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自“大噸小標(biāo)”事件之后，全國(guó)各地嚴(yán)查超限超載，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，藍(lán)牌輕卡政策收緊，有先見之明的老司機(jī)們早已開始紛紛尋找新合規(guī)運(yùn)力，這樣才能實(shí)現(xiàn)年檢無憂，省心多拉。

作為國(guó)內(nèi)率先研發(fā)輕量化產(chǎn)品的輕卡制造企業(yè)，江淮輕卡始終踐行國(guó)家政策指導(dǎo)，深研輕量化技術(shù)創(chuàng)新，在提供合規(guī)運(yùn)力的同時(shí)，為用戶帶來更多運(yùn)營(yíng)價(jià)值。目前，江淮輕卡已開發(fā)了18大項(xiàng)和87小項(xiàng)輕量化技術(shù)，涉及60多款產(chǎn)品，涵蓋寬中窄120多個(gè)新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產(chǎn)品已達(dá)到95%。

原廠全鋁貨箱 減重還能裝

江淮輕卡輕量化技術(shù)路線之一就是不斷提升整車零部件鋁化率，尤其是在上裝方面，江淮同大原廠全鋁貨箱，不僅使得整車自重更輕，箱體品質(zhì)和裝載性能也處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

考慮到輕卡貨箱的減重效果，江淮輕卡廂式貨廂采用了輕質(zhì)鋁合金材料，同時(shí)采取夾心三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輕量化效果顯著，其自重只有鋼箱的50%左右，同時(shí)使整車降重12%。另外，從運(yùn)營(yíng)價(jià)值角度來講，首先，鋁合金貨廂二手車殘值相比同類產(chǎn)品多5000元，其次，因?yàn)檎嚱抵?/span>12%，所以整車的燃油降低了10%，按10萬公里/年運(yùn)程，一年可以為運(yùn)輸人節(jié)油8000-10000元。

除了重量輕的優(yōu)點(diǎn)，江淮輕卡原廠全鋁貨箱同時(shí)具備防銹蝕、容積大、異地組裝方便、易修復(fù)、環(huán)?？苫厥盏蕊@著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)擁有廂式、倉(cāng)柵、欄板全上裝覆蓋，能夠滿足冷鏈、綠通、快遞等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)用戶的使用需求。

如針對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸，江淮輕卡結(jié)合貨物特點(diǎn)，量身定制多溫區(qū)廂、隔板冷藏廂、風(fēng)槽廂以及雙開門廂等豐富的冷藏廂體，同時(shí)與中集、新飛、松川等知名冷鏈改裝企業(yè)合作，可全面滿足水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉制品、乳制品、速凍食品、醫(yī)藥等細(xì)分市場(chǎng)用戶的定制需求。

此外，該貨廂還通過CAE強(qiáng)度分析+強(qiáng)化路試驗(yàn)證，六大片螺栓連接+鉚接結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效承載。

 輕量化底盤 能載還安全

底盤的輕量化設(shè)計(jì)，也是輕卡“瘦身強(qiáng)體”的重要關(guān)鍵。江淮輕卡的車架、后橋、板簧、輪轂、儲(chǔ)氣筒等部位均運(yùn)用高強(qiáng)鋼或鋁合金等輕量化材料，實(shí)現(xiàn)車輛底盤的輕量化的同時(shí)提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

其中，江淮輕卡全新開發(fā)的180mm截面車架平臺(tái)，采用550L高強(qiáng)鋼材料，在保證車架強(qiáng)度和剛度的同時(shí),實(shí)現(xiàn)車架降重11%。后橋采用采用輔助支撐式主減結(jié)構(gòu)，在同等扭矩條件下，相比傳統(tǒng)主減，重量降低約5kg。

同時(shí)，采用的少片簧懸架可實(shí)現(xiàn)約15%降重，同時(shí)由于片數(shù)少，片間摩擦小，整車的平順性也更優(yōu)，駕駛的舒適性更好，壽命更長(zhǎng)。鋁合金儲(chǔ)氣筒自重輕、耐腐蝕性好，較普鋼儲(chǔ)氣筒減輕50%。鋁合金輪輞，有效降低輪輞總質(zhì)量。