采購需求，統(tǒng)一對外采購。支持以銷定采、直接采購兩類模式。

(1) 銷售訂單管理。銷售管理模塊能夠根據(jù)采購單位下達的訂單自動生成供應(yīng)方銷售訂單，供應(yīng)方可對銷售訂單進行確認(rèn)和執(zhí)行。

(2) 發(fā)貨管理。供應(yīng)方在確認(rèn)銷售訂單后，可執(zhí)行發(fā)貨操作，由銷售訂單發(fā)布形成發(fā)貨單，并支持銷售訂單物資分批發(fā)運。

(3) 驗收管理。供應(yīng)方可在線跟蹤采購單位簽收貨物后的驗收情況，及時對采購單位驗收情況進行跟進和確認(rèn)，并通過買賣雙方確認(rèn)的驗收單發(fā)布交易對賬憑證。

4. 金融服務(wù)子系統(tǒng)

(1) 在線結(jié)算。對接中航工業(yè)集團財務(wù)公司的資金管理系統(tǒng)，初期提供采購交易對賬服務(wù)和在線結(jié)算服務(wù)，并逐步面向采購單位和供貨單位提供供應(yīng)鏈融資服務(wù)。

(2) 融資管理。實現(xiàn)交易商會員融資申請、還款以及交易中心、合作銀行和合作倉庫管理人員對融資服務(wù)的審批和監(jiān)管。功能包括：融資申請、融資審批、融資貨物交易和融資還款。

5. 統(tǒng)計分析子系統(tǒng)

全面匯集采購業(yè)務(wù)過程中的各類信息，如采購數(shù)量、物資種類、合同金額、交貨情況等，為各級采購管理部門分析不同物料的采購集中度、評估專業(yè)服務(wù)公司的綜合能力、管理供應(yīng)商提供真實數(shù)據(jù)支撐。

6. 權(quán)限管理子系統(tǒng)

對平臺用戶角色實施分級管理,確保集團公司內(nèi)各用戶單位，以及同一單位不同部門間達到分工分權(quán)、充分配合且互相信賴。

(1) 功能模塊權(quán)限管理。可以對用戶角色的權(quán)限控制到子系統(tǒng)級、功能模塊級，例如銷售部門一般都可以擁用銷售管理的權(quán)限，但有些人員只能擁有處理銷售訂單的權(quán)限，有些人員還可以擁有處理退貨申請的權(quán)限。

(2) 操作權(quán)限管理。可以用來設(shè)置用戶角色對業(yè)務(wù)單據(jù)的操作權(quán)限，如銷售人員只能填制銷售訂單，只有銷售經(jīng)理才能審批訂單。

(3) 字段權(quán)限管理。同一張業(yè)務(wù)單據(jù)，可以針對不同的用戶角色設(shè)置某些關(guān)鍵字段是否可見，如單價、金額、成本等等。

(4) 數(shù)據(jù)權(quán)限管理。可以針對不同的用戶角色設(shè)置對關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的使用權(quán)與查詢權(quán)，例如企業(yè)希望不同的銷售人員管理各自的客戶，銷售人員之間不能查看對方的客戶及相關(guān)的成交信息，但銷售經(jīng)理可以查看所有客戶的相關(guān)信息。

四、電子采購平臺主要效益

（一）信息化效益分析

中航工業(yè)自2013年10月底下發(fā)通知，要求各單位落實負(fù)責(zé)人并做好軟硬件條件方面的準(zhǔn)備。11月底平臺已部署到商密網(wǎng)絡(luò)環(huán)境正式上線運行。截止到2月10日，中航工業(yè)上百家企業(yè)已通過平臺開展歷史采購信息備案和在線采購，已完成的備案合同金額近30億元，初步體現(xiàn)出采購集中管理的效果。

