發(fā)布時(shí)間:2020-06-18 13:49:48 路透社

路透6月17日消息,波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三錄得歷史最高單日百分比漲幅,受海岬型船費(fèi)率大漲至逾六個(gè)月高位提振。
波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲192點(diǎn)或約18.2%,至1,246點(diǎn),為12月17日以來(lái)高位。
海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跳升601點(diǎn),或約32.4%,至2,455點(diǎn),為12月13日以來(lái)高位。
海岬型船日均獲利增加4,250美元,至19,036美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬(wàn)噸,運(yùn)載貨物為鐵礦(774, 0.50, 0.06%)石和煤炭等。
BIMCO首席船運(yùn)分析師Peter Sand稱,巴西鐵礦石以及從美國(guó)東海岸運(yùn)往印度的煤炭發(fā)貨量越來(lái)越多,導(dǎo)致開(kāi)放船只的數(shù)量減少,令海岬型船的費(fèi)率在過(guò)去兩周發(fā)生巨大波動(dòng)。
滬鋼期貨周三連跌第二日,因投資者擔(dān)憂供應(yīng)過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn),盡管國(guó)內(nèi)需求出現(xiàn)疲軟跡象,但鋼鐵產(chǎn)量仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
滬鋼主力2010合約下跌0.19%至每噸3,585元。
第二季度迄今已上漲10%,有望錄得四個(gè)季度以來(lái)最佳季度表現(xiàn),得益于以基礎(chǔ)設(shè)施為主導(dǎo)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃帶來(lái)的強(qiáng)勁需求。
對(duì)煉鋼原料的需求大幅上升,已幫助指數(shù)收復(fù)了新冠疫情打擊的全球經(jīng)濟(jì)衰退造成的跌幅。全球經(jīng)濟(jì)低迷重創(chuàng)海岬型船需求,并令該指數(shù)跌至負(fù)值。
船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在報(bào)告中稱:“主要推動(dòng)因素是鐵礦石,”因澳大利亞和巴西路線的流動(dòng)強(qiáng)勁,并且可能進(jìn)一步提高。
鋼之家數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)港口的鐵礦石庫(kù)存亦降至2016年10月以來(lái)最低水平。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲70點(diǎn)或7.4%。至1,019點(diǎn)。
巴拿馬型船日均獲利上漲625美元,至9,170美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)或1.6%,至634點(diǎn)。
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