發(fā)布時間:2021-03-11 15:40:12 中國交通新聞網(wǎng)

“為防治機動車排放污染,改善空氣質(zhì)量,我國從2000年開始實施重型柴油車國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn),今年7月1日將實施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。”全國人大代表、玉柴股份新品試制裝配工段工段長許燕妮告訴記者,我國僅用21年左右的時間就實現(xiàn)重型柴油車6次排放標(biāo)準(zhǔn)升級,是世界上重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級速度最快的國家,國內(nèi)商用車企業(yè)以及發(fā)動機企業(yè)在內(nèi)的零部件企業(yè)投入了巨大的資源進行技術(shù)升級和產(chǎn)品研發(fā)。
然而,由于我國汽車及零部件工業(yè)基礎(chǔ)遠(yuǎn)落后于歐美國家,排放升級的速度又快,相關(guān)的核心零部件企業(yè)難以在3至4年的排放升級間隔期實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品升級,核心零部件更多依賴進口。許燕妮告訴記者,以國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)為例,整車和發(fā)動機的控制器、催化劑、增壓器等核心零部件都必須從國際品牌供應(yīng)商采購,我國本土品牌零部件生產(chǎn)廠家?guī)缀醪荒芴峁M足要求的零部件。
“在國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)要求下,我國的核心零部件生產(chǎn)廠家也在加大研發(fā)力度、努力追趕,爭取突破技術(shù)封鎖,改善一直受制于人的局面。”許燕妮表示,一款產(chǎn)品從研發(fā)試制到成熟上市,需要一定的時間。產(chǎn)品剛成熟、要最大化應(yīng)用,又馬上研制新產(chǎn)品去替代。如此,原有產(chǎn)品沒有被充分應(yīng)用,而受制于“卡脖子”技術(shù),成熟的新產(chǎn)品又沒辦法及時推出。這非常不利于行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
因此,她建議國家在制定重型柴油車國Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間時,給予行業(yè)足夠的準(zhǔn)備時間。參考?xì)W盟從歐Ⅵ升級歐Ⅶ的12年間隔,國內(nèi)實施國Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)的時間不應(yīng)早于2033年。
長期從事內(nèi)燃機相關(guān)工作,許燕妮一直很關(guān)注該領(lǐng)域發(fā)展,希望研發(fā)出既對環(huán)境沒有污染,又能滿足各領(lǐng)域發(fā)展的高端內(nèi)燃機。她說:“目前,我國大力發(fā)展新能源,但新能源在一些惡劣環(huán)境下的應(yīng)用還是受限制。這就要揚長避短,充分用好內(nèi)燃機?!?/span>
許燕妮認(rèn)為,國家在加強新能源產(chǎn)業(yè)推廣與扶持的同時,仍須關(guān)注和重視高效內(nèi)燃機的創(chuàng)新發(fā)展,建議國務(wù)院組織編制內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃。
相關(guān)閱讀
每日 推薦
- 國家金融監(jiān)督管理總局等八部門聯(lián)合印發(fā)《支持小微企業(yè)融資的若干措施》
- 我國系列化標(biāo)準(zhǔn)新能源機車首次出口海外
- 交通運輸部:統(tǒng)一港口標(biāo)準(zhǔn)有利于打造全球港口協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)
- 截至去年底中國國際標(biāo)準(zhǔn)總體轉(zhuǎn)化率超過83%
- 交通運輸36項標(biāo)準(zhǔn)加快融入國際標(biāo)準(zhǔn)體系
- 全總聯(lián)合六部門發(fā)文 重點強調(diào)促進新興領(lǐng)域發(fā)展和新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益維護
- 香港與內(nèi)地簽署物流清關(guān)和食品貿(mào)易合作安排
- 應(yīng)變克難 穩(wěn)健前行——從最新指標(biāo)看當(dāng)前中國經(jīng)濟走勢
- 【安徽】黃山老舊貨車報廢更新 當(dāng)日受理即辦結(jié)
- 【四川】若干舉措支持低空經(jīng)濟“騰飛” 首批11個試點已通過評估
- 【河南】首發(fā)“TIR+跨境電商”國際卡班