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“菜鳥已經(jīng)成為全球新四大跨境包裹網(wǎng)絡(luò)之一，日均處理跨境訂單與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊。”日前，一位業(yè)內(nèi)觀察人士向《中國物流與采購》雜志如此點評菜鳥國際業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展。2020年，菜鳥日均處理的跨境包裹已超過400萬個。

據(jù)海關(guān)初步統(tǒng)計，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元，增長31.1%。國際市場同樣如此，以美國為例，2020年第一季度電商滲透率接近翻倍。顯然，跨境物流迎來高速發(fā)展的時代紅利。

為了“全球72小時到達”的愿景

去年“雙11”，西班牙消費者在全球速賣通平臺上購買的中國電視機，通過海外倉發(fā)貨，下單后半天就送到了家中。這是如何做到的？“比起下單后從海外郵寄發(fā)貨，動輒十天半個月的等待后才能收貨，海外倉實現(xiàn)了在目的國提前備貨、就近發(fā)貨，很多覆蓋區(qū)域能夠?qū)崿F(xiàn)3天送達?！比涨埃锁B網(wǎng)絡(luò)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉向《中國物流與采購》雜志介紹，近年來，菜鳥大量布局海外倉，自建eHub物流樞紐，依托海外倉在全鏈路提供的服務(wù)，繼而提升了跨境物流效率。

“實現(xiàn)‘全國24小時到達，全球72小時到達’的愿景，是菜鳥的初心?！毙軅ケ硎尽Ｄ壳?，菜鳥全球物流網(wǎng)絡(luò)的底層能力已具較強的行業(yè)護城河?！敖鼛啄暌詠恚锁B在底層和基礎(chǔ)設(shè)施層面上大力投入，包括核心物流樞紐的建設(shè)?！?/span>

在具體的建設(shè)方式上，除了全球范圍內(nèi)“廣交朋友”，菜鳥也在一些關(guān)鍵節(jié)點進行“自建”。“比如，對整個網(wǎng)絡(luò)運行效率和可持續(xù)非常關(guān)鍵的重要節(jié)點，如果單一快遞或者物流公司無法完成，菜鳥就會重點投入?！毙軅ネ嘎叮锁B需要在保障遍布全球大動脈的暢通和高效基礎(chǔ)上，同時讓網(wǎng)絡(luò)上的毛細血管具備高度的靈活性，最終使得整張網(wǎng)絡(luò)更具穩(wěn)定性。

顯然，海外倉“單未下，貨先行”的方式使其具備顯著的時效優(yōu)勢?！敖酉聛頃秃献骰锇橐黄鹪谌蚪ㄔO(shè)海外倉，為消費者和商家提供普惠優(yōu)質(zhì)服務(wù)，搭建領(lǐng)先的全球化物流網(wǎng)絡(luò)?！毙軅ソ榻B。數(shù)據(jù)顯示，從菜鳥海外倉發(fā)貨的商品在春節(jié)前保持了本國配送3天、泛歐洲配送一周內(nèi)的時效水平。

首先，商家的供應(yīng)鏈規(guī)劃更加有序合理?？梢宰灾饕?guī)劃哪些商品在什么時間出口，運到哪些市場，提前讓商品抵達目的國。同時，企業(yè)可以以批量形式完成頭程運輸，這樣比零散地用國際快遞運輸貨物要節(jié)約成本。其次，有助于擴大產(chǎn)品曝光量，形成品牌效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)，提升產(chǎn)品競爭力。此外，海外倉具有很好的抗風(fēng)險和應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。例如，在中國春節(jié)期間，歐洲多國如德國和波蘭這樣的國家遭遇暴雪天氣，導(dǎo)致交通混亂嚴重影響了配送時效。對此，菜鳥當?shù)氐暮Ｍ鈧}與快遞公司溝通改變了提貨計劃。

為應(yīng)對春節(jié)期間迅速增長的跨境出口訂單，提供更低成本與更高效率的跨境物流解決方案，菜鳥還推出了海外倉的前置倉——優(yōu)選倉服務(wù)，為出口商家提供了一站式物流供應(yīng)鏈的解決方案。比如，廣州東莞的優(yōu)選倉位于菜鳥出口物流華南最大樞紐之中，占地8000平方米。自去年10月底試運行以來，華南倉備貨量已超百萬，日發(fā)貨單量增長逾100倍，服務(wù)近2000個出口商家。

“點線面，海陸空”全方位發(fā)力

從中國發(fā)往歐洲的包裹，是乘坐菜鳥從香港到比利時列日的包機，還是菜鳥從杭州到比利時列日的包機？落地比利時列日之后，是選擇菜鳥航空轉(zhuǎn)飛西班牙馬德里，還經(jīng)菜鳥歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)去馬德里？進入馬德里之后是讓西班牙郵政配送，還是讓當?shù)氐纳虡I(yè)快遞公司配送？

