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9月,長城皮卡以全面復(fù)蘇之勢,實(shí)現(xiàn)出口2470臺、環(huán)比增長60%、同比增長 47%的搶眼業(yè)績,毫無懸念地將中國皮卡出口銷量冠軍再度收入囊中。今年截至9月,長城皮卡共計(jì)出口11648輛,以壓倒性優(yōu)勢連續(xù)22年保持中國皮卡出口冠軍寶座,并在海外45個國家保持中國皮卡出口第一的成績。從中國皮卡到全球皮卡,長城皮卡的全球化步伐穩(wěn)健、方向明晰,成長潛力巨大。

硬實(shí)力成色足 與世界高端皮卡正面較量

作為國內(nèi)皮卡行業(yè)的績優(yōu)生,長城皮卡已領(lǐng)跑中國皮卡品牌多年,甚至在部分市場超越合資品牌成為絕對的頭部品牌,這樣“霸氣外露”的長城皮卡,自然將目光投向更遠(yuǎn)處,而它也有這個能力。

長城皮卡是最早出口的汽車企業(yè)之一,早在1997年,第一臺長城迪爾皮卡就已經(jīng)出口中東;2009年,長城風(fēng)駿皮卡率先獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證,成為首個獲得歐洲整車認(rèn)證的中國皮卡品牌,為中國皮卡品牌豎起新標(biāo)桿;今年,長城汽車成為首家獲俄羅斯境內(nèi)車企同等待遇的中國車企,這意味著長城皮卡將獲得更加公平和開放的市場環(huán)境。天時地利人和的長城皮卡,在全球市場上演精彩連連。7月,長城皮卡在厄瓜多爾的市場份額超過盤踞多年的雪佛蘭和豐田,在中東、南非等重點(diǎn)市場也獲得快速發(fā)展。

在全球市場咖位進(jìn)階,離不開長城皮卡的硬核產(chǎn)品力。以長城皮卡旗下的中國首個全球化皮卡品牌長城炮為例,覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型貨車用車全場景的能力,讓它在引領(lǐng)中國皮卡進(jìn)入3.0多用途乘用化時代的同時,也能夠滿足全球消費(fèi)者的多元化需求;乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、柴油版8AT、長城炮EV等構(gòu)成的日益完善的產(chǎn)品矩陣,精準(zhǔn)匹配不同消費(fèi)者的差異化需求,不只滿足當(dāng)下的用車場景,更能探索更多未知領(lǐng)域,鏈接多種生活方式。

與此同時,依托長城汽車“七國十地”全球化研發(fā)格局和“11+5”全球化生產(chǎn)布局構(gòu)成的強(qiáng)大研發(fā)生產(chǎn)體系,長城皮卡能夠以全球研發(fā)、全球制造、全球共享為標(biāo)準(zhǔn),全面加速全球化進(jìn)程,與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭,在全球舞臺展示中國制造的“長城風(fēng)貌”。

軟實(shí)力更到位 拉升中式皮卡文化全球魅力值

前不久,長城汽車正式提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型,發(fā)起包括組織文化、產(chǎn)品、技術(shù)、營銷在內(nèi)的一系列變革,此舉意味著這家已處于領(lǐng)先身位的中國車企向國際化大企業(yè)的目標(biāo)加速前進(jìn)。

如果說產(chǎn)品力是在國際市場收獲更強(qiáng)聲量的通行證,那么創(chuàng)新百變的文化則是引流的加速器。其實(shí),皮卡在海外市場一直被高度認(rèn)可,多功能性讓其成為廣受歡迎的車型之一,也由此形成了成熟的皮卡文化。要想在這樣的背景下擴(kuò)大自身版圖,既要融入,也要做出特色。長城皮卡借助澳新網(wǎng)紅帶貨、智利創(chuàng)業(yè)者聯(lián)盟及豐富的海外賽事資源成功圈粉,和客戶建立同頻共振的良性關(guān)系,并以區(qū)隔于美式、日式的中式皮卡文化打動當(dāng)?shù)叵M(fèi)者,走進(jìn)用戶生活、進(jìn)入主流社交圈層,成為不容忽視的中國皮卡力量。

在剛剛結(jié)束的北京國際車展上,長城炮品牌正式發(fā)布英文名POER,致力于為全球用戶打造全場景貼心玩伴,未來,長城炮將首先進(jìn)入澳洲、中東、南美、南非等市場,進(jìn)而面向全球發(fā)售,在長城皮卡全球累計(jì)用戶已超180萬的基礎(chǔ)上,出海闖蕩的長城炮將為長城皮卡海外業(yè)績增長貢獻(xiàn)動力十足的強(qiáng)勁引擎!