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當(dāng)下，重卡司機(jī)的生存環(huán)境可謂不容樂(lè)觀。運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)輸成本高、限載等因素限制著運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，加之行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，卡友們紛紛感嘆“錢越來(lái)越難掙了”。不過(guò)，在如此局面之下，紅巖杰獅C6 LNG牽引車卻越來(lái)越受歡迎。上市以來(lái)屢屢斬獲大批量訂單，其熱銷程度可見(jiàn)一斑，這款車憑借什么獲得消費(fèi)者的如此青睞呢？

紅巖杰獅C6 LNG牽引車是我國(guó)第一家重卡合資企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）推出的滿足最新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔能源產(chǎn)品。相比于傳統(tǒng)柴油重卡，紅巖杰獅C6 LNG使用液化天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，燃?xì)鈨r(jià)格比燃油低，但該款車型動(dòng)力并不比燃油車差，擁有更高的經(jīng)濟(jì)性。除去燃料本身，紅巖杰獅C6 LNG還有擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。

其搭載的“藍(lán)芯動(dòng)力”采用當(dāng)量燃燒技術(shù)路線+高效EGR+三元催化技術(shù)，提供澎湃動(dòng)力，提升了貨物運(yùn)輸效率，并經(jīng)過(guò)科學(xué)動(dòng)力匹配，優(yōu)化了變速箱和橋齒輪結(jié)構(gòu)，使燃料燃燒更充分，較傳統(tǒng)效能提升5%，提升燃油利用率的同時(shí)也降低了使用成本。

在動(dòng)力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅C6 LNG的整車自重，為了使車輛在標(biāo)載下能承載更多貨物，為用戶帶來(lái)更多收益，從根本層面最大程度解決用戶的困擾，紅巖杰獅C6 LNG牽引車在輕量化方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。

紅巖杰獅C6 LNG牽引車采用了“材料優(yōu)化+零部件優(yōu)化+結(jié)構(gòu)優(yōu)化”多元升級(jí)的輕量化方式，采用了新材料和新工藝，比如在變速箱、儲(chǔ)氣筒、前輪鋼圈等部件，使用了重量輕、強(qiáng)度高的鋁合金材質(zhì)；懸架采用了行業(yè)最輕的T20懸架，前2后4少片簧的設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的同時(shí)又能減輕整車自重；280ⅹ8mm高強(qiáng)度輕量化車架以及板簧結(jié)構(gòu)，就連鞍座也采用輕量化設(shè)計(jì)，專為高效物流運(yùn)輸打造。綜合各項(xiàng)輕量化措施，整車減重超700KG，自重僅有8.97噸。

雖然通過(guò)科學(xué)輕量化大幅降低了整車自重，但紅巖杰獅C6 LNG牽引車決不以犧牲安全性為前提，相反，在一定程度上，車輛的輕量化還加強(qiáng)了安全性。因?yàn)檐囕v越重在制動(dòng)時(shí)所消耗的動(dòng)力越多，同樣地，重量越低的車輛制動(dòng)距離越短，消耗能量就越少，制動(dòng)性能越好，安全性也更佳。

在重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，上汽紅巖在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，致力于為用戶提供更具經(jīng)濟(jì)性、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。