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日前，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)《天津市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》，原則同意天津在打造世界一流港口等方面開(kāi)展試點(diǎn)。天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)將攜手各單位，突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌推進(jìn)，力爭(zhēng)用5年時(shí)間在提升港口安全智慧綠色發(fā)展水平、交通運(yùn)輸全生命周期監(jiān)管體系建設(shè)、提升大數(shù)據(jù)平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力、工程質(zhì)量溯源平臺(tái)研發(fā)應(yīng)用及智慧交通應(yīng)用等方面取得突破性進(jìn)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)天津力量。

兩年內(nèi)船舶岸電使用率達(dá)100%

港口是天津重要的戰(zhàn)略資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是城市發(fā)展之魂。天津?qū)⒕劢勾蛟焓澜缫涣鞲劭?，不斷提升港口安全、綠色、智慧發(fā)展水平。打造安全管控平臺(tái)，推動(dòng)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共區(qū)域等智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控，推廣安全生產(chǎn)和隱患排查雙重預(yù)防機(jī)制，提升本質(zhì)安全水平；推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，提升岸電覆蓋率和使用率；創(chuàng)新碼頭運(yùn)輸模式，開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)集裝箱牽引車管理調(diào)度平臺(tái)，推廣應(yīng)用無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡。

作為國(guó)家核心戰(zhàn)略資源和全球資源配置的重要樞紐，天津?qū)⑦M(jìn)一步強(qiáng)化港口樞紐地位，提高航道錨地基礎(chǔ)能力，大力提升海陸雙向開(kāi)放水平，加強(qiáng)環(huán)渤海支線建設(shè)；加快建設(shè)具備進(jìn)口商品分撥、出口商品集散功能的國(guó)際物流分撥基地，打造過(guò)境物流中轉(zhuǎn)公共平臺(tái)；拓展國(guó)際郵輪海上游航線，強(qiáng)化海港、空港合作聯(lián)動(dòng)，探索“郵輪+飛機(jī)”等產(chǎn)品。

通過(guò)1至2年時(shí)間，天津?qū)⒘?zhēng)建立安全綠色港口指標(biāo)體系，船舶岸電使用率達(dá)到100%；海鐵聯(lián)運(yùn)箱量比重逐步提升，主要船公司船舶直靠率達(dá)到88%以上。通過(guò)3至5年的努力，讓智慧港口建設(shè)取得顯著成效，集裝箱單證電子化比例達(dá)到100%，集裝箱業(yè)務(wù)線上受理率達(dá)到85%以上，軌道橋人工干預(yù)率低于2%。

構(gòu)建交通智能網(wǎng)聯(lián)群體管控“大腦”

信用交通建設(shè)也是天津今后發(fā)展的重點(diǎn)。天津?qū)U(kuò)大信用信息的歸集共享范圍，打造覆蓋各領(lǐng)域、各地區(qū)、各類市場(chǎng)主體的信用信息“一張網(wǎng)”；建立健全事前信用承諾教育機(jī)制，開(kāi)展市場(chǎng)主體分級(jí)分類監(jiān)管；建設(shè)交通運(yùn)輸信用信息管理系統(tǒng)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”體系。通過(guò)1至2年時(shí)間，天津?qū)⒔ǔ山煌ㄟ\(yùn)輸信用綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)歸集市場(chǎng)從業(yè)主體信用信息達(dá)80%以上。

在交通大數(shù)據(jù)共享交換及應(yīng)用方面，天津?qū)⒋蛟旖煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源平臺(tái)和貨車運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管體系，推動(dòng)行業(yè)綜合業(yè)務(wù)協(xié)同共享，提升一站式信息服務(wù)水平。通過(guò)1至2年時(shí)間，建成綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)和貨車運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)企業(yè)、司機(jī)“只用一個(gè)程序”和“最多跑一次”。

此外，天津還將打造面向群體智能的交通物理環(huán)境、智慧交通生產(chǎn)生活應(yīng)用場(chǎng)景及智能網(wǎng)聯(lián)群體管控“大腦”。通過(guò)1至2年時(shí)間，初步建成智能交通物理環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施互聯(lián)互通和群網(wǎng)群控；在部分場(chǎng)景率先完成無(wú)人遞送、無(wú)人巴士、共享出行等交通生產(chǎn)生活場(chǎng)景應(yīng)用。通過(guò)3至5年時(shí)間，在部分場(chǎng)景基本建成“人—車—路—云”高度協(xié)同體系，完成交通智能網(wǎng)聯(lián)群體管控“大腦”構(gòu)建。