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“已經(jīng)連續(xù)三年中秋節(jié)沒有回家與家人團(tuán)聚了,昨天我父母還給我打電話讓我回家過中秋,可每逢節(jié)假日都是我們最忙的時(shí)候,哪回得去啊?”來自吉林長(zhǎng)春的90后卡車司機(jī)小王對(duì)記者說。

40城中秋線下活動(dòng)

致敬貨運(yùn)路上凡人英雄

小王司機(jī)從事物流行業(yè)近10年,剛?cè)胄袝r(shí)做的是倉(cāng)儲(chǔ)工作,后來在家人的支持下買了一輛車, 自己當(dāng)“老板”。小王說,“去年中秋節(jié)晚上我仍然在忙碌著,家人打來電話,我心里挺難受的,不能陪在父母身邊。”

每年的9月、10月都被稱為“金九銀十”貨運(yùn)旺季,貨運(yùn)需求激增,恰逢“雙節(jié)”時(shí)期部分司機(jī)選擇返鄉(xiāng)休息,造成較大的運(yùn)力缺口。但是,在舉家團(tuán)圓的日子里,物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)中儲(chǔ)智運(yùn)上仍然有許多卡車司機(jī)像小王一樣,選擇堅(jiān)守在工作崗位上服務(wù)大家。記者認(rèn)為,卡車司機(jī)這份職業(yè)是平凡卻偉大的職業(yè),是在一程又一程的奔波中度過節(jié)日,他們撐起了貨運(yùn)物流業(yè)的“半壁江山”,他們?yōu)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、便捷生活等方面作出了突出貢獻(xiàn)。

為了讓司機(jī)們感受到家的溫暖和幸福,在中秋節(jié)來臨之際,中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司(簡(jiǎn)稱中儲(chǔ)智運(yùn))于9月15日至10月8日期間,舉辦“暖中秋 運(yùn)團(tuán)圓|四十城聯(lián)動(dòng) 貨運(yùn)路上歡樂中秋”系列活動(dòng),依托中儲(chǔ)智運(yùn)服務(wù)站、司機(jī)之家等強(qiáng)大的線下站點(diǎn)資源,設(shè)立40城中秋線下專場(chǎng)活動(dòng),為平臺(tái)司機(jī)送去中秋祝福和禮物,讓遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的貨車司機(jī)感受到了一份來自中儲(chǔ)智運(yùn)的關(guān)愛和惦念。

活動(dòng)中,中儲(chǔ)智運(yùn)不僅為奮戰(zhàn)在物流一線的貨車司機(jī)們準(zhǔn)備了車載電飯煲、月餅禮盒等節(jié)日禮品,還邀請(qǐng)貨車司機(jī)一起玩游戲,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)笑聲連連。

來自山西的貨車司機(jī)白師傅與活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一位貨車司機(jī)暢聊著,并不時(shí)拿出手機(jī)向?qū)Ψ秸故窘榻B。見此,記者走過去加入聊天。白師傅對(duì)記者說,“在中儲(chǔ)智運(yùn)接活半年多了,開始用中儲(chǔ)智運(yùn)是朋友介紹的,聽說是央企平臺(tái),特別可靠,就注冊(cè)成為平臺(tái)司機(jī)了?，F(xiàn)在接活都是通過中儲(chǔ)智運(yùn),我最看重的就是平臺(tái)貨源穩(wěn)定,預(yù)付費(fèi),結(jié)算快?！?/span>

“對(duì),我以前也注冊(cè)過其他貨運(yùn)平臺(tái),說是預(yù)付費(fèi),其實(shí)就是付10塊、20塊,而中儲(chǔ)智運(yùn)的預(yù)付費(fèi)是直接付到峰值,結(jié)算一般24小時(shí)之內(nèi)就能到賬,這點(diǎn)真的是太好了。而且,今天中儲(chǔ)智運(yùn)給我們送了月餅,忙完把月餅帶回家,家人一定特別開心。”聽到白師傅說起運(yùn)費(fèi)結(jié)算的事情,同樣來自山西的劉師傅補(bǔ)充說。