“包裹有多種不同的線路以及模式選擇。”熊偉向《中國物流與采購》雜志記者介紹，基于人工智能技術(shù)的菜鳥智能物流大腦，根據(jù)每條線路的包裹流速，海關(guān)、分撥中心等處理能力以及處理成本等綜合因素，進行智能決策，為每一件包裹選擇兼具時效和成本的線路。

據(jù)介紹，截至2020年底，菜鳥在全世界已經(jīng)布局6個特大核心物流樞紐，所運營的跨境倉庫超過230個，包括保稅倉和海外倉共計超過200萬平米。同時，航空干線、鐵路干線以及海運的路線遍布全世界，其運營的跨境運輸專線超過300條，月均使用航空貨機超過200架次。此外，菜鳥在海關(guān)數(shù)字化清關(guān)能力上也做了重點投入，并在國內(nèi)已實現(xiàn)整體秒級的通關(guān)基礎(chǔ)上，將這項能力不斷向外拓展和復(fù)制到其他國家。除中國外，菜鳥的物流核心系統(tǒng)（向全球賣家提供的數(shù)字化物流解決方案）已部署到全球15個國家。

由此可見，菜鳥國際已經(jīng)具備了“點線面，海陸空”的多維度能力。對此，熊偉進一步解釋，首先是“點”，菜鳥已在全球布局了eHub、保稅倉、中心倉、中轉(zhuǎn)倉、海外倉、海外各國的自提點等跨境電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，并通過接入國外合作伙伴的自提資源，菜鳥建立了覆蓋歐洲、大洋洲等國家的末端自提網(wǎng)絡(luò)，輻射西班牙、俄羅斯、波蘭、澳大利亞等國家，為歐洲和大洋洲的消費者提供自提服務(wù)；其次是“線”，菜鳥全球干線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全球200多個國家和地區(qū)，物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)了全球速賣通75%以上的中小企業(yè)出口，并能提供“到港+運輸+申報”的一條龍服務(wù)；然后是“面”，菜鳥已經(jīng)建立了歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)，覆蓋德國、法國等歐洲國家，用于歐洲進出口業(yè)務(wù)。

在“海陸空”物流能力方面，菜鳥與合作伙伴共同運營海運、陸運和空運線路，在海外重點市場建立了具有區(qū)域影響力的本地化物流網(wǎng)絡(luò)。公開材料顯示，菜鳥物流全球合作伙伴包括新加坡、智利、西班牙等國的郵政，以及空橋、阿聯(lián)酋、埃塞俄比亞等航空公司和中外運等物流公司。

為跨境物流降低成本

與國際快遞給人“好用好貴”的印象不同，菜鳥跨境物流做到了“好用不貴”。

目前，為跨境包裹提供物流服務(wù)的產(chǎn)品主要有兩種：一種是UPS、FedEx、DHL等提供的50美元3～5日達；一種是郵政公司提供的3～5美元服務(wù)，但無法準確估計到貨時間，且新冠疫情期間出現(xiàn)價格波動和時效降低。

據(jù)熊偉介紹，面對全球疫情籠罩下的外貿(mào)環(huán)境，在我國構(gòu)建新發(fā)展格局的背景下，一方面為了幫助中小企業(yè)以更低成本參與國際貿(mào)易，另一方面也讓國內(nèi)消費者在全球購物中更快的收貨和更好的體驗，菜鳥全球物流網(wǎng)絡(luò)立足中國的進口和出口，也在向其他國家提供Global to Global的服務(wù)。具體而言，根據(jù)不同的場景和細分市場提供多樣化跨境物流服務(wù)，包括全球包裹網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈服務(wù)、全球貨運網(wǎng)絡(luò)。

首先，跨境包裹服務(wù)是通過數(shù)字關(guān)務(wù)、干線包機、智能合單等創(chuàng)新，為全球速賣通等平臺上的中小跨境賣家提供“5美元10日達”等極致性價比的跨境包裹服務(wù)，幫助中小企業(yè)以低于市場30%的物流成本參與國際貿(mào)易，配送范圍覆蓋220多個國家和地區(qū)。

其次，全球供應(yīng)鏈服務(wù)可以為全球大型品牌提供海外頭程、港到倉、保稅倉和海外倉發(fā)貨，以及清關(guān)和配送等全鏈路物流平臺服務(wù)，且全球TOP20城市可實現(xiàn)5日達。2019年，菜鳥全球供應(yīng)鏈通過提高效率、降低庫存，幫助賣家節(jié)省20%的整體供應(yīng)鏈成本。當前，天貓國際、網(wǎng)易考拉等進口跨境電商平臺超九成賣家使用菜鳥全球供應(yīng)鏈服務(wù)。

第三，全球貨運服務(wù)是一項除了B2C的包裹投遞和庫存管理，菜鳥為客戶提供的B2B服務(wù)，幫助賣家把庫存從源頭運到全世界。

文/本刊記者 楊云飛