1．應(yīng)用企業(yè)簡況（包括企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等），企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點）
一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。
一汽-大眾擁有長春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地。長春基地位于中國長春西南部，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力。成都基地位于成都市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，2011年10月13日正式建成投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能35萬輛，并達到了每分鐘生產(chǎn)一輛轎車的能力。佛山生產(chǎn)基地位于佛山市南海區(qū)，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預(yù)計于2013年8月建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能將達到30萬輛。
2012年，一汽-大眾年銷量躍升至行業(yè)第二名，市場份額達到9.6%，其中，大眾單一品牌產(chǎn)銷歷史性地突破100萬輛。與此同時，為了支撐百萬體系，一汽-大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度也在提升，一汽-大眾在全國有580家經(jīng)銷商，兩年之內(nèi)增長了100多家。資料進一步顯示：2012年一汽-大眾新開業(yè)100家一級網(wǎng)絡(luò)，20家二級網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了80%的地級市覆蓋率。按照一汽-大眾的規(guī)劃，其整個銷售渠道分為L1（一級）和L2（二級）兩大網(wǎng)絡(luò)。在L1中，又分為旗艦店、一型展廳和二型展廳；而在L2中，則分為銷售服務(wù)店、城市展廳和特許服務(wù)店。
通過RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)VCS系統(tǒng)的推進與實施，一汽大眾致力于打造“優(yōu)質(zhì)、高效”為核心的倉儲物流管理一體化平臺，此系統(tǒng)對內(nèi)滿足一汽大眾零部件運輸車輛入廠卸貨提供了信息支持，全員績效考核提供了數(shù)據(jù)支撐，運輸車卸貨率提高40%，?？恐付ㄐ盾囄恍侍岣?0%；。適時規(guī)劃、有序推進，逐步建立能融通全國的現(xiàn)代化整車物流管控服務(wù)體系。
2．企業(yè)在實施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等方面的突出問題
1) 信息缺乏：由于缺乏有效的運輸車輛狀態(tài)信息、運輸車輛庫位信息，不能對運輸車輛車輛進行有效的監(jiān)控和管理。
2) 過程監(jiān)控：缺乏對運輸車中間過程的管理，無信息化過程管控，車輛運輸狀態(tài)同所承運貨物信息不透明。
3) 卸貨區(qū)管理：卸貨區(qū)管理缺失，對車輛沒有調(diào)度功能，車輛的利用率低，
4) 員工工作量考核：手工記錄員工工作量，可能出現(xiàn)記錄錯誤。
5) 信息反饋：操作人員出現(xiàn)錯誤操作后管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)操作異常。
6) 安全管理：存在車輛在公司內(nèi)的狀態(tài)不透明，卸貨過程不透明的嚴重隱患
3．信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？
本項目由光華科技公司成立咨詢、需求、設(shè)計、開發(fā)、硬件集成和測試等各方面近20人的專業(yè)隊伍組成的開發(fā)團隊，專門為一汽大眾有限公司信息化建設(shè)提供全面、完整的服務(wù)。
同時一汽大眾也建立項目組，積極配合光華科技公司工作；專門收集業(yè)務(wù)部門的流程和需求，經(jīng)過整理后將需求報告提交給光華科技公司。并積極配合光華科技調(diào)試RFID射頻設(shè)備和搭建網(wǎng)絡(luò)。為一汽大眾有限公司快速建立信息化系統(tǒng)，起了關(guān)鍵作用。
4.系統(tǒng)設(shè)計方案以及系統(tǒng)特點：
4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
VCS系統(tǒng)包括，車輛智能調(diào)度、LED管理、采集數(shù)據(jù)管理、日志管理、基礎(chǔ)設(shè)置管理、報表管理及系統(tǒng)管理功能。本系統(tǒng)的主要功能架構(gòu)如下圖所示：
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2
4.2數(shù)據(jù)庫架構(gòu)設(shè)計
數(shù)據(jù)庫架構(gòu)設(shè)計圖
4.3系統(tǒng)設(shè)計特點
建立本系統(tǒng)必須堅持“落實規(guī)范、總體設(shè)計、先進實用、安全可靠、開放兼容”的總原則。
4.3.1開放的數(shù)據(jù)庫
系統(tǒng)管理軟件接口符合TCP/IP標準，并具有實時、開放的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，能夠通過DDL、DDE、OLE等形式與其它應(yīng)用軟件交換數(shù)據(jù)，帶有標準ODBC和SQL接口。
4.3.2 強大的軟件功能，支持多種操作模式
軟件配置靈活，在管理模式上只需要通過權(quán)限及級別加以控制，在權(quán)限范圍內(nèi)實現(xiàn)管理操作。
4.3.3快速部署，具備良好的可擴展性
隨著整個業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展擴大, 整個系統(tǒng)必須具有良好的可擴展性.