1.采取先進的信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)采購單位、專業(yè)公司、供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)聯(lián)動，保障物資采購供應(yīng)的及時性，并且通過集中采購，有效控制行業(yè)整體庫存水平，強化集團公司對物資采購計劃、交付、庫存情況的管理。

2.通過建立全行業(yè)采購平臺，有效降低集團供應(yīng)商管理難度，全面提高對供應(yīng)商價格、質(zhì)量、供貨及時性、售后服務(wù)等信息的管理能力。

3.根據(jù)航空工業(yè)現(xiàn)有的采購管理體制和運行機制，針對不同類物資對采購管理模式的不同要求，平臺通過技術(shù)與業(yè)務(wù)的有機結(jié)合，支持集團公司多級采購管理架構(gòu)和多種采購模式并存。既能滿足當(dāng)前采購業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，保證總體流程和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的一致性；又能為集團公司進一步的優(yōu)化管理體制和運行機制，創(chuàng)新采購模式提供支持。

（二）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用

(1) 為集團采購管理和科學(xué)決策提供信息化支持

平臺建設(shè)以過程公開、信息集成為核心，通過實現(xiàn)采購相關(guān)信息的全面收集、匯總和分析，為集團采購管理和決策提供科學(xué)的依據(jù)。同時，將集團制定的采購管理政策、制度和流程在平臺上予以動態(tài)固化，確保剛性執(zhí)行，全面提升采購管理水平。

(2) 推進“陽光采購”，規(guī)范采購流程

平臺全面支持企業(yè)自主采購、組織集中采購、授權(quán)集中采購等多種采購模式，覆蓋采購業(yè)務(wù)全流程，支持網(wǎng)上提報需求計劃，網(wǎng)上競標(biāo)競價，供應(yīng)商網(wǎng)上報價，網(wǎng)上跟蹤采購進度和質(zhì)量，網(wǎng)上評價供應(yīng)商等。全面打造“信息公開、過程可控、全程記錄、永久追溯”的陽光采購工程。

(3) 強化供應(yīng)商管理，實現(xiàn)優(yōu)勢資源共享

通過平臺整合集團內(nèi)部分散的采購需求，統(tǒng)一面向供應(yīng)商，提高整體議價能力，降低采購成本；全面收集、匯總供應(yīng)商質(zhì)量、價格、交付等信息，為供應(yīng)商動態(tài)考核和分級管理提供信息支持，促進供應(yīng)商提升服務(wù)質(zhì)量；在全集團范圍內(nèi)共享優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，實現(xiàn)批產(chǎn)采購帶動科研采購，強勢企業(yè)采購帶動弱勢企業(yè)采購，強勢需求物資采購帶動弱勢需求物資采購。

(4) 創(chuàng)新商業(yè)模式，提供多元增值服務(wù)

平臺通過將交易、信息、物流、金融資源的有效整合，創(chuàng)新商業(yè)模式，為企業(yè)提供多元增值服務(wù)，具體包括：

? 信息服務(wù)：為不同層次的管理者提供統(tǒng)計分析、管理決策所需各類信息和數(shù)據(jù)；

? 金融服務(wù)：平臺通過與集團財務(wù)公司對接，為集團內(nèi)企業(yè)提供在線結(jié)算、質(zhì)押融資、應(yīng)收應(yīng)付款融資等金融服務(wù)，以提高各單位資金使用效率，加速資金周轉(zhuǎn)，降低資金使用成本。

? 物流服務(wù)：整合集團內(nèi)庫存、運輸?shù)任锪餍畔?，為開展物資調(diào)劑、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、提高物流資源利用率，提供平臺支持。

? 個性化應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)：針對企業(yè)個性的信息化需求，提供招投標(biāo)、詢比價、訂單合同管理、倉儲管理、運輸管理等個性化定制服務(wù)。

