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互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的快速發(fā)展正在引發(fā)一場物流領域的變革。

與此同時，物流行業(yè)和社會大眾對中國公路貨運最底層從業(yè)者、承擔了全國物流運輸76%貨運量的卡車司機的關注和行動也越來越多，除了交通部和行業(yè)協(xié)會為進一步關愛卡車司機，促進道路貨運健康發(fā)展采取系列措施外，物流企業(yè)也積極參與了進來，路歌卡友地帶就是其一。

從最初的“互助”到“救援”，再到后面的“互助保障”以及“卡車后市場”，路歌卡友地帶正在積極探索并實踐“用公益孵化商業(yè)，用商業(yè)反哺公益”的公益商業(yè)深度融合的共贏生態(tài)。這其中離不開技術和創(chuàng)新的力量。

走進用戶，做一個有溫度的正能量社區(qū)

路歌是一家做物流的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，公路運輸中的干線和短途是他們的主戰(zhàn)場，這其中有超過500萬輛的干線重卡和超過3000萬的卡車司機。路歌的商業(yè)模式就是從“人”入手，選擇了以服務最末端的運輸環(huán)節(jié)——卡車司機為核心，來打造商業(yè)生態(tài)。因此他們做了卡友地帶。

卡友地帶最初源于企業(yè)內(nèi)部的技術創(chuàng)業(yè)大賽，在微信公眾號早期時代，設計研發(fā)者希望通過社區(qū)這樣的社交方式來幫助路歌構建卡車司機粉絲群體。通過跟車方式，他們更真實地走進了用戶并了解到，卡車司機是一群孤獨敏感又容易情緒化的小老板，他們常年在路上，雖然收入還行，但卻遭受著很多“欺凌”和“不公平”。

因此，在卡友地帶剛上線的時候，很多司機都在上面吐槽經(jīng)濟、吐槽交警、吐槽物流等等?！斑@樣的吐槽沒有用，我們應該在社區(qū)里去做一些正向的引導”路歌CTO、卡友地帶聯(lián)合創(chuàng)始人葉圣說道。于是他們嘗試在社區(qū)去鼓勵大家互相幫助。

社交的價值可以救命。當一對開卡車的夫妻在絕望中喝農(nóng)藥自殺、導致一死一傷，社區(qū)眾多卡友希望通過捐款去幫助這個家庭時，他們感受到了社交互助的力量和溫暖；當被生活重擔壓得喘不過氣的某女卡車司機在社區(qū)發(fā)了一張“被割了十道血痕，鮮血淋漓的手腕”照片，并引得卡友半夜瘋狂致電運營者，然后大家一起用關心幫助這位女司機成功走出傷痛、重拾生活信心并收獲幸福時，他們深切感知到，社交真的可以救命。

“我們不能再讓這樣的事情發(fā)生，如果當時有人去幫助他們，哪怕只是寬慰，也不至于走極端。一輛車一車貨和一條人命比起來，有那么重要嗎？什么事情都是可以解決的”，葉圣說，人不應該因為情緒去走極端，這也是卡友地帶社交的價值，我們希望通過互幫互助去幫助更多卡車司機。

高速公路救援，如果動用社會資源，司機一般需要支付3萬到5萬不等的救援費，而通過卡友地帶互助機制，則只需要付出真誠的感謝。就這樣，卡友地帶互助越做越大，從單一的線上發(fā)展到了線下，并在全國各地建立了地面組織——分舵，來更有秩序、更有效率的完成互助大事件。用社區(qū)為用戶之間建立聯(lián)系，通過互助救援建立身份認同感和組織歸屬感，卡友之間的情感交流迅速升溫，他們自發(fā)組織了各種規(guī)模的聚會，并最終形成了卡友自己的節(jié)日——五二卡友節(jié)。

每年聚會，卡友們最不愿意看到的就是某些卡友再也來不了，更不愿看到一個家庭因為卡友的身故而變得支離破碎。其后，卡友地帶做了互助保障計劃，這是比支付寶相互寶更早的存在。從自發(fā)捐款到規(guī)則明確、標準統(tǒng)一的互助保障計劃，卡友們之間的感情無處不在。