4.3.4良好的安全設(shè)計
采用業(yè)界標準的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，如SSL、SET、CA認證、防火墻技術(shù)等，以保障網(wǎng)絡(luò)通信的安全；在內(nèi)部系統(tǒng)中，選用安全級別較高的操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件；應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計也要充分考慮安全問題，采用分級權(quán)限管理、用戶日志記錄等措施；系統(tǒng)應(yīng)具有監(jiān)督和管理功能，以防止有害信息傳播。
4.3.5簡單實用
用戶界面具有良好的可操作性，簡便、直觀、實用；應(yīng)用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡單的特性，同時投資和運行費用低、易于管理。
4.3.6靈活性
信息系統(tǒng)能與以后業(yè)務(wù)的變動相適應(yīng)。當業(yè)務(wù)變動時，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。
5.場景示意圖及軟件功能圖：
場景示意如下圖
軟件功能如下圖
5．信息化主要效益分析與評估，主要有：
1）信息化實施前后的效益指標對比、分析（如下圖所示）：
運輸車作業(yè)量對比圖
? 本項目實施完畢，形成統(tǒng)一的整車物流智能倉儲標準，下一步在一汽大眾其它分公司進行推廣實施，大大節(jié)省研發(fā)費用。
? 降低由于整車物流效率問題而導(dǎo)致銷售市場供應(yīng)不足，影響客戶滿意度，從而為一汽品牌的增值做出貢獻。
? 目前該項目已經(jīng)成功上線，運行了良好。通過本項目的實施，達到了預(yù)期的效果，數(shù)據(jù)準確性達到100%。
? 整個物流過程采用自動化的控制，減少了人力勞動。人工成本降低了20%。
? 倉儲過程中的差錯率降低了90%，運輸車卸貨過程差錯率下降到0.01%以下。
通過本系統(tǒng)的使用，差錯率的降低、人工成本的降低，提高了經(jīng)濟利潤。
2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響
通過實施系統(tǒng)信息化管理，企業(yè)改造優(yōu)化主業(yè)務(wù)流程個，并打造了全國最先使用RFID射頻技術(shù)的車輛智能調(diào)度系統(tǒng)管理。以滿足整車倉儲要求，以達到車輛運輸過程透明化、提高車輛和貨物可調(diào)配性、卸貨過程可控性、提高要貨的平衡性、提高車輛的利用率、減少車輛在公司內(nèi)滯留時間，全過程的跟蹤式的信息化物流服務(wù)體系。
3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用
? 項目成果對公司的物流成本的分析、物流作業(yè)與管理改善、未來公司物流的規(guī)劃起著重要的指導(dǎo)、決策意義。
? 該項目在實施成功后，可以在國內(nèi)其他物流承運商起到示范作用，從而擴大公司品牌的影響力。
6．信息化實施過程中的主要體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)，有何推廣意義。
1）體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)：
提高管理水平，提高員工信息化操作意識對物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的推廣起著決定性作用。系統(tǒng)涉及大量RFID射頻技術(shù)，前期規(guī)劃一定要結(jié)合信息流和事務(wù)流程。開發(fā)人員應(yīng)當及時和業(yè)務(wù)員進一步加強溝通，對實際使用過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)當及時進行解決，使信息化管理更加規(guī)范化。
2）有何推廣意義：
物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算、在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。作為新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， LVCS系統(tǒng)開創(chuàng)中國整車倉儲使用物聯(lián)網(wǎng)RFID射頻技術(shù)的先河，達到了世界先進水平。在開展一汽-大眾整車倉儲服務(wù)商參觀學(xué)習(xí)活動中都得到了倉儲服務(wù)商及大眾德方部長的充分肯定。
7．本系統(tǒng)下一步的改進方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等。
VCS系統(tǒng)二期整合升級：
A. 物流新技術(shù)集成應(yīng)用，全面提高物流管理水平
1. 更多RFID等感知設(shè)備在整車儲運集成應(yīng)用，實現(xiàn)準確、快速的車輛存儲定位跟蹤
2. 手持終端在倉儲作業(yè)跟蹤集成應(yīng)用
3. GPS集成應(yīng)用，實現(xiàn)物流過程可視化
B. 可視化倉庫管理
1. 提高倉庫扭轉(zhuǎn)速率
2. 倉儲策略優(yōu)化，提高倉庫利用率
C. 加強KPI管理
1. 所有操作人員和操作環(huán)節(jié)記錄于系統(tǒng)中。
2. 生成考核表格進行KPI考核，提高管理。
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