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淮海經(jīng)濟區(qū)是眾多物流企業(yè)全力競爭的發(fā)展重地，但因強有力樞紐運營資源的缺失，一定程度上制約了這塊市場的持續(xù)成長和開發(fā)?；春＝?jīng)濟區(qū)市場潛力巨大，需要各企業(yè)投入資源，來突破發(fā)展的瓶頸。

10月20日，安能物流徐州分撥盛大開業(yè)，徐州分撥作為安能物流首次跨省際樞紐，將對當?shù)氐木W(wǎng)絡規(guī)劃及運營優(yōu)化上產(chǎn)生重大作用。

跨省際樞紐規(guī)劃

據(jù)了解，安能物流一直以來是以區(qū)域中心、行政省中心為單位進行規(guī)劃。徐州是淮海經(jīng)濟區(qū)的重心，此次徐州分撥的建立，則是打破了之前的固有思路，創(chuàng)新地以經(jīng)濟圈為單位、以客戶需求為主導進行規(guī)劃。

徐州分撥將同時承接江蘇、山東、河南及安徽四省相關地區(qū)的貨物出發(fā)及中轉需求，輻射范圍涵蓋淮北、宿州、棗莊、商丘等多個重點城市。據(jù)會上介紹，分撥建立后，預計初期日均出發(fā)貨物在310噸以上，至2021年底將增長至千噸體量。

結合當?shù)厥袌霭l(fā)展現(xiàn)狀以及周邊區(qū)域網(wǎng)點的貨量預測，以及地理位置、經(jīng)濟圈分布情況等，安能物流將徐州分撥定位為樞紐級分撥。

運力高效合理布控

根據(jù)安能戰(zhàn)略規(guī)劃，徐州分撥初始庫區(qū)面積規(guī)劃為10000平方米，計劃2021年二季度擴充至26000平方米。屆時，半徑140KM以內(nèi)的網(wǎng)點將重新劃分歸屬，半徑300KM以內(nèi)分撥的中轉服務也將主要由徐州分撥來承擔。

以棗莊發(fā)貨至宿州為例，在徐州分撥成立前，貨物走貨路徑為棗莊市-臨沂-南京-蚌埠-宿州市，全程時效為2日。徐州分撥成立后，貨物走貨路徑調整為棗莊市-徐州-宿州市，不僅縮短了在途時長，使貨物平均時效提升1天，而且減少了轉運次數(shù)，有效保障了貨物在途安全。

安能江蘇省區(qū)負責人表示,運營資源的不斷投入,將帶來顯著的經(jīng)營回報。徐州分撥的運營,不僅能為區(qū)域市場的開發(fā)提供最強“武器”,而且將為一大批網(wǎng)點帶來巨大的跨越式發(fā)展機遇。以徐州分撥為中心,安能也將進一步梳理和布控“圈內(nèi)”網(wǎng)絡,通過用戶拓展等手段增加這一區(qū)域的經(jīng)營密度,鞏固市場控制權。

目前，安能物流有超過140個分撥中心，投入面積超過174萬平方米，在零擔快運行業(yè)內(nèi)遙遙領先，對于快運企業(yè)來說，加大分撥的投入建設既有利于減少中轉次數(shù)，也能提高運輸效率，但分撥的運營需要加大人力物力的投入，安能物流此次打破固有的分撥建設規(guī)劃傳統(tǒng)，設立徐州分撥，可見是十分看好淮海經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，此舉措后續(xù)能否為當?shù)睾妥陨韼砀玫男б?，還是得看后續(xù)的投入力度。