總得來說，卡友地帶其實是路歌用中心力量沉淀出來的一個通過自組織社群構建的無邊界的公益組織，也是他們承擔社會責任方面的一種表現(xiàn)，這種基因納入到了企業(yè)文化及核心競爭力建設過程中。

用技術和創(chuàng)新打破壁壘，提高效能，走出商業(yè)化困局

公益往往意味著投入，而企業(yè)本質上是一個營利組織。巨大的投入讓路歌壓力巨大，雖然他們也嘗試了諸如賣輪胎、做文化衫等方法，但這些都不足以去支撐真正的商業(yè)，卡友地帶社區(qū)運營陷入了商業(yè)化困局。

與此同時，運營團隊也遭遇到了產(chǎn)品交付和創(chuàng)新的雙重瓶頸，交付內(nèi)容滿足不了用戶和業(yè)務的需要，團隊內(nèi)部矛盾不斷，產(chǎn)品、開發(fā)、運營每天都在爭吵，相互質疑成為常態(tài)。

如何以商業(yè)手段去實現(xiàn)公益愿望，把公益和商業(yè)進行深度融合，提高組織效能，構建一個良性的生態(tài)環(huán)境，是卡友地帶能否繼續(xù)下去的關鍵。

內(nèi)外交困，艱難轉型路上，葉圣遇到了阿里資深技術專家何勉及其精益產(chǎn)品開發(fā)方法，通過Teambition 看板、實例化需求、精益數(shù)據(jù)分析等理念的實踐，幫助研發(fā)、運營、市場打破了職能壁壘，讓各個部門不再對立，從追求資源效率到聚焦流動效率，以始為終，快速達成共識，改善協(xié)作和質量，不僅提升了團隊持續(xù)順暢高質量交付有效價值的能力，提高了效能，也為業(yè)務創(chuàng)新打開了突破口。

2018年初，卡友地帶啟動了商業(yè)子品牌——卡加優(yōu)選項目，這是全流程精益化實踐的第一站，也是結出的第一個果實。幾人組成的全新團隊頂著絕大壓力，在隨后的10個月做了52次迭代和48次發(fā)布，并將營業(yè)額做到15億，沉淀了10萬分銷網(wǎng)絡，截至去年2月份更是達到了35億營收和20萬分銷網(wǎng)絡。

更多的驚喜還在繼續(xù)。卡友地帶切入了卡車后服務市場，緊接著孵化出了卡加優(yōu)車、卡加養(yǎng)車等項目，為卡車全生命周期提供一站式服務，并最終成立卡加車服品牌。

卡友在魚龍混雜的市場尋找自己滿意的產(chǎn)品或服務往往會浪費過多的時間和精力，效果也不盡如人意?？榆嚪Ｗ⒎沼诳ㄜ囁緳C的一站式卡友服務平臺，圍繞卡車司機以及卡車的生命周期，整合運營多項卡車服務，讓每一位卡友在享受優(yōu)質的產(chǎn)品和服務的同時，少操一分心，少花一份冤枉錢，目前旗下涵蓋了卡加優(yōu)車、卡加養(yǎng)車、卡加優(yōu)選三個品牌。

至此，社會責任意識的商業(yè)實現(xiàn)手段，用公益孵化商業(yè)，用商業(yè)反哺公益，算是探索到了正確的方式方法。公益的版塊可以給商業(yè)板塊提供源源不斷的粉絲和流量，那些參與互助救援特別突出的人也將能得到更多商業(yè)化的支持。葉圣高懸的心稍稍放下了。

“協(xié)作+精益是破局的良藥”葉圣在2020阿里巴巴研發(fā)效能峰會如此說道。他表示，協(xié)作是姿態(tài)，精益是工作方法，通過目標對齊、合理的節(jié)奏和實例化需求、影響地圖以及數(shù)據(jù)驅動等引入精益理念，然后通過構建跨職能跨專業(yè)的團隊，通過倡導團隊之間相互溝通相互協(xié)作的文化，我們很好地做到了精益+協(xié)作，它使得整個團隊能夠相對和諧地共處，能夠更聚焦目標，能夠在節(jié)奏上更合拍，而不是相互指責和抱怨，在此基礎上團隊可以暢想更多事情。