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2020年6月份，北京金葉安順通提的兩臺汕德卡LNG牽引車完成上牌，在新車第一趟的時間，超級商用車老牛跟金葉安順通的老劉一同進行了首次出車體驗， 也對LNG燃氣車的實際運營進行了一摸次底。

車輛配置

車輛配置：MT13.44-60發(fā)動機、HW25712XSTCL變速箱帶液緩、MCY12BES驅(qū)動橋速比3.7、后置1000L+側(cè)置450L氣瓶、全盤制動不帶EBS、后橋空氣懸掛。

掛車配置:掛車為標注的冷藏集裝箱掛車，通華輕量化骨架，BPW 400K車軸，空氣懸掛，單胎。

路程和總重

車輛從北京馬駒橋出發(fā)，去天津西青王穩(wěn)莊鎮(zhèn)中外運倉庫裝巧克力。次日發(fā)車，成都卸貨后，裝京東家電返回北京采育卸貨，卸完貨車輛回到北京馬駒橋公司。

車輛總重：去程約36噸，返程約28噸。

全程加氣及分段氣耗統(tǒng)計

去程：出發(fā)時在天津王官屯加滿氣，氣價為2.85元。中途在渭南西服務(wù)區(qū)進行補氣，一共補氣267.3公斤，表顯行駛里程為1000.65公里，單價為3.17元?；ㄙM847元。

裝好貨物準備返回時，成都青白江加氣單價3.7，加氣量為284.32kg  金額1052.1元，表顯行駛里程861.3公里。共計耗氣：551.62公斤 。氣耗約為29.6公斤/百公里。全程平均車速為70km/h。

回程：其中回程成都青白江到固安表顯里程為1858km ，氣價為2.8元/公斤，燃料費為1150元，實際加氣量約為：410.7公斤，氣耗 22.1公斤/百公里。

爬坡情況

去程在秦嶺這段，120公里大部分為上坡路段，平均車速為52.54km/h，平均氣耗為34.76kg/100km。

由于貨物不重，爬坡路段動力夠用，最低也就用到9檔，下坡液緩很好用，變速箱12檔，液緩三檔位置就能控制車速，非常好使。老劉表示重汽MT13燃氣發(fā)動機低速扭矩很充沛，1000-1400的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動力也是隨叫隨到。

綜合實測運營成本 一公里0.82元

全程往返合計：25.87公斤/百公里。此段燃料總花費為3049.1元，表顯總里程為3720km。折合成本約為0.82元/公里。

結(jié)合中國重汽智能通數(shù)據(jù)顯示的平均氣耗與實際總平均氣耗基本一致，智能通統(tǒng)計的綜合氣耗還是非常準確的。

對比柴油車 LNG運營成本優(yōu)勢明顯

根據(jù)老劉介紹，同樣線路公司的進口曼牽引車拉輕貨油耗30個以內(nèi)，拉重32個以內(nèi)，一個月最少4趟，多的能跑6趟往返。成都往返油耗為1300-1400L，取平均值1350L，一個往返LNG牽引車至少要比柴油車少2000元燃料費油支出。

北京LNG氣價很貴，每公斤五塊多，河北天津河南段LNG價格不到3元，例如固安濮陽等地都為2.8元，陜西四川氣價略高三塊多點，根據(jù)各地氣價差距合理安排中間加氣點有助于運營成本進一步降低。

根據(jù)老劉介紹，成都回北京的運費為6500，油車跑掙不到錢可能還要賠錢，按照目前情況LNG車一趟至少燃料費用省下2000元，氣體車的生存能力明顯要比燃油車強不少。一個月四到六趟車下來就是不少錢了，所以接下來老劉考慮會再訂車。