值得一提的是,為了進(jìn)一步了解貨車司機(jī)需求與困境,中儲(chǔ)智運(yùn)還在活動(dòng)中安排了與貨車司機(jī)面對(duì)面交流的環(huán)節(jié),在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)專門提供了專業(yè)貨運(yùn)和產(chǎn)品咨詢服務(wù),幫助貨車司機(jī)更全面地掌握了貨運(yùn)知識(shí),向貨車司機(jī)介紹中儲(chǔ)智運(yùn)的服務(wù),聆聽貨車司機(jī)的真實(shí)需求,并會(huì)針對(duì)貨車司機(jī)需求加緊完善服務(wù)和平臺(tái)功能。

走到司機(jī)身邊

提高職業(yè)榮譽(yù)感和歸屬感

“剛剛工作人員向我們介紹了中儲(chǔ)智運(yùn)針對(duì)貨車司機(jī)可以提供的服務(wù),我感覺真的是太溫暖了,中儲(chǔ)智運(yùn)的司機(jī)之家讓我們?cè)谪涍\(yùn)途中有了一個(gè)家,加油、加氣更是方便的不行。成為中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)司機(jī),讓我感受到了這份職業(yè)的榮譽(yù)感。疫情期間,我通過中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)運(yùn)送緊急生活物資,我很驕傲,也覺得自己被社會(huì)需要?！睆臉I(yè)近20年的張師傅開心的向記者說出貨車司機(jī)這份職業(yè)被社會(huì)肯定的喜悅。

不過,此前在采訪中,也有部分卡車司機(jī)告訴記者,每天奔波在貨運(yùn)物流第一線很辛苦,他們反應(yīng)的問題主要集中在工作環(huán)境較差、福利待遇與付出不符、社會(huì)保障一般、職業(yè)認(rèn)同感較低等問題。

司機(jī)反映說,“前些年,為了多拉快跑,貨運(yùn)行業(yè)存在嚴(yán)重的超載、超速現(xiàn)象,導(dǎo)致卡車司機(jī)名聲不好,很長(zhǎng)一段時(shí)間我們都處于自卑中?！?/span>

全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)總工會(huì)經(jīng)費(fèi)審查委員會(huì)原主任李守鎮(zhèn)也曾表示,在推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中,亟待增強(qiáng)卡車司機(jī)群體的獲得感。

資料顯示,截至 2019 年底,我國(guó)公路貨運(yùn)全年完成貨運(yùn)量占貨運(yùn)運(yùn)輸總量的73%,公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位不斷提高。因此,公路運(yùn)輸中的主力軍卡車司機(jī)群體的獲得感和職業(yè)榮譽(yù)感應(yīng)該引起社會(huì)各界的關(guān)注和尊重。

其實(shí),早在2015年,交通運(yùn)輸部就在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)起“關(guān)愛卡車司機(jī)”倡議,呼吁社會(huì)各界關(guān)愛卡車司機(jī),讓卡車司機(jī)體面工作、幸福生活,構(gòu)建道路貨運(yùn)行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系,并將其作為推動(dòng)物流行業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展中最重要的組成部分。

今年2月,中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)表倡議指出,道路貨運(yùn)企業(yè)積極組織運(yùn)力,卡車司機(jī)沖在一線、日夜奔忙!3000多萬卡車司機(jī)不顧個(gè)人安?？箵粢咔?、無私奉獻(xiàn)力量奮戰(zhàn)一線,他們,是抗疫一線的值得敬佩的群體。

作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血液,道路貨運(yùn)不可或缺;作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的棟梁,卡車司機(jī)當(dāng)之無愧。

為此,責(zé)任央企中儲(chǔ)智運(yùn)積極響應(yīng)號(hào)召,在全國(guó)多地設(shè)立“服務(wù)站”,為廣大貨車司機(jī)貨運(yùn)途中提供休息、食物、加油、檢修等多項(xiàng)服務(wù)。此外,還會(huì)定期舉辦關(guān)愛貨車司機(jī)的公益活動(dòng)。以中秋活動(dòng)為例,中儲(chǔ)智運(yùn)已經(jīng)連續(xù)三年在中秋節(jié)到來之際走到卡車司機(jī)身邊,深度溝通平臺(tái)貨主、司機(jī),為司機(jī)們帶來中秋關(guān)懷的同時(shí),共建平臺(tái)、貨主、司機(jī)三方的和諧貨運(yùn)生態(tài),讓司機(jī)得到更切實(shí)的福利、更溫暖的關(guān)懷。