五、項目進程中的風(fēng)險與應(yīng)對措施

1. 集團公司的軍工特點也決定了推進集中采購不能照搬別人的成熟經(jīng)驗，必須經(jīng)過充分研究，穩(wěn)妥推進。從供應(yīng)鏈上來看，涉及主機廠、配套單位、材料供應(yīng)商、專業(yè)服務(wù)商等主體，所涉行業(yè)眾多，供應(yīng)鏈形態(tài)復(fù)雜；從采購物資上來看，幾乎覆蓋了所有工業(yè)領(lǐng)域，而且部分物資具有鮮明軍工特征，需要依據(jù)物資的不同特點采取不同的采購策略。

2. 管理上，相對其他企業(yè)，對安全保密有更高的要求；標(biāo)準(zhǔn)化方面，具備一定的標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，還需要一個持續(xù)規(guī)范、持續(xù)優(yōu)化的過程；從組織結(jié)構(gòu)上，上市和非上市企業(yè)并存，各企業(yè)之間相對獨立，需要做好集團戰(zhàn)略管控與各企業(yè)自主性的有機結(jié)合。因而，集團公司在借鑒先進經(jīng)驗的同時，需結(jié)合自身特點，從突出問題、共性問題入手，循序漸進，穩(wěn)步推進。

3.集團公司已經(jīng)制定的航空制造業(yè)物資分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)，但目前尚未在航空制造企業(yè)建立統(tǒng)一應(yīng)用，而且編碼數(shù)量不足以滿足物資采購需要，導(dǎo)致集中采購過程中會遇到采購需求難以匯總等問題。平臺在嚴(yán)格遵循集團物資編碼標(biāo)準(zhǔn)的同時，通過靈活配置，建立企業(yè)內(nèi)部物料編碼與集團編碼間的映射機制，很好地解決航空制造企業(yè)現(xiàn)在物料分類與編碼不規(guī)范、不統(tǒng)一問題。

六、平臺建設(shè)體會及推廣意義

中航工業(yè)電子采購平臺項目建設(shè)方中航金網(wǎng)（北京）電子商務(wù)有限公司、上海博科資訊股份有限公司從采購管理模式、物料編碼體系、物資目錄限定、用戶權(quán)限管理等方面進行應(yīng)用創(chuàng)新，使得本項目在較短時間內(nèi)完成功能架構(gòu)設(shè)計和技術(shù)開發(fā)，順利上線運行。

1.充分考慮中航工業(yè)集團采購管理和各單位業(yè)務(wù)需要，規(guī)劃電子采購平臺業(yè)務(wù)流程，滿足了組織集中采購、組織自主采購、備案自主采購三類采購模式。

2.針對生產(chǎn)資料、辦公計算機、機電設(shè)備等物資品類不同，分別設(shè)立相應(yīng)的物資專區(qū)，并通過物資目錄的管理，設(shè)定物資品類對應(yīng)的采購模式。

3.在遵循集團公司統(tǒng)一的物料編碼標(biāo)準(zhǔn)的同時，充分考慮未來編碼體系的可擴展性、以及與企業(yè)內(nèi)部編碼的兼容性；對于尚未建立集團編碼的物資，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的物資屬性組合自動識別，有力支持中航工業(yè)物資編碼體系的未來的發(fā)展。

4. 在平臺一期重點滿足中航工業(yè)集團公司采購集中管理要求的基礎(chǔ)上，預(yù)留了倉儲、物流等接口，可按照采購單位、專業(yè)公司內(nèi)部業(yè)務(wù)需求進行定制化擴展。

中航工業(yè)電子采購平臺是十大軍工集團首個運行的電子采購平臺，項目建設(shè)過程中充分考慮到軍工行業(yè)科研生產(chǎn)在物資采購和庫存管理方面的特殊需求，具有軍工行業(yè)創(chuàng)新性應(yīng)用，對于國務(wù)院國資委開展集中采購具有良好的示范作用。隨著平臺應(yīng)用的逐步深入，可將平臺建設(shè)和運營經(jīng)驗推廣到其他軍工集團乃至裝備制造行業(yè)。