日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

早上9點(diǎn)整，唐彧已經(jīng)駕駛著他的比亞迪T5在位于深圳的北京同仁堂貨倉前等待了將近半個(gè)小時(shí)，再過半小時(shí)他就會駕駛著滿載貨物的卡車按照路線規(guī)劃將藥品送至位于深圳各個(gè)區(qū)的同仁堂門店中，完成他重復(fù)但不平凡的日常工作。

今年已經(jīng)是唐彧來到深圳工作的第23個(gè)年頭了，在同仁堂工作也已有2年多時(shí)光，但他真正從事物流配送卻是從2020年這場疫情開始的。

深圳北京同仁堂門店

保障藥品運(yùn)輸，調(diào)崗參與配送

同仁堂作為我國著名醫(yī)藥品牌，自清朝康熙年間創(chuàng)建至今已有超過300年歷史，不僅擁有深厚的歷史底蘊(yùn)和眾多國家級“秘方”，而且早已成為地方國資委控股的A股市場上市企業(yè)，市值高達(dá)347億元。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，同仁堂2019年?duì)I收達(dá)到132.77億元，凈利潤為9.85億元，在我國醫(yī)藥企業(yè)品牌影響力排行榜中位列第一。

2020年疫情突發(fā)，全國上下都陷入恐慌狀態(tài)，各種與疫情相關(guān)的防護(hù)用品和藥品一夜之間被搶購一空，口罩、酒精等物資更是出現(xiàn)了全國性短缺。面對危難時(shí)刻，同仁堂第一時(shí)間從韓國、迪拜、德國、意大利、新西蘭等地緊急調(diào)撥各類醫(yī)用、民用防護(hù)口罩，并要求所屬藥店，保證不漲價(jià)，不哄抬價(jià)格，保障民生物資供應(yīng)。

唐彧就是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻接下了深圳同仁堂醫(yī)藥物資配送的重要任務(wù)，從一名理貨員變?yōu)椤耙咔橄碌哪嫘姓摺?，戴上口罩，穿上防護(hù)服，每天穿梭在深圳的各個(gè)區(qū)域，為大家送去急需的口罩、酒精和各類醫(yī)藥物資?！搬t(yī)藥配送確實(shí)是比我以前的工作更忙、更累，但也更有意義。”在采訪過程中，唐彧笑著對記者說道。

如今，疫情已經(jīng)逐漸得到控制，唐彧也在3個(gè)多月的時(shí)間里，通過公司培訓(xùn)和與卡友交流掌握了一些車輛知識與運(yùn)輸技巧，完成了從“菜鳥”向“物流人”的全方位轉(zhuǎn)變。在唐彧看來，要真正懂物流配送，第一步就是要懂車，只有懂車才會開車，才能更好地完成工作需求。而他駕駛的比亞迪T5就是他進(jìn)入物流行業(yè)的第一課，也是陪伴他完成日常工作的可靠伙伴。

唐彧和他的比亞迪T5

運(yùn)輸路上的可靠伙伴——比亞迪T5

唐彧最初接觸比亞迪T5的時(shí)候?qū)ζ淞私獠⒉簧?，只感覺開起來很舒服，和開轎車沒有太大區(qū)別。但隨著后來在和眾多卡友交流的過程中他才明白，他感受到的“沒有區(qū)別”其實(shí)就是這款車型與其他輕卡的顯著區(qū)別。

據(jù)了解，此款比亞迪T5純電動輕卡驅(qū)動功率為85kW，最高行駛速度能夠達(dá)到每小時(shí)100公里。對于一輛總質(zhì)量僅為4.5噸的輕卡來說85kW當(dāng)屬超強(qiáng)動力，駕駛起來非常舒適，而且比亞迪T5采用了按鍵式選檔，掛擋方便。

其次，比亞迪T5匹配的是磷酸鐵鋰電池，整車電量達(dá)到了84kWh，電池能量密度達(dá)到141Wh/kg，遠(yuǎn)超國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。搭載最大功率達(dá)85kW的永磁同步電機(jī)，滿載工況下續(xù)航里程超過200km。唐彧每天的行駛里程在80km到160km之間，比亞迪T5的續(xù)航里程完全可以滿足其使用需求。據(jù)唐彧表示，只要每天下班后充一次電，第二天就可以放心使用，根本不會擔(dān)心電量不足的情況出現(xiàn)。而且自從2018年11月公司購買了這臺比亞迪T5之后，電池續(xù)航也沒有發(fā)現(xiàn)明顯下降，基本上能穩(wěn)定在180km—200km左右。

“深圳市內(nèi)的電動輕卡越來越多了，現(xiàn)在基本看不到燃油輕卡在市內(nèi)道路行駛?！碧茝獙τ浾哒f道。其實(shí)早在2018年發(fā)布的《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》中就已經(jīng)明確提出，要求珠三角地區(qū)2020年前全部實(shí)現(xiàn)公交電動化，每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年新能源汽車占比達(dá)90%以上。

從政策角度來看，城市配送領(lǐng)域的燃油輕卡向新能源輕卡已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢，從成本優(yōu)化角度來看，新能源輕卡同樣也有其獨(dú)特優(yōu)勢。

我們以城市物流場景中月出勤25天，每日行駛里程為180km的輕卡為例。傳統(tǒng)燃油輕卡每百公里消耗燃油大致為14升左右，每日費(fèi)用共計(jì)150元，而同等條件下比亞迪T5消耗電量37千瓦時(shí)，每日費(fèi)用共計(jì)60元。一個(gè)月普通燃油車的消耗約為3750元，而比亞迪T5的消耗約為1500元，使用費(fèi)用大大降低。

在國家新能源政策推動下，新能源物流車規(guī)?；瘧?yīng)用必將成為不可逆的趨勢。2020年政府工作報(bào)告中更是將大力推動新能源車應(yīng)用與充電樁建設(shè)列為“兩新一重”建設(shè)計(jì)劃之一，突出其對于國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要性。比亞迪作為我國領(lǐng)先的電動輕卡生產(chǎn)企業(yè)，不僅是少有的掌握著電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的企業(yè)，而且已經(jīng)先后與DHL、UPS、國家電網(wǎng)、中國郵政、順豐、地上鐵等知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，完成上千臺交車，得到了一眾物流企業(yè)的青睞。面對下一個(gè)十年洶涌來的新能源商用車發(fā)展浪潮，相信擁有強(qiáng)大實(shí)力的比亞迪一定能把握這次難得的機(jī)遇，在新能源商用車領(lǐng)域創(chuàng)造屬于比亞迪的輝煌。

原創(chuàng) | 中國物流與采購網(wǎng)